Рынок: У каждого есть готовый велосипед. Кастом это круто! Drössiger предлагает возможность сказать свое мнение о своем велосипеде и выбрать оборудование, цвет и дизайн. В первой части мы показали, как Алекс из Гангельдена в Нюрнберге помогает покупателю собрать велосипед его мечты. Теперь во второй части мы хотим показать, как строится заказанный велосипед.
На первом этапе мы были с бандой героев в Нюрнберге-Штайне. Это классный магазин велосипедов Алекса Эдерера. Мы видели, как дельный совет опытного профессионала помогает обрести ясность в отношении того, каким должен быть велосипед, чтобы его владелец был счастлив. Здесь снова читать:
https://www.velomotion.de/2018/10/droessiger-so-entsteht-dein-individuelles-wunschrad-teil-1/
В первую очередь: работа мозга
Велосипед был настроен при встрече в веломагазине. Дилер еще раз проверяет, ничего ли не было забыто, и отправляет заказ в бэк-офис JBS GmbH & Co. KG в Эшвайлере. Требуется сложная логистика, чтобы гарантировать, что многие варианты, в которых предлагается каждое колесо, могут быть построены быстро. Управление запасами и руководители должны быть в курсе, чтобы рабочий процесс не останавливался.
Второе: подготовительная работа
На полках много рамок, некрашеных, конечно. Поскольку каждый заказчик может выбрать индивидуальный цвет, включая декор, строительство начинается с голого каркаса. Ральф и его коллеги умеют обращаться с огромным количеством полок, ящиков и поддонов. Рай для любителей велосипедов простирается на 5.000 квадратных метров. Он собирает все детали в соответствии с заказом и передает все в лакировочный цех.
Затем идет работа над деталями
Рама идет в покраску, точнее, можно сказать, в порошковую покраску. Там рама снова зачищается и маскируются все участки, которые не подлежат окрашиванию. Рама получает электрический заряд, который обеспечивает прилипание к ней гранул распыленной краски. Finki занимается этим уже несколько лет, и покрытие получается красивым и ровным.
Если рама полностью покрыта краской, она уходит в печь. При высоких температурах цветные пластиковые шарики плавятся в твердую оболочку. Этот процесс обеспечивает особенно прочную и износостойкую поверхность.
Когда рама выходит из духовки, Чико вступает во владение. Он распечатывает индивидуальный желаемый декор для каждого клиента, что является важным шагом на пути к велосипеду мечты. Это требует абсолютной точности и опыта. Огромное количество цветов, комбинаций и вариантов моделей означает, что Чико может допустить несколько ошибок.
Для каждого размера кадра ему необходимо знать точные контрольные точки, чтобы иметь возможность идеально расположить наклейки. Твердая рука и много практики гарантируют крепление без складок. Наклейки наклеены на пленку-носитель. Их надевают и прижимают с помощью , затем снимается несущая пленка. Теперь шасси готово к окончательной формовке перед сборкой.
Используемая фольга не является произвольной. Потому что на раму по-прежнему наносится матовая или глянцевая отделка, опять же в виде порошкового слоя, и она отправляется в печь во второй раз. Это двойное порошковое покрытие не только выглядит качественно, но и делает раму еще более прочной. Мы намеренно избегаем использования влажной краски, так как она обрабатывается высокотоксичными растворителями и поэтому чрезвычайно вредна для людей и окружающей среды. Нам это нравится!
И последнее, но не менее важное: ручная работа
Рама уже выглядит так, как хотел заказчик. Не хватает только сборки компонентов, чтобы завершить произведение искусства. Только теперь посадочные места и резьба фрезерованы до окончательных размеров. Таким образом, вы можете убедиться, что все подходит идеально. Нижний кронштейн, дропауты и рулевая колонка должны располагаться точно под прямым углом друг к другу. Металл работает при воздействии тепла, например при сварке, и тогда каркасы приходится заново «выравнивать».
Так называется процесс, при котором точность размеров проверяется и корректируется с помощью стабильного стола и металлических шаблонов. В первые несколько недель после сварки, при хранении, еще идет работа над структурой кристаллической решетки материала. За счет окончательного определения точек сборки как можно позже достигается наилучшая возможная подгонка.
Они сами изготавливают колеса для велосипедов Drössiger, что соответствует политике бренда «Без всякой ерунды». В конце концов, велосипед мечты должен не только впечатлять своим внешним видом, но и превосходными характеристиками и долговечностью. Свен является специалистом и вместе со своими коллегами собирает каждый велосипед с большим опытом.
Тот факт, что он не собирается здесь в стиле сборочной линии, также способствует обеспечению оптимального качества. Вот как механик собирает каждое колесо от А до Я. Он знает каждую деталь и чувствует ответственность за продукт в целом. При классической сборке на конвейере каждый рабочий всегда собирает один и тот же компонент. Это быстрее, дешевле и означает, что можно использовать более простые установщики. Готовые к вождению велосипеды снова частично разбирают, чтобы надежно упаковать их для транспортировки. Разумеется, все инструкции по эксплуатации также будут с вами в поездке.
При возникновении вопросов клиент всегда может обратиться к своему местному дилеру, а также к команде Drössiger. Это большое преимущество! Колесо не является анонимным продуктом массового производства. Контактное лицо, которое придумало велосипед вместе с владельцем, доступно и доступно, если что-то нужно изменить. Даже механик, собирающий детали в велосипед, — это не просто число.
В последней части Drössiger - вот как создается велосипед вашей мечты - часть № 3, у нас есть готовый мотоцикл на экзамене по вождению.
Оставить комментарий