Велоспорт: Тур де л'Авенир - это настоящее событие в календаре велоспорта, особенно для молодежи в классе до 23 лет. Не зря этот тур считается Тур де Франс для Espoires и поэтому имеет большое значение. Это также видно из того факта, что Team Sky напрямую обеспечила победителя желтой майки, спринтерской классификации и горной майки на следующий сезон. Также присутствовал наш редактор Флориан Новак, который, помимо своих значений ватт на Strava, также дал нам несколько впечатлений.
После того, как в этом сезоне я смог убедить себя, заняв 4-е место на чемпионате Германии до 23 лет и 7-е место на профессиональном чемпионате, национальный тренер Ральф Грабш назначил меня одним из 6 немецких гонщиков на Тур де л'Авенир. Важность этого тура становится действительно очевидной только тогда, когда вы там. Вся инфраструктура похожа на гранд-туры, а телевизионное освещение в этом году делает еще более важным для молодых райдеров показать себя.
У каждого стартовавшего есть несколько дней гонок, к которым нужно подготовиться, и тем не менее старт стал особенным для многих гонщиков. В начале вы буквально чувствовали, как все нервничают, потому что всем было любопытно, чего ожидать, и они просто хотели начать. Накануне, после официальной встречи по безопасности UCI, стартовый номер все же был - для меня это был 13, который я, конечно, всегда надевал на свою майку неправильно из-за суеверий на следующие 10 дней.
Я мог бы многое рассказать и объяснить об отдельных этапах здесь, но спустя почти 2 недели уже и не вспомнишь толком. Это просто потому, что я думаю, что вы должны так быстро заканчивать дни и застревать на следующем этапе, что часто просто забываете обо всей боли, действиях и гоночных ситуациях или даже не думаете о них слишком много. Но что можно сказать в любом случае и по всем этапам, это с ума сойти, насколько здесь напряженные гонки и какая там спешка и волнение по сравнению с другими гонками. Если вы не были осторожны, вы потеряли добрых 10 позиций за 50 секунд, и вы только что усердно работали на последних 5 км. Это также делает нас, водителей, очень сложными психологически, потому что вы всегда должны быть сосредоточены, конечно, также из-за аварий, которых вы хотели бы избежать. Для всех тех, кто хочет узнать больше о стиле вождения и самой гонке, я загрузил свои файлы Strava, включая значения ватт, чтобы дать небольшое представление о том, что нужно для прохождения такого тура.
Но мне гораздо интереснее рассказать вам немного о не столь очевидных вещах тура. Для гонщиков так же важно иметь хорошую команду, как и быть в хорошей форме, и под этим я подразумеваю не только выступления отдельных спортсменов, но и межличностный аспект. Во время такого тура ты быстро достигаешь своего предела, и очень важно, чтобы в команде была хорошая атмосфера. Вместе с Йоханнесом Шиннагелем, Патриком Халлером и Георгом Циммерманном у меня было трое друзей моей юности в Баварской велосипедной ассоциации и в команде Auto Eder Bayern, которой руководил менеджер Ральф Денк. Конрад Гесснер и Леон Роде дополнили нашу крутую команду, и с самого начала было приятно отправиться в путь с ребятами.
Но вернемся к стрессу вдали от гонки: конечно, во время такого тура у вас также много пересадок из пункта А в пункт Б до следующего отеля. В какой-то момент это может стать довольно утомительным, если вам нужно сразу после утреннего подъема собрать чемоданы, доехать до сцены, потом снова сесть в машину на финише и потом ехать в следующий отель, чтобы повторить все следующее день. Это настоящая роскошь, когда ты два дня находишься в одном и том же месте и тебе не нужно менять отели. Переезд на 300 км перед днем отдыха все же был для меня немного сложным, потому что меня тянуло на антидопинговый контроль. После такой жаркой сцены это было не так просто и заняло у меня немного больше времени, но мы успели в соседний отель к ужину. У нас, кстати, пока нет командного автобуса, как у больших, поэтому нам часто приходится постоять за себя, если, как это часто бывает во Франции, на финише нет душа, а до следующего отеля еще несколько минут. часов. Но мы хорошо справились как команда.
Но после тура я рад вернуться домой. Я запыхался сзади, потому что мы с командой много вложили в первые 6 этапов, чтобы получить хороший результат. Так что в конце концов иметь отель на высоте более 1800 метров было не очень полезно. Тем не менее, большие горные этапы были невероятно красивы, особенно на заднем плане, даже если у вас не так много времени, чтобы насладиться гонкой. Для меня Тур де л'Авенир был очень замечательным опытом, и я счастлив, что смог справиться с этой сложной задачей. Даже если нам, как команде, этого не хватило, мы можем быть полностью удовлетворены нашим стилем вождения и нашим моральным духом. На этом этапе большое спасибо ребятам и всей команде, включая тренеров, супервайзеров и всех, кто держал пальцы скрещенными.
Оставить комментарий