Велоспорт: Мартин Теммен и Матиас Фишер хотят отправиться из Москвы во Владивосток в июле — вдвоем в самой длинной велогонке в мире. Velomotion поговорила с ними.
Velomotion: Мартин и Маттиас, вы поставили перед собой экстремальную цель на сезон 2016 года: «Red Bull Trans-Siberian Extreme». Что именно?
Мартин: Это многодневная гонка по Транссибирской магистрали из Москвы во Владивосток. 14 этапов, 24 дня, 9.200 километров.
Это почти тройной Тур де Франс. Как вам пришла в голову эта идея?
Матиас: Было несколько импульсов. С одной стороны, мы с Мартином уже много лет вместе катаемся на гоночных велосипедах в районе Рейн-Майн. В последнее время нас особенно привлекали большие расстояния, и мы искали особого приключения. Затем у нас есть лекция двух членов Виновные76 команд слышал, кто участвовал в Транссибирском экстриме в прошлом году. Это очень вдохновляло. И, наконец, физиотерапевт, который сопровождал гонку в прошлом году, так много рассказал нам о ней, что теперь мы действительно заинтересованы попробовать ее сами.
Мартин: Забавный анекдот: В августе 2015 года я стоял на старте классической дальней дистанции Париж-Брест-Париж и узнал там, что упомянутая лекция должна состояться во Франкфурте через три дня. Я думал, что никогда не смогу. Но потом я смог преодолеть 1.200 километров PBP за два дня, доехал до Франкфурта и прослушал лекцию — смертельно уставший, но полностью зацепивший.
Разве вы не сомневаетесь иногда в том, во что ввязались?
Матиас: Конечно, теперь, когда гонка медленно приближается, вы уже думаете: «Вау, это большое дело». Но чем интенсивнее мы этим занимаемся и чем конкретнее становятся планы, тем осязаемее он становится. Я готов к этому. Этапы потрясающие: два из них имеют длину более 1.000 километров, некоторые - 600 километров. Короткий этап еще 400 километров.
Мартин: Но для нас очень важно различать. Мы начинаем в команде из двух человек, а это значит, что 9.200 4.600 километров становятся 250 1.200 километрами на человека. Делим на количество гоночных дней, получается XNUMX километров в день и человек — вызов, но изначально ничего нечеловеческого. Планируем чередоваться каждый час. Ночью мы едем по три часа, чтобы у другого была более длительная фаза сна. Суть в том, что стресс меньше, чем если проехать XNUMX километров за один раз, как в Париже-Бресте-Париже. Худшее, что вы можете сделать, это стоять на месте. Пока вы продолжаете двигаться, все в порядке. Как только встанешь, все развалится.
Как проходят этапы?
Матиас: Масс-старт для всех участников. Вероятно, тогда сформируются группы, и мы постараемся оставаться впереди как можно дольше. Команда, финишировавшая первой, выигрывает этап, время суммируется для общего рейтинга. В отличие от «Гонки по Америке», этот режим больше похож на настоящую велогонку.
То есть вы не просто хотите кататься, а имеете настоящие гоночные амбиции?
Мартин: Мы не хотим осматривать достопримечательности России, иначе мы взяли бы наши туристические велосипеды с кофрами. Но мы также видим все это реалистично. Мы, вероятно, не сможем угнаться за опытными командами дальнего следования. Тем не менее, дело не только в финише для нас.
Есть ли у вас личные связи с Россией?
Мартин: Я был в России дважды. Один раз я доехал до Санкт-Петербурга на велосипеде, а другой раз проехался по Транссибирской магистрали, на основе которой также построена гоночная трасса. Особенно меня впечатлил Байкал. Мне очень хочется мчаться там, по этим бескрайним просторам. Я также думаю, что наш образ России ошибочно очень негативен. Я испытал там невероятную теплоту и гостеприимство, а также чрезвычайное культурное разнообразие.
Matthias: У меня нет таких личных отношений с Россией. Я еще не был там, но я очень взволнован из-за историй, и я с нетерпением жду этого. Мы будем кататься по стране в своем туннеле и не сможем собрать никаких ярких культурных впечатлений. Но просто увидеть пейзаж, проехать по городам и поучаствовать в этой гонке — это огромный опыт.
Что вы сейчас делаете в своей подготовке?
Мартин: В основном с тремя вещами: Мы тренируемся, чтобы быть в хорошей физической форме. Мы собрали наш материал и нашу команду поддержки. И мы ищем спонсоров.
Давайте рассмотрим это по пунктам: как вы готовитесь к такому событию? Какие области вы в настоящее время завершаете и каковы основные направления?
Матиас: Одно из направлений, конечно же, это езда на большом количестве велосипедов. С одной стороны, нам все равно нравится кататься на гоночных велосипедах в свободное время. С другой стороны, мы все чаще используем велосипед как средство передвижения в повседневной жизни, ездим на нем на работу и на другие виды досуга. К лету мы также завершим 200-300-километровые участки. Но на данный момент наши размеры, вероятно, не так уж отличаются от размеров других амбициозных гоночных велосипедистов.
Мартин: В настоящее время особое внимание уделяется легкой атлетике. Три недели езды на шоссейном велосипеде предъявляют высокие требования к мышцам туловища, верхней части тела, рук и шеи. В настоящее время мы достаточно интенсивно тренируемся здесь. Я хожу в спортзал три раза в неделю, Матиас даже четыре раза. Мы не хотим стоять на обочине в России, и наши ноги еще могут это делать, только остальное тело бастует.
Вы работаете с тренером?
Мартин: Нет. Мы сами все планируем и реально проводим классические зимние тренировки велосипедистов-гонщиков: базовая езда, оздоровительные виды спорта, силовые части.
Как вы интегрируете обучение в повседневную жизнь?
Матиас: Моя девушка уже жалуется (лахт). Нет, понимание точно есть, она тоже ездит на своем велосипеде.Что касается работы: мы с Мартином уже пять-шесть лет катаемся на гоночных велосипедах. Раньше вы уже проводили много времени вне работы, около 15 часов в неделю. В этом отношении в повседневной жизни на данный момент мало что меняется.
Мартин: Моя девушка занимается триатлоном. Их окружности почти больше моих. Мы с Матиасом берем отпуск вместе, иногда дополняя его неоплачиваемым отпуском. Другого праздника в этом году нет.
Как устроена ваша группа поддержки? И что она должна делать?
Матиас: У каждого есть своя машина поддержки, свой механик и свой физиотерапевт. С нами, спортсменами, это шесть человек. Машины и водители предоставляет организатор Red Bull. Это будут московские таксисты.
Мартин: У команды поддержки очень ответственная работа. Это не менее важно, чем для нас, спортсменов. В их задачи входит, например, следить за тем, чтобы мы переодевались во время перерывов, чтобы больные места выявлялись и лечились немедленно, чтобы мы правильно ели, пили и восстанавливались. Не менее важно поддерживать нас морально: наращивать, когда что-то идет не так, замедляться, когда мы слишком самоуверенны, развлекаться, когда нам скучно. Также важно, что мы можем сообщить о нашем приключении. Это означает делать и загружать фотографии, снимать видео и писать сообщения в блогах. Экипаж должен тщательно изучить нас и сообщить о нашем опыте внешнему миру, но также оставить нас в покое, когда нам это нужно.
Матиас: Это будет акт балансирования. Но мы в хорошем настроении. Экипаж почти укомплектован, и мы очень тщательно их отобрали. Мы знаем, что можем положиться на них на 100 процентов.
Какой материал вы будете использовать?
Мартин: У каждого есть шоссейный велосипед и велосипед для гонок на время. На велосипедах для гонок на время не разрешается кататься в группе. Но могут быть ситуации, в которых важно наверстать время или изменить положение сидя. У нас также есть несколько колесных пар с нами.
Маттиас: Очень важно, чтобы все велосипеды и компоненты были совместимы друг с другом. Мы оба используем идентичные и имеющиеся в продаже детали, чтобы мы могли заменить их в экстренной ситуации или быстро получить замену. У нас также будет много запасных частей, но мы не можем носить с собой несколько версий каждой детали на велосипеде. Затем мы полагаемся на материальную службу организатора и в остальном вынуждены импровизировать на месте.
Мартин: Понятно, что решающим фактором является материал. Это касается подкладок брюк, качественной, непромокаемой одежды, прочных, но в то же время легких каркасов, прочных компонентов. Мы уже проводим испытания материала в экстремальных условиях. И, конечно же, мы надеемся, что спонсоры нас поддержат.
Были ли у вас уже переговоры о спонсорстве?
Матиас: Да, довольно много. И мы также получили много положительных отзывов и убедили некоторых людей и компании. Тем не менее, мы все еще ищем сторонников для нашего приключения.
Во сколько вам обходится удовольствие?
Маттиас: Мы ожидаем, что общие расходы команды составят около 35.000 XNUMX евро. Они состоят из регистрационных сборов, которые включают в себя проживание, питание, логистику гонки, автомобиль и водителя. Кроме того, в пути полеты для всего экипажа, материал и разные вещи.
Как быть в курсе своих приключений?
Мартин: Мы создали фан-страницу в Facebook. Там мы будем сообщать о нашей подготовке и, конечно же, здесь будет прямая трансляция гонки. Red Bull будет освещать гонку по всем каналам со своим огромным отделом маркетинга. А после мы будем читать лекции и публиковать отчеты. Кто знает? Может быть, мы тоже можем мотивировать кого-то так же, как мотивировали нас.
Вы, ребята, не совсем фрики, больше похожи на парней по соседству. Каждый ли может создать то, что вы хотите создать?
Мэтью: Думаю, да. Требуется много планирования, и, конечно, вы должны очень последовательно добиваться цели в течение нескольких месяцев. И, конечно, есть остаточный риск. Мы можем заболеть, пораниться, страдать дефектами, попасть в серьезные физические кризисы и не справиться с переменой от жары, дождя и холода. Тем не менее, я убежден, что мы покажем, чего можно добиться наряду с нормальной работой и семейной жизнью.
Удачи и спасибо за интервью.
веб-сайт:
Фан-страница Мартина и Матиаса в Facebook
Оставить комментарий