Новости о продукте: компания Lee Cougan Bikes, специализирующаяся на горных велосипедах и бездорожье, представила свою новую линейку XC после интенсивной разработки. Вся серия MTB была переработана с нуля, чтобы предложить гонщикам еще более высокие характеристики.
Результатом обновленной серии MTB от Lee Cougan Bikes стал совершенно новый дизайн моделей Crossfire и Rampage. Цель редизайна заключалась в том, чтобы придерживаться постоянных инноваций и дальнейшего развития мотоциклов и, таким образом, сделать самые быстрые велосипеды Ли Кугана еще быстрее. Новые технологии и конструкторские решения были использованы для обеспечения возможности повышения производительности на каждом уровне.
В двух новых моделях используется технология Lee Cougan Air Technology, технология литья углерода, которая использует чрезвычайно высокое давление на этапе моделирования для устранения дефектов, которые может создать захваченный воздух. Они смешаны с высококачественными 1k, 3k и однонаправленными углеродными волокнами, что делает общую структуру более компактной. Это позволило построить более прочные, надежные и легкие карбоновые рамы. Rampage даже весил на 200 граммов больше, чем его предшественник. Тем не менее, другие значения производительности не следует игнорировать, когда речь идет о снижении веса. Для этого вертикально гибкие трубы верхней части рамы были соединены с боковыми жесткими и эффективными нижними трубами, чтобы обеспечить наилучшую передачу мощности и эффективность.
Еще одно новшество велосипедов Lee Cougan — укороченные нижние перья. Что в сочетании с полностью подрессоренной подвеской Crossfire обеспечивает еще большую пригодность для гонок, динамичность и комфорт.
Команда инженеров Lee Cougan разработала инновационное и очень нетипичное решение для задней части, переместив переход цепи перед подседельной трубой. Эта революционная конструкция обеспечивает оптимальную жесткость на кручение при сохранении зазора между шинами до 2,25 дюйма. Геометрия также была пересмотрена и стала еще более спортивной по отношению к гонкам. В то время как задняя часть была урезана для маневренности, было принято решение обеспечить большую устойчивость спереди, что дает водителю больше безопасности и контроля за счет более открытого угла рулевой трубы.
В дополнение к внутренней прокладке троса система с тремя болтами на подседельной трубе и подседельной трубе обеспечивает единый внешний вид, чистый вид и высокое качество.
Оставить комментарий