Рынок: Взрыв из Испании! Производитель компонентов и аксессуаров Rotor объявил сегодня, что в начале следующего года он выпустит собственный групсет для шоссейных велосипедов, получивший название UNO. Как будто сюрприз не был достаточно большим, настоящий молот следует: Rotor UNO управляется полностью гидравлически, от тормозов до передач.
На разработку Rotor UNO ушло шесть лет, что неудивительно, учитывая решение испанцев также полагаться на гидравлику для переключения передач. До сих пор на рынке была только одна гидравлическая группа, Acros A-GE, которая была разработана для использования на горных велосипедах. Таким образом, Rotor выходит на совершенно новую территорию в дорожном секторе. Но зачем вообще идти на этот смелый шаг? В конце концов, механические и электрические схемы доказали свою ценность в прошлом. «Наше видение состояло в том, чтобы быть лучше, чем доступные схемы с UNO», — говорит директор по инновациям Пабло Карраско. Первые этапы разработки UNO основывались на обычном механическом рычажном механизме, но этого было недостаточно, потому что «У них были те же проблемы, что и у других механических систем переключения передач: трение, увеличение силы рук через некоторое время и многое другое». В отличие от электрических цепей здесь нет зарядки, а также ниже подверженность дефектам.
В итоге было принято решение пойти на этот достаточно смелый шаг и полностью положиться на гидравлику. А также потому, что инженеры уже несколько лет назад хорошо чувствовали будущие разработки в области велоспорта, как объясняет Карраско: «Мы знали, что рано или поздно дисковые тормоза тоже возьмут верх на дороге. Это привело к тому, что мы решили использовать гидравлическое переключение передач». Конечно, поначалу кажется, что к этому нужно привыкнуть — гидравлическое переключение передач вообще работает? «Мы используем гидравлические системы каждый день, даже не задумываясь об этом» Главный инженер Карлос Картон отвечает на эти сомнения. То, что работает в автомобилях или самолетах, не должно вызывать проблем и на велосипедах — такой подход.
Тормоза были разработаны в сотрудничестве с Magura. Мы думаем, что это хорошо, что UNO будет доступен как с дисковыми, так и с ободными тормозами — разумеется, с гидравлическими.
Ротор UNO должен блистать чрезвычайно низким рабочим усилием, но предлагать различные положения переключения и работать практически без обслуживания. Каждый компонент группы изготавливается и собирается вручную в Европе. На Eurobike, который стартует на следующей неделе, Rotor впервые представит публике ООН. Нам не терпится опробовать переключатели — делимся с вами первыми впечатлениями! Все, кто хотел бы своими глазами увидеть ООН в день посетителей (суббота, 29 августа), могут сделать это на стенде Rotor в зале A1, стенд 202.
Оставить комментарий