Рынок: Британский производитель Momentum Electric обещает разработать самый мощный на сегодняшний день легальный электронный велосипед со своим VIT-S. Привод, разработанный двумя азиатскими мегакорпорациями, убедителен — по крайней мере, на бумаге, — да и прочее оборудование тоже впечатляет. Однако производителю еще предстоит преодолеть одно серьезное препятствие.
В ЕС электровелосипеды имеют очень четкие ограничения: при скорости выше 25 км/ч поддержка двигателя должна прекратиться, а более 250 Вт непрерывной мощности также являются табу — если велосипед все еще хочет быть велосипедом. Тем не менее, британский производитель Momentum Electric теперь может похвастаться тем, что разработал и спроектировал самый мощный легальный электровелосипед. Конечно, даже с VIT-S, как должен называться новый электровелосипед, трос двигателя тянется на скорости 25 км / ч, а непрерывная мощность также находится в рамках закона. Однако они могут похвастаться не только впечатляющим максимальным крутящим моментом в 95 Нм, но и пиковой мощностью до 700 Вт — это больше, чем могут достичь даже новейшие специальные моторы E-MTB.
Городской электровелосипед основан на среднем двигателе, разработанном совместными усилиями Nidec и Itochu. Nidec — один из крупнейших производителей прецизионных двигателей, а Itochu — одна из самых влиятельных торговых компаний Японии. Привод не только чрезвычайно мощный, но также удалось добиться чрезвычайно компактных размеров, а общий вес 3,5 кг также находится в нижней части среднего диапазона доступных приводов для электронных велосипедов.
В Momentum Electric VIT-S этот новый привод сочетается с батареей на 380 Втч, что на первый взгляд не кажется слишком роскошным, в конце концов, лидеры рынка, такие как Bosch, Brose и Shimano, теперь также предлагают аккумуляторы на 500 Втч и выше. . А вот ВИТ-С должен достигать дальности до 160 км, несмотря на сравнительно небольшую батарею. Секрет здесь заключается во множестве подробных оптимизаций, которые делают привод очень эффективным: например, датчик наклона обнаруживает повороты и снижает производительность, поскольку он все равно не будет использоваться на поворотах.
Конечно, байк состоит не только из драйва, но и по другим параметрам: алюминиевая рама имеет интересный и свежий дизайн, карбоновая вилка, рукоятка и руль обеспечивают очень хороший вес в 20,9 кг. Тем не менее, руль не только чрезвычайно легкий, но и имеет специальную конструкцию, которая позволяет ему сгибаться вниз для большего комфорта — Momentum Electric говорит о «ходе пружины» до 20 мм.
А в противном случае? Когда дело доходит до оборудования, все дело в больших вещах: втулка переключения передач NuVinci N330 регулирует передаточное число без скачков передач, MT5 от Magura — один из самых мощных дисковых тормозов, доступных в настоящее время, а благодаря ременной передаче смазка цепи является дело прошлого.
В качестве раннего предложения вы можете приобрести Momentum Electric VIT-S в настоящее время за 2.900 фунтов стерлингов, что эквивалентно почти 3.500 евро, что является реальной сделкой, учитывая предлагаемое оборудование. Если вы можете обойтись без карбоновых рукояток и карбоновых рулей, вы даже можете обойтись на 400 фунтов дешевле, и вам нужно будет выложить всего около 3.000 евро. Более поздние обычные цены значительно выше: топовая версия будет доступна за 4.000 фунтов стерлингов, VIT-S Lite без карбоновых деталей — за 3.500 фунтов стерлингов.
Суть дела: финансирование нового электронного велосипеда еще не окончательно обеспечено — по этой причине в настоящее время проводится кампания на Kickstarter, чтобы собрать необходимые 120.000 XNUMX фунтов стерлингов.
В целом, действительно интересный подход, захватывающая поездка и очень хорошо оборудованный электронный велосипед. Мы будем следить за дальнейшим развитием Momentum Electric VIT-S.
Разработка
www.momentumelectric.com
Kickstarter-кампания ВИТ-С
Берлинкроссер говорит
точно моя вещь!!!