Рынок: после того, как сектор электронных велосипедов неуклонно растет в течение нескольких лет, а горные велосипеды с моторами все чаще можно встретить в немецких лесах, количество электронных велосипедов с полной подвеской теперь медленно, но верно растет. Бесчисленное количество E-Fully уже можно было увидеть на Eurobike.
Не все Fullys одинаковы — это относится как к моделям без двигателя, так и к их электрическим собратьям. В 2015 году покупатели смогут выбирать из широкого спектра моделей и вариантов. Будь то марафон полностью со 100 мм или суперэндуро с 180 мм, будь то двигатель Bosch, Brose, Impulse или Yamaha, будь то карбон или алюминий: в ближайшем будущем должно быть то, что полностью соответствует требованиям каждого любителя бездорожья. время года.
Даже если новые варианты привода всегда пытаются закрепиться на и без того высококонкурентном рынке электронных велосипедов, большинство производителей по-прежнему полагаются на проверенные временем и оснащают свои полностью электронные велосипеды приводами от Bosch. В данном случае, однако, испытанное не означает отсталое: в этом году на выставке Eurobike южногерманская компания представила свою новую операционную систему Nyro, которая, помимо встроенной навигации и интерфейса для смартфона, также предлагает возможность настройки двигателя. характеристики к потребностям соответствующего гонщика. Это будет один из первых полноприводных автомобилей с блоком управления Nyon. KTM Macina Lycan 27 GPS+ приходите на рынок. С его 125-миллиметровой задней частью и довольно расслабленной геометрией это идеальный туристический мотоцикл. Однако точная дата доставки пока не назначена. Помимо австрийцев из KTM, Corratec также полностью полагается на мощность Bosch. Новый Corratec E-Power Два круга Благодаря жесткому 100-миллиметровому прогибу пружины и спортивной геометрии они предназначены для гонщиков, которые хотят слышать свистящий поток воздуха в ушах даже на длинных подъемах.
Haibike также использует двигатели Bosch для своих модельных рядов Nduro и Xduro. С 16 электровелосипедами с полной подвеской на 2015 год производительный бренд Winora Group, вероятно, является производителем с самым большим выбором полностью электровелосипедов. Начиная с туристического мотоцикла Xduro с ходом 120 мм и заканчивая суперэндуро Nduro с шикарным задним ходом 180 мм, должно быть что-то подходящее практически для каждого. Новинкой наступающего сезона является серия Sduro со средним расположением двигателя Yamaha, которая до сих пор относительно неизвестна в Европе. Привод, который уже чрезвычайно широко распространен в Азии, выделяется на фоне конкурентов, в частности, низкой ценой: модель начального уровня серии Sduro будет доступна в магазинах менее чем за 3.500 евро. Это на другом конце шкалы цен Xduro Full Carbon Ultimate прототипом которого уже можно было любоваться на Eurobike. При целевой цене чуть менее 13.000 XNUMX евро серийная модель вряд ли превысит количество прототипа.
Немецкий производитель Focus идет своим путем, когда дело доходит до привода. Когда дело доходит до горных велосипедов с электрическим приводом, жители Нижней Саксонии полностью доверяют приводу Impulse 2.0, разработанному специально для Derby Cycle. В дополнение к кривой характеристики двигателя, которая может быть легко адаптирована к водителю, этот привод также предлагает датчик переключения передач, который распознает переключение передач и предназначен для того, чтобы сделать их чрезвычайно плавными за счет кратковременной остановки опоры двигателя. Impulse 2.0 можно найти, среди прочего, на Импульс Фокусного Трона, который со 120 мм спереди и сзади и сбалансированной геометрией должен быть очень хорошим универсалом.
Rotwild применяет чрезвычайно интересный подход к электрической версии успешного горного велосипеда, который все еще находится на стадии прототипа. R.Q1. В сотрудничестве с берлинским производителем приводов Brose они разработали целостную концепцию, в которой привод и аккумулятор почти полностью интегрированы в раму. Таким образом, электрические гены прототипа почти не видны, но технические данные также убедительны: мощность привода составляет 250 Вт, а ход 140 мм обеспечивает хорошую подготовку даже для более сложных трасс.
В любом случае рынок электронных горных велосипедов остается захватывающим. Будет ли в конечном счете превалировать один из вариантов привода или у покупателя по-прежнему будет выбор между различными вариантами, — это лишь один из многих вопросов, на которые может дать ответ только будущее. Единственное, что можно сказать наверняка, так это то, что гудение двигателя будет все чаще смешиваться с грохотом муфты свободного хода и скрипом дисковых тормозов в немецких лесах.
Оставить комментарий