Велоспорт: Итальянская газета Corriere della Sera сообщает в сегодняшнем выпуске о далеко идущей и систематической коррупции в итальянском велоспорте. Соответственно, многие итальянские профессионалы, как говорят, «купили» контракты. Также говорят о черных счетах и незаконных контрактах. Первые команды сейчас отрицают такую практику. Другие страны также могут быть затронуты.
В то время, когда коррупция в спорте, как правило, попадает в заголовки футбольных заголовков, а любители велоспорта могут расслабиться и отдохнуть, сегодняшняя статья Corriere della Sera касается велоспорта в самую суть. Согласно исследованию, проведенному обычно очень хорошо информированным спортивным журналистом Марко Бонарриго, большое количество водителей итальянских профессиональных команд платили пятизначные суммы, чтобы получить контракт.
В то время как некоторые руководители команд, в том числе Bardiani-CSF и Androni-Sidermec, категорически отрицают обвинения, Бонарриго также нашел бывших водителей или консультантов, которые подтверждают подобную практику в Италии. Например, все еще активный консультант водителей, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что «большинство моих водителей стоят от 25.000 50.000 до XNUMX XNUMX евро» оплачен профессиональный контракт. Итальянская велосипедная ассоциация FCI также сообщила, что это далеко не единичные случаи. Проблема известна и с ней хотелось бы бороться, но пока водители готовы платить такие суммы, мало что можно сделать.
Бывший любитель и бывшая надежда итальянского велогонщика Маттео Маммини также подтвердил наличие проблемы. «Профессиональный контракт стоил бы мне 50.000 XNUMX евро». В отчете также говорится, что многие профессионалы оплачивают эти расходы частями в течение своей карьеры. Соответственно, часть фактической зарплаты профессионалов утекала на черные счета. Маммини, который в возрасте 21 года хотел сделать скачок в профи, был совершенно неожиданным для этих требований. «Моя большая мечта разбилась вдребезги за два часа во время ужина с известным боссом итальянской команды. — говорит нынешний владелец бара, который с тех пор повесил свои велосипедные туфли.
Хотя в эти часы отказы следуют за отказами, отчет может иметь последствия для итальянских команд. В статье цитируется слова босса Giro Мауро Веньи: «Если ситуация действительно так плоха, как описано здесь, ассоциация и судебная система должны вмешаться, а водители должны сотрудничать». Кроме того, Вегни поставил под большим вопросом подстановочные знаки на Джиро, которые обычно также достаются итальянским командам: «Нам не нужно приглашать команду только потому, что она из Италии».
Хотя Бонарриго сосредоточил свои исследования на Италии, и проблема там, похоже, самая острая, команды из других стран также могут быть затронуты. Цитированный ранее консультант-водитель упоминает команды из Хорватии и Украины, где профессиональные контракты можно получить за гораздо меньшие суммы, чем в Италии.
К сожалению, мы, вероятно, услышим больше об обвинениях в ближайшие дни и недели.
Оставить комментарий