История сборки велосипеда: область сиденья теперь является последней частью нашей презентации компонентов для нашей истории сборки велосипеда, посвященной Giant XTC Advanced 29. Здесь вы найдете тонкий карбон из Великобритании и прочное и удобное седло из США, которое также хорош для больших расстояний.
Подседельный штырь: карбоновый подседельный штырь Hope
Мы уже установили в свой кузов некоторые детали от традиционной английской кузницы Хоуп. Однако с подседельным штырем джентльмены из Барнольдсвика на севере Англии немного не в порядке. Если они иначе известны своими навыками фрезерования и высококачественными алюминиевыми деталями, то подседельный штырь Hope сделан из углерода. Тем не менее, у него есть одна общая черта со всеми другими продуктами Hope: он производится от начала до конца на месте в Великобритании - 100% сделано в Великобритании.
Тем не менее, подседельный штырь Hope — это лишь часть крупного углеродного наступления британцев. Планируется также руль, который давно планировался, а тем временем они даже спроектировали и произвели собственную раму эндуро из углеродного волокна, включая сложную внутреннюю фрезеровку соответствующих форм. Но вернемся к подседельному штырю: он состоит в общей сложности из 24 слоев углерода, большинство из которых представляют собой прочные волокна T700. Но в него вложено много мысли и не просто грубая "карбоновая трубка" запечена. В дополнение к самой толщине стенки различается и состав ткани: например, вся область зажима значительно более оптимизирована для давления зажима.
Сам седельный зажим уходит немного назад к корням, здесь вы полагаетесь на высококачественные фрезерованные зажимные губки с креплением на один винт. Тот или иной уже должен высказать свои первые сомнения: Одновинтовой хомут на МТБ? В прошлом это всегда вызывало проблемы, особенно в связи с высококачественными седлами и, возможно, карбоновыми перьями. Прижимной винт часто приходилось затягивать очень туго, чтобы наклон не менялся во время езды - в итоге от этого страдало седло. В компании Hope этой проблеме противостоят две контрмеры: Челюсти располагаются на опорной плите с мелкой сеткой. Это помогает при регулировке, а также предотвращает скручивание во время движения. Однако при установке седла требуется немного терпения, так как вы должны получить одинаковую выемку с обеих сторон. Кроме того, Hope поставляет две разные пары зажимных губок: стандартные для круглых стальных или титановых стоек и специальные губки для овальных карбоновых стоек, которые, как говорят, особенно бережно относятся к материалу.
Доступны стойки диаметром 27,2/30,9 и 31,6 мм, длиной 350 и 400 мм со смещением 15 мм. Наша версия 27,2 мм при длине 350 мм весила 183 г и поэтому была даже немного легче, чем заводская спецификация (185 г). Подседельный штырь Hope за 170 евро не является выгодной сделкой, но с учетом высокого качества изготовления и производства в Англии вполне уместно.
Седло: SDG Circuit MTN Ti
Правильное седло - это всегда одна из тех вещей. Это, пожалуй, самое индивидуальное и личное решение для каждого велосипеда.Почему? Потому что седло просто должно подходить, особенно если вы сидите на велосипеде не по 30 минут время от времени, а по несколько часов и хотите предотвратить неприятные точки давления, онемение и боль. Путь к правильному седлу часто бывает тернист — проверяете ли вы себя случайным образом, измеряете ли вы седалищную кость или нет, делали ли вам примерку, это не имеет значения: часто бывает так, что, когда вы нашли правильная модель, вы не хотите больше от нее.
Только когда седло подходит и удобно на больших расстояниях, в игру вступают другие характеристики, такие как вес. Для нашей сборки мы выбрали универсал SDG Circuit MTN Ti, который калифорнийцы одобряют для использования в различных областях, от кросса / марафонов до даунхилла. Соответственно, и вес немного выше, чем у чисто гоночных седел XC: наш вариант со стойками из титано-алюминиевого сплава весит внушительные 220 г. Если вы хотите сэкономить здесь несколько граммов, вы можете выбрать легкую модель весом 165 г (информация производителя) с карбоновыми стойками.
Но вы также получаете приличную набивку из легкой пены EVA с усиленными кевларом углами, так что поверхность не будет полностью истираться всего за один сезон. Материал из микрофибры имеет хорошее сцепление, и вы не должны скользить вперед и назад, даже когда он мокрый. SDG Circuit MTN Ti стоит 109 евро, карбоновая версия значительно дороже — 199 евро — каждый должен решить для себя, сколько стоит почти 50-граммовая экономия веса.
Разработка
www.hopetech.com
www.sdgcomComponents.com
Настоящим мы представили все компоненты нашей истории сборки велосипеда. В ближайшие несколько дней, наконец, последует полный мотоцикл и, конечно же, подробный тест!
Оставить комментарий