Велоспорт: после того, как в последние несколько недель ситуация снова немного успокоилась после инцидента с допингом на чемпионате мира по велокроссу U23 в феврале, отчет итальянской ежедневной газеты Corriere della Sera в сотрудничестве с французским телешоу Stade 2 вызывает беспокойство сегодня для челки. Согласно этому, тепловизионная камера четко показала бы, что велосипеды со скрытыми двигателями использовались как на Strade Bianche, так и на многодневной гонке Coppi e Bartali.
Велоспорт ждет очередной большой скандал? В многостраничном отчете итальянской ежедневной газеты Corriere della Sera утверждается, что имели место случаи применения допинга как на Strade Bianche, так и на Coppi e Bartali, несмотря на недавно введенный UCI контроль. Два спортивных журналиста Тьерри Вильдари и Марко Бонарриго получили в распоряжение современную тепловизионную камеру для обеих гонок и снимали проезжающих мимо гонщиков с обочины трассы. Анализ изображений показал тепловые аномалии в общей сложности на семи колесах.
В прошлом несколько раз обсуждалось использование тепловизионной камеры для обнаружения скрытых двигателей. Этот тип контроля имеет большое преимущество перед используемыми в настоящее время методами, заключающееся в том, что скрытый диск может быть обнаружен во время гонки, а соответствующий водитель может быть пойман с поличным. Теория, лежащая в основе этого, проста: любой скрытый привод — любого типа — во время работы выделяет значительное количество отработанного тепла, которое нагревает все окружающее пространство, что, в свою очередь, может быть обнаружено тепловизионной камерой. Продюсеры французского телешоу, которое было частью расследования, объясняют, как работает технология, в следующем видео:
Но теперь вернемся к конкретным инцидентам: Corriere della Sera сообщает о семи велосипедах на Strade Bianche и Coppi e Bartali, где тепловизионная камера обнаружила необычно теплые пятна на раме. Только три из этих случаев можно увидеть в вечернем телерепортаже, но ни итальянская газета, ни Stade 2 не называют конкретных имен. Однако независимые эксперты подтвердили двум журналистам, что причиной необычного потепления, скорее всего, являются скрытые двигатели. Однако видеоизображения в отчете заставляют немного усомниться: небольшое потепление в районе каретки и ступицы заднего колеса (в отчетах отсюда делается вывод о моторе в ступице) также могло быть связано с плохо обслуживаемые подшипники и возникающее в результате тепловое трение - также, хотя, конечно, нельзя исключать и двигатели.
Президент UCI Брайан Куксон также столкнулся с фотографиями в рамках программы и не выглядит особенно счастливым. После того, как его заверили, что несколько экспертов, изучив изображения, сочли использование двигателей весьма вероятным, президент всемирной ассоциации ответил лишь коротко и нерешительно. "Интересный" над губами. С другой стороны, осторожность Куксона перед лицом «откровения» вполне понятна: изображения, использованные в статье, далеко не так четки, как в примере из видео выше, и потому уж точно не служат веским доказательством. Однако, чтобы углубиться в этот вопрос, Вилдари и Бонарриго решили посетить венгерского инженера Иштвана Варьяса, который ранее попал в заголовки газет, заявив, что электромагнитные диски использовались профессионалами для «моторной дури».
[стиль новостного ящика=”nb4″ title=”background” display=”tag” tag=”e-doping” number_of_posts=”5″ nb_excerpt=”100″ sub_categories=”no” show_more=”no” post_type=”post”]Варьяс показал журналистам некоторые из своих последних разработок, в том числе крошечный мотор длиной всего два дюйма с почти такой же маленькой батареей. Этот диск должен быть в состоянии обеспечить до 250 Вт поддержки в течение короткого периода времени. Кроме того, у Варьяса также был для демонстрации карбоновый обод с несколькими отверстиями, профрезерованными для размещения системы электромагнитного привода, о которой он упоминал. Якобы только в целях тестирования — инженер не пожелал раскрывать никаких подробностей.
Итак, что вы думаете об отчете? Даже если изображения с тепловизионной камеры не очень четкие и не упоминаются конкретные имена, они все равно должны стать поводом для дальнейшего рассмотрения, особенно со стороны UCI. Дополнительная проверка с помощью тепловизионной камеры была бы возможна без особых усилий и могла бы обеспечить большую прозрачность. В конце концов, однако, снимки однозначно выявляют скрытый мотор? Это должны решить специалисты. В любом случае, сегодняшние события наверняка поднимут тему моторного допинга и придадут новый импульс дискуссии.
Оставить комментарий