Велоспорт: дальнее путешествие Париж-Ницца только началось – а мы, зрители, уже избалованы профессионалами. Хотя первый этап был очень коротким – всего 135 километров, особенно впечатлил самый конец. Нам довелось увидеть захватывающий спринт, кульминацией которого стало то, что в конце четыре гонщика пересекли финишную черту практически наравне. Наш циклический анализ показывает, как Арно Демар добился такого успеха.
Циклический анализ: успех благодаря командной работе, силе и времени
Если мы посмотрим только на последние 50 метров спринта Париж-Ницца на первом этапе, то увидим, что четыре профессионала бегут поперек линии при равном счете. Но, как и все в жизни, эта последовательность также имеет историю. У водителей в запасе 135 километров. Каждый километр пишет свою историю. В велоспорте нельзя выиграть этап случайно. Это тяжелая работа, которую мы часто не видим на телеэкране. То ли телетрансляция начинается слишком поздно, то ли нам не объясняют самые интересные события. В этом циклическом анализе первого этапа Париж-Ницца мы хотим увидеть успех Арно Демар авария. Это результат командной работы, силы и времени - как и почти любая победа в велоспорте.
1) Работа в команде
Многие неспециалисты не могут понять, что велоспорт — это командный вид спорта. Ведь каждый водитель должен крутить педали сам. Верно, но в гонке происходит много вещей, которые были бы невозможны без товарищей по команде. Например, если нам представить основные моменты первого этапа Париж-Ницца, мы, вероятно, не увидим несколько важных действий. Каждый строительный блок важен, особенно в велоспорте, потому что каждое действие, каким бы маленьким оно ни было, автоматически влияет на гонку. Около 20 команд с семью или восемью гонщиками в конце дня объединяют множество строительных блоков. Вместе они образуют характер расы.
Так что, если мы посмотрим на последний километр этапа, мы увидим финальное действие гонки, но не знаем ее истории. На первом этапе Париж-Ницца с самого начала контроль взяла на себя одна команда: Groupama-FDJ. Французская команда впервые стартовала в новых футболках. Новый спонсор Groupama присоединился к спонсорству 1 марта. Конечно, ты хотел представить себя положительно на первой домашней гонке. Таким образом, мы можем предположить, что профиль этапа и, прежде всего, подход к финишу были изучены очень подробно. Итак, на собрании команды перед гонкой возникает вопрос: за кого мы едем? Кто может выиграть этап для нас? Решение показалось несколько неожиданным Арно Демар чтобы упал. Французский чемпион на самом деле известен как классический спринтер. Он, безусловно, хорош в горах, но вы редко видели, чтобы он побеждал в столь сложном финале.
Тем не менее за этим решением стояла вся команда. Цель была ясна: Groupama-FDJ очень хотела форсировать финальный спринт. Таким образом, на протяжении 135 километров речь шла о том, чтобы контролировать отрывы, догонять отрывы и защищать капитана Демара. Это поворачивается сразу после начала с Пьер Роллан (ЭФ-Драпак), Пьер Люк Перишон (Фортунео-самсик) и Юрген Руландтс (BMC Racing) потеряли только трех гонщиков, Groupama-FDJ, конечно, был прав. Ведущую группу из трех человек поймать гораздо легче, чем если бы откололись восемь или девять человек. Так что троицу можно было легко поймать снова. Команде Groupama-FDJ пришлось проработать около 120 километров впереди поля. Состояние, которое все еще должно играть роль на последних 1,5 километрах.
Пока спортивные директора команды Groupama-FDJ Арно Демар согласился с тем, что гонщик-победитель, французское соревнование Cofidis разыграло другую карту. спринтер Насер Буханни Опустил ноги примерно за три километра до финиша и с комфортом доехал до финиша. Приезд показался ему слишком трудным. Вместо этого вы построили Кристоф Лапорт, который должен оказаться третьим. Команда Lotto Soudal также отказалась от своего лучшего спринтера. Андре Грайпель даже отдал себя на службу своей команде на последних километрах. Перед началом финального подъема он поставил себя во главе поля, чтобы сохранить высокий темп и предотвратить атаку противника. был капитаном своей команды Тим Велленс, который в итоге финишировал третьим и даже смог показать в итоге самую высокую скорость. Команда Бахрейн-Мерида сделала ставку на братьев Изагирре. Горка Изагирре оказался более быстрым человеком. Испанец финишировал вторым и едва не победил. товарищ по команде Генрих Хаусслер имел — ключевое слово командная работа — решающую роль в нем, потому что на последнем километре он вытянулся перед полем и преследовал беглеца Алексис Вуйлермоз (AG2R Ла Мондиале).
Что Алексис Вуйлермоз За 1,5 километра до финиша перешел в наступление и почти победил не только за счет собственных сил. В сильно потрепанном пелотоне, в километре от финиша, все смотрели друг на друга. Никто не взял на себя ответственность, потому что помощники из Арно Демар уже не имели силы или большей частью уже не были представлены на фронте. Ведь отколовшуюся троицу им пришлось снова ловить под проливным дождем на 120 километров раньше. Таким образом, Арно Демар был предоставлен самому себе и зависел от помощи других команд. За километр до финиша встал вопрос: кто хотел бы вложиться и кто может вложиться, чтобы все-таки выиграть этап? Ответ был: Генрих Хаусслер. Команда Бахрейн-Мерида вывела вперед австралийца, и вдруг широкий пелотон стал знаменитой жемчужной нитью. Темп был увеличен, и почти несомненный победитель Алексис Вуйлермоз все еще мог быть пойман. В итоге француз оказывается на неблагодарном 29-м месте.
2) Мощность
Как бы ни была важна командная работа, если капитан недостаточно силен, лучшие командные усилия мало что значат. Перед стадией большинство экспертов Джулиан Алафилип (Quick-Step Floors) дают больше шансов на победу, чем Арно Демар. Ведь спринт в гору с набором высоты за 500 метров до финиша – это как раз то, что нужно Джулиану Алафилиппу. Соответственно было понятно, что бельгийская команда будет полностью полагаться на него. Однако 25-летнему французу не удалось осуществить свои надежды. Несмотря на то, что он был в отличной позиции, он не смог пройти дальше шестого. Однако мы до сих пор не знаем, находится ли Джулиан Алафилипп не в лучшей форме и уже ли он выбыл из числа кандидатов в общий рейтинг. В конце концов, даже у профессиональных велосипедистов время от времени случается плохой день. Но анализ не оптимистичен. Джулиан Алафилипп был в лучшем положении за 200 метров до финиша. У него было заднее колесо от Горка Изагирре, который только что зажег турбо и взял на себя инициативу. Алафилипп в своих лучших проявлениях держался бы рядом с Изагирре и проскользнул бы мимо него на последних 20 метрах от слипстрима.
Но ничего не вышло. Совершенно разные на Арно Демар. Спринтер из Groupama-FDJ сам открыл спринт, до финиша было уже 250 метров по ветру. После Горка Изагирре обойдя его крайним справа, Демар не сдался. Он знал, что его команда работала на него весь день. Он выхватил заднее колесо у Изагирре после Джулиан Алафилип не мог угнаться за ним. Потом они вместе поехали Алексис Вуйлермоз над, который был еще впереди как солист. Затем оставалось всего 150 ярдов, и Демар рискнул выйти из укрытия, как и Кристоф Лапорт и позже Тим Велленс. Алафилипп, однако, остался в слипстриме и остановился, потому что просто не мог двигаться быстрее.
3) Сроки
За победу могут побороться те, кто может рассчитывать на своих товарищей по команде и сам обладает необходимой силой. Но вы еще не выиграли с большим отрывом, как в примере Тим Велленс показывает. Перед финальным восхождением Андре Грайпель поставить к себе на службу. После этого Wellens смог с благодарностью принять поддержку Bahrain-Merida, с которой Алексис Вуйлермоз спросили. Теперь в его силах было использовать хорошую стартовую позицию и выиграть дело. А Велленс был чертовски быстр. Сравнивая его выступление с выступлением Джулиан Алафилип, вы можете увидеть явную разницу. Тем не менее, Тим Велленс в итоге финишировал только четвертым, потому что время было выбрано неправильно.
Как видно на наших фотографиях ниже, Тим Велленс все еще в слипстриме примерно в десяти метрах от финиша. Он взял с собой наибольшую скорость на последних метрах, но ему также пришлось свернуть в крайний левый угол. За десять метров до финиша он был явно четвертым, а на финише почти наравне со всеми. Через пять метров после финиша он явно лидирует. Но, конечно, это не идет на пользу бельгийцу. Совсем по-другому Арно Демар, первый из Горка Изагирре пробежал спринт, затем дал отпор и фактически первым пересек финишную черту. Через пять метров его настигают трое соперников. Затем порядок топ-4 фактически изменился. Демар выиграл, потому что сегодня у него все сложилось, и он не допустил решающей ошибки.
Оставить комментарий