Тест детского велосипеда: после основания в 2013 году австрийский производитель детских велосипедов Woom набирал силу. Сегодня простые велосипеды перед детскими садами и школами уже не редкость. Woom 4 показывает, почему: малый вес, продуманное оборудование и разумная цена.
Вум нумерует свои велосипеды от 1 (колесо) до 6 (26-дюймовый); если вы хотите, вы можете позволить своему ребенку кататься на велосипедах одинаковой конструкции в течение 13 лет. В любом случае, нашим тестерам красно-белый байк понравился сразу. Визуальная простота — белый цвет плюс один из пяти цветов на основной раме — не самая яркая черта бренда: с точки зрения веса Woom 4 установил лучшее значение в тестовой области — 7,7 кг. Конечно, боковая подставка снова отсутствует; но байк лидирует по многим деталям. В глаза бросается специальный вынос руля, который сам по себе не регулируется по высоте, но позволяет круговое изменение положения руля благодаря двойному шарниру. Таким образом, приятный широкий руль можно расположить ближе к водителю, выше, дальше и ниже. Вместе с короткой подседельной трубой возможна гибкая регулировка размера, что соответствует длительному сроку службы.
Чисто изготовленная рама, позволяющая устанавливать брызговики и багажник, содержит компоненты неизменно высокого качества. Восьмиступенчатая звездочка предлагает достаточно широкий диапазон передач с 11-й по 28-ю, в результате чего в сочетании со звездочкой 29 получается довольно короткое передаточное число. Поворотная рукоятка Sram проста в использовании, хотя ручки из пенорезины на руле не идеальны. Простые V-образные тормоза управляются дешевыми рычагами с пластиковым корпусом — единственная видимая экономия на Woom 4.
Шины, которые довольно узкие (1,5 дюйма), предназначены для использования на асфальте, но также должны работать и на естественных дорожках. Как единственный поставщик в области тестирования, Woom устанавливает светоотражающие шины, что, безусловно, является плюсом при повседневном использовании.
Сэмюэл Э. говорит
Хорошо, что вы протестировали Woom 4 с трансмиссией SRAM X4, потому что:
Два дня назад (сегодня, за 3 дня до Рождества, прибыла 4-я мама для нашего почти 6-летнего ребенка) мы были проинформированы по электронной почте, что якобы из соображений лучшей доступности и из соображений лучшей цепочки, они теперь переключение на 7-скоростную схему microSHIFT вместо прежней 8-скоростной схемы. Плохая шутка и насмешка по 3 причинам:
1. Цена осталась прежней, несмотря на существенно худшие комплектующие;
2. Аргумент улучшенной линии цепи неверен, так как цепь проходит только по прямой линии между 2-й и 3-й передачей (неудивительно, если вы нажмете 3 проставки, чтобы 7-ступенчатая кассета (SunRace, для " недорогой») вообще можно установить на вполне проходимый 9/10-скоростной фрихаб);
3. Встроенные компоненты такого низкого качества (дешевейший пластик и очень тугая поворотная ручка, мой сын не справился с этим), что амбициозный велосипедист-любитель, знающий велосипеды наполовину, не захочет проехать на нем 100 м.
Рама, вилка, седло, подседельный штырь, вынос руля и руль великолепны и подходят для высокой цены в 439 евро. В колесах нет ничего особенного, обычные алюминиевые полые ободья, не проушины, с обычными стальными спицами Nirosta.
Тормозные рычаги также сделаны из пластика и не кажутся особенно стабильными. Одна из тормозных колодок рядом с задним колесом была ослаблена, и ее было трудно отсоединить от тормоза, тем более что кто-то, вероятно, сломал резьбу во время предварительной сборки перед отправкой. Так что после разочарования/разочарования быстро отправляйтесь в проверенный магазин велосипедов и приобретите следующие компоненты:
* новый разъем canti для заднего левого колеса,
* Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 и тормозные ручки BL-T4000 (регулируемый вылет),
* Shimano Alivio 9-ступенчатая манетка Rapidfire SL-M3100 правая (сын с ней сразу ладит),
* Задний переключатель Shimano Tiagra RD-R4700 (короткая клетка),
* Shimano CS-6500 кассета 12-27 9-скоростная кассета (вес 240г),
* 93-скоростная цепь Shimano CN-HG9 Ultegra/Deore XT,
* Рукоятки Ergon GP1 (поскольку асимметричные рукоятки больше не подходят из-за демонтажа поворотной рукоятки).
Итак, сегодня все собрано, отрегулировано и пусть сияющий человечек прогреется с 9 передачами и тормозами. Цепная линия теперь находится симметрично посередине 5-й передачи, т.е. средняя звездочка, точно прямая.
Купил бы я снова wom 4? Явное НЕТ, учитывая ужасное качество компонентов.
Благодаря обновлению, это топовый байк, но около 600 евро за все вместе, это тоже крутая цена.
Но, возможно, список деталей также поможет тому или иному механику.