Новости о продукте / Первая поездка: Specialized Venge уже несколько лет является одним из самых быстрых мотоциклов на рынке. Однако большим недостатком часто был довольно большой вес. С совершенно новым Specialized Venge был разработан гоночный автомобиль, который не только быстрее, но и значительно легче своего предшественника. Еще до запуска у нас была возможность протестировать новый Specialized Venge 2019 на трассе чемпионата мира 2018 года в Инсбруке.
Specialized Venge всегда отличался аэродинамикой и скоростью. Но аэродинамика и скорость сами по себе не делают велосипед идеальным. В предыдущем Venge аэродинамика была скомпрометирована во многих областях, таких как вес, управляемость, скорость или сложность.
С новым Specialized Venge третьего поколения они разработали гоночный автомобиль, который быстрее везде, на любой местности, при этом улучшая аэродинамику, снижая вес и улучшая реакцию и управляемость. Совершенно новый Venge третьего поколения выделяется во всех мыслимых областях. Он быстрее, чем Venge Vias, и легче, чем Tarmac SL5.
Специализированная Venge 2019 - Эволюция
Для достижения этих целей были применены совершенно новые подходы к конструкции аэродинамической рамы. Вместо запуска Specialized Win Tunnel сначала было разработано программное обеспечение для оптимизации, которое генерирует миллионы форм труб и анализирует их на основе аэродинамики, площади поверхности и жесткости. Результатом этого процесса стала коллекция форм, называемая библиотекой форм FreeFoil.
Specialized Venge 2019 - Аэродинамика
Venge Vias уже сделал настоящую войну с точки зрения аэродинамики. Но с новым Venge усовершенствования продвинулись еще дальше. По сравнению с самым быстрым аэродинамическим шоссейным велосипедом на сегодняшний день, Venge ViAS, новый Venge на 8 секунд быстрее на 40 км. На дороге, где гонщики сталкиваются с боковым ветром, новый Venge еще быстрее благодаря оптимизированной трубе, которая отлично справляется с боковым ветром.
Специализированный Venge 2019 Вес
Как система, новый модуль Venge на 460 г легче, чем Venge ViAS Disc, именно на 460 г! Насколько это реально, можно увидеть на следующей картинке.
Рамка Venge 2019 года весит чуть менее 960 г +/- 30 г для размера 56 см в цветовой гамме «Satin Black / Holographic Foil». Общий вес 56-сантиметрового S-Works Venge с Dura-Ace Di2 в цветах Satin Black / Holo Silver составляет примерно 7,1 кг, что является настоящим заявлением для аэробайка.
Специализированная Venge 2019 – Обработка
В новом Specialized Venge используется конструкция Rider-First Engineered™, обеспечивающая безупречную работу каждой рамы, независимо от ее размера. Это достигается благодаря сочетанию обширного сбора данных, отзывов экспертов от профессиональных гонщиков и тщательного подхода к конструкции из углеродного волокна. Это обеспечивает идеальную управляемость для любого размера рамы.
Специализированная кабина Venge 2019
Работая с профессиональными командами, стало очевидным, что жесткость выноса очень важна для райдеров, особенно для сильных спринтеров. Вынос Venge превосходит по жесткости все выносы, протестированные Specialized, включая вынос Zipp SL Sprint, который является эталоном жесткости и широко используется в профессиональном пелотоне. Абсолютно новый Aerofly II быстрее, легче и жестче, а поверхности имеют текстурированный рисунок для дополнительного сцепления и контроля. Встроенный ограничитель руля придает ленте профессиональный вид и упрощает обмотку.
Совместимость Specialized Venge 2019
Venge оснащен 26-миллиметровыми шинами, обеспечивающими наилучшее сочетание аэродинамики, управляемости и сопротивления качению. Однако возможны шины до 32 мм. Новый Venge спроектирован так, чтобы быть совместимым только с дисковыми и электронными трансмиссиями. Он совместим с системами Shimano Di2, SRAM eTap и Campagnolo EPS при условии, что они используют внутреннюю батарею. Дисковая тормозная система Venge соответствует стандарту плоского крепления Shimano. Кроме того, он поставляется со стандартными сквозными осями 142x12 мм для задней и 100x12 мм для передней, а сквозные оси Venge крепятся на болтах с шестигранником 6 мм. Оси с храповой рукояткой DT RWS можно приобрести в специализированной службе.
Specialized Venge 2019 - Первая поездка
Проехав весь прошлый сезон на Venge Vias и Tarmac, я, конечно же, был в еще большем восторге от первых нескольких километров на новом Specialized Venge. Конечно, теория — это одно, и поначалу она звучала убедительно, но, конечно, по-настоящему судить о велосипеде можно только в том случае, если вы сами на нем ездите. Но я могу предвидеть это, новый Venge также смог полностью убедить на практике.
Во время наших тест-драйвов на трассе чемпионата мира в Инсбруке топографически было доступно все, что нужно, чтобы испытать такого гонщика. На ровных участках вы можете очень хорошо катиться без особых усилий, но это было бы скучно, потому что Venge действительно приглашает вас ехать быстро. Трансмиссия является первоклассной и преобразует каждый шаг непосредственно в движение. Особенно это заметно при ускорении, когда после поворотов приходится начинать заново. Конечно, на трассе Кубка мира мы смогли подняться на несколько метров, но это можно сделать очень хорошо с новым и значительно более легким Venge.
Подъемные свойства (почти) близки к характеристикам Tarmac, и особенно на длинных участках с уклоном почти до 10% я бы выбрал Venge из-за дополнительных хороших свойств качения. Конечно, уже с уклоном до 28% можно почувствовать, что это не чисто альпинистский байк, но до этого подъема можно сэкономить столько энергии, что и здесь это не имело большого значения.
Производительность на спуске тоже гигантская, что мы тоже заметили, когда брали более длинный спуск КОМ на Страве больше случайно и мимоходом. Здесь также играют роль первоклассная управляемость и тормозное поведение дисков, с помощью которых вы можете хорошо дозировать каждый поворот и приближаться к нему на оптимальной скорости. К счастью, на одном из заездов пошел дождь, что позволило нам в полной мере насладиться преимуществами дисковых тормозов. Они обеспечивают необходимую безопасность, когда дело доходит до дождя, даже на быстрых и техничных спусках.
Настоящей изюминкой также является новая кабина с рулем с покрытием, которое обеспечивает хорошее сцепление даже без ленты на руле и несмотря на мокрую погоду. Остальное оборудование подходит, как и положено топовой модели, как влитой. С седлом Roval CLX 64, Shimano Dura-Ace Di2, Turbo Cottons и SWorks Power ничто не помешает быстрой и разнообразной езде.
Изображения: Валентин Рапп
Оставить комментарий