Я только что заснял этот шокирующий случай, когда мотоциклист мчался по Вивиани в #ПарижРубе @TeamSky pic.twitter.com/pGPFmRfFvf
— Гай В (@r8uge) 10. Апрель 2016
Париж Рубе 2016: Мотоцикл-компаньон, который едет слишком близко, выезжает на поле после массового падения и слегка травмирует профессионала Sky Элию Вивиани.
[tps_footer]«UCI запретил дисковые тормоза сразу после инцидента в Вентозо. Почему нет никаких быстрых мер безопасности в отношении машин сопровождения? Для этого есть идеи!» Марсель Киттель пишет в Twitter. 28-летний мужчина, вероятно, имеет в виду верхний предел для автомобилей сопровождения, который уже несколько раз обсуждался профсоюзом и водителями. Водители также неоднократно требуют ограничить скорость, с которой мотоциклы обгоняют поле. Идей на самом деле более чем достаточно, но их эффективность иногда вызывает сомнения. Именно в этом заключается самая большая сложность для UCI: с одной стороны, хотят предотвратить поспешные выстрелы, а это значит, что играют с безопасностью водителей и, прежде всего, не дают хорошего имиджа снаружи. мир. Том Дюмулен выражает это чувство: «Почему-то у меня не сложилось впечатление, что многое делается для предотвращения [таких аварий] в будущем», профессионал Giant-Alpecin пишет в Твиттере, а затем закладывает палец в рану: «Нам в пелотоне нужны мотоциклы, противоположные нам, гонщикам: спокойные, терпеливые и здравомыслящие. Пожалуйста, оставьте гонки нам».
Читаю о крушении во время тура по Бельгии. Ужасный! Сколько еще должно произойти, прежде чем @UCI_cycling/организаторы, наконец, отреагируют?
— Марсель Киттель (@marcelkittel) 28. Май 2016
Дюмулен, безусловно, обращает внимание на важный момент: решающим фактором является поведение гонщиков на мотоциклах, их способность правильно оценивать ситуацию и их предусмотрительность, чтобы в нужный момент поставить безопасность гонщика на первое место. Однако для всех этих очень важных с точки зрения безопасности навыков необходимо соответствующим образом обучать водителей, контролировать их и, при необходимости, наказывать. Однако, даже если бы вы предприняли немедленные действия в этом отношении, изменения и, надеюсь, улучшения были бы видны только в долгосрочной перспективе, так как это длительный процесс.
Но так не может просто так оставаться: меры, упомянутые Марселем Киттелем, должны быть, по крайней мере, тщательно оценены и, возможно, реализованы ассоциацией и всеми другими вовлеченными сторонами. Запреты на обгон в опасных местах, ограничения скорости и возможный верхний предел для мотоциклов должны, наконец, открыто обсуждаться. Кроме того, наконец пришло время провести эти расследования прозрачно и в диалоге с водителями, чья безопасность находится под угрозой. Потому что, как говорит Тони Мартин, так больше продолжаться не может.
[/tps_footer]
Оставить комментарий