Rider-First Engineered называет концепцию, на основе которой был разработан новый Tarmac. В пятницу вечером в Морган-Хилл, штат Калифорния, основатель Specialized Майк Синьярд представил мотоцикл, который должен снова все изменить. Tarmac, вероятно, также не произведет революцию в шоссейном велоспорте как таковом, но концепция, лежащая в основе Rider-First Engineered, имеет большой смысл, и возникает вопрос, почему это на самом деле долгое время не воспринималось как должное.
Каждый из шести доступных размеров рамы (49, 52, 54, 56, 58, 61 см) был разработан полностью независимо друг от друга для достижения оптимального баланса производительности и комфорта при езде. Маленький южноамериканский альпинист - это совершенно другой гонщик, чем Том Боонен, и у него совершенно другие потребности, чем у его велосипеда. Чтобы удовлетворить эти потребности, для каждого размера рамы устанавливаются конкретные показатели жесткости и вертикальной податливости.
Силы, вносимые водителем, определяются отдельно для каждого типоразмера рамы.
На графике ясно видно, как это чрезвычайно положительно влияет, особенно на поведение рулевого управления. Мы очень рады первым тест-драйвам, ведь не только профессионалы могут управлять новым Tarmac.
Очень наглядное видео, представляющее новый Tarmac, можно найти здесь, на этой странице.
