Тест Cannondale SuperX 105: Cannondale вступает в сезон велокросса 2016/17 со значительно модернизированной рамой. Самым недорогим представителем SuperX является версия 105, которая предлагает массу удовольствия от вождения и оставляет желать лучшего.
Рамки | Диск SuperX, карбон BallisTec |
вилка | Диск SuperX, карбон BallisTec |
Рабочие колеса | Бескамерный диск CX 2.0, 32 отверстия |
шина | Швальбе X-One, 700x33c |
Задний переключатель | Shimano 105 |
рычаг переключения передач | Шимано RS505 |
Кривошип | Каннондейл Си, BB30-83 Ай, 46/36 |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано BR505 160/160мм |
Подседельный штырь | Cannondale C3, сплав 6061, 25.4 |
Седло | Совок для ткани Shallow Elite, кромкорельс |
Стебель | Cannondale C3, сплав 6061, 31.8, 6° |
Lenker | Cannondale C3, баттированный сплав 6061, компактный |
Когда несколько лет назад волна велокросса прокатилась из США в Европу, она сразу же накрыла нужный материал. Континентальные бренды для мотокросса — Ridley, Focus или Stevens — хорошо представлены здесь в магазинах и на гоночных трассах, но если вам нравится что-то более экзотическое, вы можете прибегнуть к материалам из-за рубежа. Если вы хотите скрасить тоскливую зимнюю погоду несколькими вкраплениями цвета, то внедорожная машина, такая как Cannondale SuperX 105, может стать хорошим выбором.
Cannondale SuperX 105 - современная карбоновая рама весом 1.000 грамм
Американцы, которые когда-то начинали с кофров, а затем и туристических велосипедов, также взяли на вооружение карбоновую раму в начале тысячелетия и представили проверенную концепцию с SuperX 105: благородная 1.000-граммовая рама плюс простая приводная группа приводят к комплектный велосипед по разумной цене, управляемость которого близка к топовым моделям. Рама с яркими перьями вилки и нижними перьями - это новая разработка для предстоящего сезона с несколькими особыми геометрическими особенностями: вилка расположена более плоско, чтобы гарантировать большую курсовую устойчивость на высоких скоростях и достаточное пространство для ног; с другой стороны, задняя часть была укорочена, что должно улучшить сцепление с дорогой и маневренность. Тем не менее шины шириной до 40 мм должны влезть, чего можно было добиться только двумя хитростями: с одной стороны, подседельная труба немного смещена вперед и поставлена очень круто, с другой стороны, ассиметричные нижние перья и заднее колесо со спицами. 6 мм от центра используются.
Конечно, рама 2017 года имеет крепления для тормозов Flatmount и полностью внутренние тросы и тросы; в модели прошлого года поезда все еще находились снаружи. Что очень необычно, так это то, что трос задней передачи проходит через заднюю распорку и верхнюю трубу, то есть вверх, а не вниз. Подседельный штырь 25,4 мм из алюминия типичен для Cannondale, что, безусловно, является хорошим и удобным выбором для кроссовых велосипедов.
Cannondale SuperX 105 Геометрия
46 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 449 | 488 | 524 | 546 | 566 | 589 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 507 | 524 | 537 | 555 | 568 | 586 |
Головная труба (в мм) | 93 | 110 | 132 | 153 | 175 | 196 |
цепь (в мм) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Колесная база (в мм) | 1002 | 1005 | 1020 | 1034 | 1048 | 1061 |
Угол поворота (в °) | 70 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Угол сиденья (в °) | 74.3 | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Вылет (мм) | 365 | 371 | 378 | 385 | 392 | 398 |
Стеки (мм) | 515 | 535 | 555 | 575 | 595 | 615 |
Cannondale SuperX 105: готовый бескамерный, но не законченный
В этом ценовом диапазоне распространены колеса с обычными спицами, которые довольно тяжелые, но очень устойчивые. С новой моделью Cannondale перешел от быстросъемного соединения к 12-миллиметровым сквозным валам; Также приятно, что на алюминиевых ободах можно ездить без камер. Также в комплекте есть необходимые клапана, но не нужные шины; алюминиевая модель CAADX Apex 900, которая дешевле на 1 евро, уже оснащена бескамерными шинами согласно спецификации.
Cannondale SuperX и Cannondale CAADX в качестве второго велосипеда
Как и карбоновая модель, алюминиевый кроссер в портфолио Cannondale доступен в четырех версиях. Геометрия сиденья идентична, что интересно для гонщиков, которые хотят получить второй велосипед, который идет с карбоновым кроссовером; алюминиевая модель поставляется с обычной задней частью, внешними тросами и обычными быстроразъемными соединениями. При сопоставимой конфигурации (модели Ultegra) алюминиевый диск примерно на 1.000 евро дешевле, чем карбоновый, и, конечно, на целый фунт тяжелее. Тем не менее, модели CAADX представляют собой интересную альтернативу для всех, кто использует Crosser больше как универсал, чем как гоночную машину.
Кстати, вес Cannondale SuperX составляет 8,9 кг вместе с педалями, колесная пара весит около 3,5 кг в готовом виде. Это уже иллюстрирует потенциал диеты на данный момент; с комплектом колес, подходящим для гонок, маневренный, быстрый и жесткий карбоновый кроссер явно должен снова победить.
Оставить комментарий