Spectrum: Вчера министры транспорта ЕС встретились в Люксембурге, чтобы обсудить важность и будущее велосипеда для ЕС и в ЕС. Вечером участники подписали Декларацию о велоспорте, целью которой является содействие расширению велосипедного движения в странах-членах ЕС.
В течение долгого времени Европейская федерация велосипедистов и ассоциации отдельных штатов, такие как ADFC Германии, боролись за то, чтобы велоспорту уделялось больше внимания на уровне ЕС. Инфраструктура внутри государств-членов также должна продвигаться Европейским союзом – в первую очередь в финансовом плане. Теперь, кажется, сделан первый шаг в этом направлении: вчера вечером в 18:XNUMX в Люксембурге министры транспорта ЕС подписали Декларацию о велосипедном движении, которая предназначена именно для достижения этой цели. Мы внимательно изучили содержание.
В преамбуле документа перечислены четыре пункта или причины, по которым для ЕС имеет большое значение продвижение велосипедного движения:
- Инновации: Велосипед и велосипедная индустрия являются важным фактором для европейской экономики: дух инноваций будет и впредь создавать и обеспечивать рабочие места в будущем.
- Umwelt: Велосипеды являются самым экологически чистым транспортным средством из всех: если посмотреть на производство, техническое обслуживание и выбросы в целом, экологический рюкзак велосипеда намного легче, чем у любого другого транспортного средства.
- Здоровье: Доказано, что дети, которые едут в школу на велосипеде, лучше концентрируются, сотрудники более продуктивны. Кроме того, по данным ВОЗ, 100.000 15 смертей в год можно было бы предотвратить, если бы каждый человек проводил всего XNUMX минут в день на велосипеде.
- Финансовые преимущества: Увеличение велосипедного движения не только помогает промышленности, но и способствует индивидуальному покупательскому поведению и повышает энергоэффективность, что, в свою очередь, обеспечивает финансовую помощь многим секторам.
Фактический план действий по Декларации о велоспорте включает в общей сложности семь пунктов на трех уровнях: рассматривается не только общеевропейская структура, но и государства-члены несут ответственность, а региональные проекты также должны получать поддержку.
Европейская структура
- Включить езду на велосипеде в национальные концепции дорожного движения и признать важность инфраструктурных изменений столь же необходимых, как и переосмысление общества и политики.
- Концепция общеевропейского стратегического документа по теме велосипедов. С одной стороны, здесь должны быть определены цели и преимущества для государств-членов, с другой стороны, необходимо проанализировать, как конкретно можно продвигать езду на велосипеде. Эта тема также должна быть включена в концепции финансирования ЕС.
- В Европейском союзе будет создан центральный контактный пункт по велосипедной тематике, который будет не только отвечать на сопутствующие вопросы, но и координировать общение между государствами-членами и следить за реализацией согласованных концепций.
национальная структура
- Создание контактного центра на национальном уровне - аналогично созданию такого института в ЕС. Здесь также необходимо координировать общение внутри государства по теме велосипедов.
- Государства-члены должны обеспечить, чтобы национальные транспортные проекты учитывали важность велосипедного движения, проверять возможные отправные точки и реализовывать их, если это необходимо.
региональная структура
- Региональные транспортные проекты больше не должны игнорировать проблему велосипедов, как это, к сожалению, часто происходит в настоящее время.
- На местном уровне следует использовать ранее упомянутые и созданные контактные пункты на национальном и европейском уровне, чтобы обеспечить живой обмен.
Всеобщий немецкий велосипедный клуб (ADFC) уже заранее прокомментировал соглашение и отнесся к нему скептически, даже если это, конечно, шаг в правильном направлении. «Хорошо, что есть эта декларация, потому что впервые министры транспорта ЕС договорились о минимальном продвижении велосипедного движения. Однако этого минимума недостаточно для Германии. Как велосипедная нация, мы находимся только в верхней части полузащиты в европейском сравнении. С долей велосипедов всего в 10 процентов от общего трафика, мы значительно отстаем от велосипедных стран Нидерландов и Дании, а также от Венгрии и Люксембурга. Германии нужны серьезные инвестиции в велосипедные скоростные дороги, сквозные сети велосипедных дорожек и миллионы высококачественных парковок. Если муниципалитеты не получат систематической поддержки от ЕС и федерального правительства, то Лига чемпионов по велоспорту продолжит играть без нас», говорит управляющий директор ADFC Буркхард Сторк.
Тем не менее, несомненно важно, что значение велосипеда как средства передвижения наконец-то признано ЕС - однако Декларация о велоспорте может быть только первым шагом к финансированию - мы в любом случае надеемся, что тема будет продолжена. будет обсуждаться после подписания, продолжает говорить.
Полная декларация по велоспорту (на английском языке)
Оставить комментарий