Рынок: Bang в Кобленце – Canyon расширяет линейку шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами до всей линейки продукции. В 2017 году будет 21 дисковая модель, от аэробайка до Canyon Ultimate CF SLX Disc, но в то же время будут сохранены существующие модели ободных тормозов.
Тема дисковых тормозов на гоночных велосипедах, вероятно, была одной из дер- Темы этого года не только в отношении профессионалов и UCI, но и среди производителей и райдеров-любителей. Многие производители уже весной представили дисковые модели своих проверенных колес с ободным тормозом, в то время как некоторые другие производители постепенно сдавали новые колеса в течение сезона. Не так обстояло дело в кобленцской почтовой рассылке Canyon – было почти сверхъестественно, насколько спокойно там обсуждалась эта тема. В первой половине сезона в Твиттере можно было увидеть фотографии, где у профи Movistar или Katusha был прототип с дисковыми тормозами под задницей. А вот в отношении серийного производства, выхода на рынок и конечных пользователей вели себя спокойно и нарочито расслабленно.
Первым предвестником лавины дисковых тормозов Canyon стал новый эндуренсбайк Endurace CF SLX, который уже мог предлагать варианты дисковых тормозов, когда был представлен несколько месяцев назад. Конечно, в этом не было ничего удивительного, в том числе потому, что гидравлические стопоры в области выносливости получили и до сих пор пользуются гораздо более широким признанием, чем где-либо еще на дороге.
Новости продукта: Canyon Endurace CF SLX: новый эталон выносливости?
Рынок: производитель Canyon Endurace CF SLX из Кобленца представляет свою последнюю модель на выносливость. Он унаследовал некоторые технологии от своего гоночного аналога Ultimate CF SLX, а также получил совершенно новую аэродинамическую кабину. Canyon Endurace CF SLX — Геометрия: тонкая грань Геометрия так называемых эндуренсбайков — это всегда тонкая грань: с одной стороны, она должна […]
Однако с сегодняшним пресс-релизом и презентацией новой линейки продуктов для дорожных моделей 2017 года становится ясно, почему Canyon потребовалось немного больше времени, и это также показывает, что за кулисами они были совсем не бездействующими: исключительно все дорожные модели, от сверхлегкого От альпинистского аса Ultimate CF SLX до элегантного Aerorad и известного Endurace — в наступающем году будет доступен полный ассортимент моделей дисков. Если поклонники ободных тормозов запаникуют при этом объявлении, мы можем дать полную ясность: модели для обычных ободных тормозов не будут потрясены.
Шоссейные велосипеды Canyon с дисковыми тормозами: все то же самое, но совершенно другое
В Canyon подчеркивают, что намеренно не торопились выставлять свои дисковые модели на дорогу. Оглядываясь назад, это оказалось разумным шагом, потому что можно было подождать и посмотреть, какие стандарты будут установлены сами по себе, каков будет уровень признания на рынке, а также можно было продолжать разработку без большой цейтноты. На первый взгляд, дисковые модели от Ultimate and Co. почти не отличаются от своих собратьев с ободными тормозами; но как это часто бывает с первыми впечатлениями - они обманчивы.
Много сказано и написано о плюсах и минусах дисковых тормозов, но нет никаких сомнений в том, что тормоза предъявляют принципиально иные требования к раме, а также ко всей системе велосипеда, что является большим вызовом для разработчиков и дизайнеров. Пиковые нагрузки, которые действуют на раму при экстренном торможении, не следует недооценивать, и они совершенно различны для дисковых тормозов, чем для ободных.
Вот почему многое произошло с рамами, особенно в невидимой области: карбоновая компоновка была изменена таким образом, чтобы не было потери устойчивости и жесткости даже при резком торможении. Кроме того, все дисковые модели оснащены 12-миллиметровыми сквозными осями спереди и сзади. Это не только заметно увеличивает жесткость, независимо от тормозной системы, но и имеет большое преимущество, заключающееся в том, что диск всегда движется в одном и том же месте даже после замены колеса и, таким образом, остается без трения.
«Но вес! Но аэродинамика!»: «Это не так уж и дико», — говорит Каньон.
Canyon также обращается к двум основным критическим замечаниям скептиков дисковых тормозов в сегодняшнем пресс-релизе: а именно к дополнительному весу и явно худшей аэродинамике дисковых тормозов. По обоим пунктам не хочется ходить вокруг да около и сказать однозначно: да, модели с дисковыми тормозами тяжелее и да, они еще и менее аэродинамические. При этом, однако, подчеркивается, что отличия находятся в мизерной области, что легко компенсируется преимуществами новых тормозов.
Но теперь к неопровержимым фактам: все рамы для дисковых тормозов примерно на 70 г тяжелее, чем их аналоги с ободными тормозами. Сами тормозные системы также весят на несколько граммов больше, поэтому есть различия, которые можно измерить и, в зависимости от чувствительности, также почувствовать: оборудование весит около 8.0 г (2 кг против 600 кг).
Canyon также пытается прояснить аэродинамические различия: они отправили Ultimate CF SLX против Ultimate CF SLX Disc в аэродинамическую трубу в тех же условиях. На 45 км/ч разница составила 3,3 Вт или 1,5% — в пользу «старого» ободного тормоза.
Так почему же все-таки дисковые тормоза? Для Canyon преимущества очевидны: улучшенная модуляция при торможении и постоянно меньшие рабочие усилия помогают дольше сохранять скорость и легко компенсируют минимальный дефицит веса и аэродинамики. Еще одной положительной чертой дисковых тормозов является значительно больший дорожный просвет – за счет исключения старых тормозных суппортов можно использовать весь проход заднего треугольника и вилки; поэтому подходят шины Endurace Disc и Ultimate Disc шириной до 33 мм!
дельтарайдер говорит
К сожалению, дешевле на 200 € это неправильно, дисковые модели неизменно дороже, чем бездисковые педанты.
Майкл Фейсс говорит
Вы правы, конечно, мы ошиблись. Благодарю за совет!
дельтарайдер говорит
Aerorad WMN CF SLX DISC 8.0 Di2 стоит 4.999 4.199, а не XNUMX XNUMX
Оли Джи говорит
Я нахожу взрыв веса Ultimate SLX несколько сомнительным. с тем же оборудованием, кроме дисковых и ободных тормозов, это 1000 грамм. Я думаю, что это много. И жаль, что нет варианта Etap. И пришло время для конфигуратора. Роуз показывает, что это возможно, даже если колеса не такие красивые. Но с кольцевыми колесами и т. Д. Это должно быть осуществимо.
Йоханнес говорит
Что касается зазора шины Aeroad Disc, я получил от Canyon информацию, отличную от упомянутой в статье «до 33 мм». Мне сказали, что 25 мм - это конец, что лично я считаю позором. Должно быть 28 мм, даже с Аэроадом.
Майкл Фейсс говорит
Вы, конечно, абсолютно правы, Джон. В статье это должно называться Ultimate и Endurance. Спасибо за подсказку.
И да, жаль, что в аэробайке так мало места. Но это, конечно, по аэродинамическим причинам...