Образ жизни: Свобода – вот что у большинства людей ассоциируется с велосипедным отдыхом. Прежде всего, вы должны освободить себя от материального изобилия. Мобильное домохозяйство должно быть как можно меньше и легче. И то, как мало вам на самом деле нужно, поражает всех. Хотя туристические велосипеды часто разрабатываются индивидуально, в оборудовании есть много общего. Pressienst-Fahrad спросил опытных велосипедистов об особенностях и их советах.
Ручки глухие - немудрено, ведь люди постоянно пакуют. Несколько раз в день, во время перерывов или при смене погоды, велосипедисты лезут в свой багаж и куртку, шоколадка и фотоаппарат должны быть под рукой во время поездки. Все велосипедисты-туристы сталкиваются с необходимостью балансировать между наилучшей подготовкой и снижением веса. Потому что всегда должна быть возможность перевезти весь автомобиль в одиночку. В то же время путешествовать становится все легче и легче: глобальная торговля и глобальные службы доставки облегчают поиск запчастей, а решение об оснащении не так уж окончательно — и то, и другое в пользу веса!
«Все всегда начинается с вопроса: что я беру с собой, а что бессмысленно?», сообщает легенда велоспорта Тилманн Вальдталер (www.tilmann.com). Даже после 37 лет, которые он сейчас почти на постоянной основе Когда он ездит на велосипеде, он все равно берет слишком много вещей, в конце концов, люди коллекционеры. «Через две недели вы знаете, что можете снова отправить домой».
Что нужно для какой поездки тоже разное. «Фильтр для воды для Центральной Европы? Может, угольных таблеток хватит»., — объясняет Филип Баус, велосипедный журналист (www.bike2boat.com), и советует следить за общим весом — ориентиром служит ограниченный багаж авиакомпаний.
Велосипедный врач Dr. Дирк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) рекомендует совершить предварительную экскурсию, чтобы проверить степень снаряжения для долгого пути. Сибилла и Майкл Флейшманн (www.cycle-for-a-better-world.org) начали с четырех больших корзин, рюкзака, сумки на руль, рамной сумки и рюкзака — до краев наполненных потребностями для них самих и их двух собак. Тем временем сумки на руль, рюкзаки и рюкзаки ушли в прошлое, и сумки уже не такие полные, как раньше: "Это большие успехи!"
Почти все велосипедисты по всему миру путешествуют с типичными водонепроницаемыми сумками-корзинами. Оно и понятно, ведь сырая одежда или мокрый спальный мешок не только крайне неудобны, но и крайне вредны для здоровья. Боязнь сырости — постоянный убийца веселья. «Хорошие сумки необходимы», объясняет путешественник на электронном велосипеде Максимилиан Семш (www.what-a-trip.de). Будь то в повседневном шопинге или с дорогой фототехникой за 3.000 евро под проливным дождем, даже через 10.000 XNUMX километров - "не беспокойся".
Денис и Таня Катценер (www.denis-katzer.com) путешествуют с восемью одинаковыми зелеными корзинами и поэтому без лишних слов промаркировали их. "Кстати, вы должны следить за тем, чтобы вес был равномерно распределен по бокам", — говорит Денис Катценер. "И не слишком тяжелый спереди, максимум семь килограммов!"
Что касается стратегий упаковки, существует множество подобных подходов. «Все без исключения имеет свое определенное место», объявляет Даниэль Корманн, который в настоящее время путешествует по Азии на складных велосипедах со своей партнершей Карен Грейдерер (www.petittours.com). «Это не только экономит время доступа, но и гарантирует, что ничего не будет забыто». В основном тяжёлый багаж спускается в сумки и поднимается, что нужно быстрее в течение дня.
Йенсу Клатту помогает простая мнемоника: "Влево как лёжа (спальник, коврик, уютные вещи на вечер), прямо в дождь (дождевик, жилет, сменная рубашка, всё, что нужно в течение дня)", иначе вы всегда сначала открываете не ту сумку.
«Самая важная сумка для меня — это сумка на руль, у меня там все важные вещи, такие как кошелек, паспорт, кредитная карта, а также мои полные карты памяти из камеры», объясняет Макс Семш. Эрик Шюйт (www.vakantiefietser.nl), с другой стороны, перестраховывается и прячет купюру в 100 евро на велосипеде в качестве заначки.
Матеуш Эмешаймер и Аня Полторак гастролируют с начала 2012 года (www.gettingnowhere.net) и перемещаются с помощью своих смартфонов, которые заряжаются от динамо-втулки или солнечной батареи. Филип Баус никогда никуда не ходит без берушей: «Без спокойного сна я не продуктивна, и вся поездка страдает».
Для Карен Грейдерер и Даниэля Корманна водонепроницаемые мешки имеют первостепенное значение. «Они доступны в разных размерах, так что вы можете «просто лучше использовать доступный объем упаковки и следить за вещами». Дирк Рорбах также приводит здесь аргумент защита аромата в. Он также советует носить с собой тонкие рабочие перчатки для ремонта: «Они защищают руки от повреждений кожи и жирного блеска, который трудно удалить на ходу».
А еще должно быть немного роскоши: Сибилла и Михаэль Флейшманн балуют себя эспрессо-машиной, гамаками и маленькими динамиками, "потому что музыка в палатке иногда бальзам на душу!"
Походная печь незаменима для большинства путешественников, сообщает Том Рихтер, первый немец, совершивший кругосветное путешествие на лежачем велосипеде (www.tour-en-blog.de): «В некоторых местах можно обойтись без плиты. Однако во многих странах альтернативой было бы бесконечное и неэффективное поедание белого хлеба. Питательная диета во время езды на велосипеде слишком важна для этого, в том числе и в психологическом плане».
«То, что вы упаковываете, логически определяется сезоном, климатическими изменениями и местной инфраструктурой». сообщает Рейнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de). «На самом деле не имеет значения, будете ли вы в дороге две недели или два месяца». Денискацер поясняет, что у него всегда под рукой дождевик: «В Сибири температура может быстро меняться на 20 градусов, поэтому лучше один раз переодеться, чем простудиться. Тело — мой храм, оно должно вести меня вперед!»
Мишель Лейснер, вернувшийся домой в апреле 2014 года из лежачего кругосветного путешествия по теплым краям, придерживается другого мнения (www.facebook.com/welttour): «Сначала я носил дождевик, но потом обнаружил, что промокну быстрее, чем смогу надеть одежду. Таким образом, вы можете сохранить свой багаж — лучше оставить его и подождать». Палатка также может служить убежищем, если ничего другого не найти.
«Сейчас существует беспрецедентное изобилие высококачественных туристических велосипедов и оригинальных специализированных приспособлений, таких как сумки, багажные полки и прицепы»., — говорит Тильманн Вальдталер. Однако потребности путешественников иногда становятся еще более конкретными. «Основной принцип передвижения на велосипеде не изменился с XNUMX-х годов»— объясняют Матеуш Эмешаймер и Аня Полторак. Поэтому переосмысление важно для них обоих. В течение двух лет они ездили с самодельными просторными передними багажными полками, которые, с одной стороны, вмещали их рюкзаки и корзины, а с другой стороны служили основой для ящиков для перевозки велосипедов. В то же время они придерживаются более минималистского подхода и ориентируются на так называемый байкпакинг, путешествуя без багажной полки, который имеет тенденцию использовать руль, раму и седельные сумки. В настоящее время они сами разрабатывают сумки для этого — в дополнение к проверенным стандартам. «Как только вы точно знаете, чего хотите, вы можете подумать о том, как это лучше всего подходит для велосипеда. Ты многое можешь сделать сама!», — убежден Мэт.
Максимилиан Семш из Мюнхена — пионер приключений на электровелосипеде. В 2013 году он проехал по Австралии с зарядным устройством и вторым аккумулятором в багаже. Он объясняет, что двигатель компенсирует более высокий общий вес, но, конечно, вы должны тщательно планировать, потому что расстояния между заправками огромны, особенно в глубинке. Так что удивительно, что он проехал только 16.000 километров из 400 XNUMX без сока приходилось ездить на велосипеде. «Но в этом и преимущество электровелосипеда — вы можете просто продолжать движение, вам придется толкать электромобиль».
Лежачие кресла — будь то с двумя или тремя колесами — идеально подходят для путешествий, потому что они обеспечивают удобную посадку и удобный круговой обзор. Благодаря низкому центру тяжести динамика езды с большим количеством багажа не так сильно отличается от незагруженного состояния, как у обычного велосипеда. «Низкое положение также выигрывает с точки зрения сопротивления воздуха по сравнению с вертикальным вождением — и даже багаж оптимально расположен за спинкой с аэродинамической точки зрения»., объясняет Том Рихтер.
«Когда люди планируют поездку на велосипеде, они всегда хотят быть максимально самодостаточными», Тильманн Вальдталер знает. "Это ложная гордость!" У него есть хороший опыт обращения за помощью к людям по всему миру. Таким образом, самым важным элементом оснащения является не материальная, а идеальная совокупность мыслей: готовность к общению. «Люди дружелюбны и благодарны за контакт и общение, например, из-за нескольких литров воды. Они часто удивляются встрече с вами и рады помочь!» Очень важно: отказ от помощи недопустим ни в одной культуре! «Люди счастливы, когда кто-то другой совершает поездку и может рассказать об этом. Вот как мы можем найти и поддерживать наш путь друг к другу!»
Оставить комментарий