Образ жизни: мнения об овальных передних звездах расходятся. Некоторым они нравятся, другие считают их использование абсурдным. Тем не менее, нельзя отрицать, что листья могут принести преимущество.
Испанская компания Rotor верит в свои Кольца Q к смене парадигмы. Разработчик Кристи О’Хара попыталась доказать это научно. Ее исследование на эту тему было опубликовано в Международный журнал спортивной науки и техники опубликовано. [Ссылка] Результат: в гонке на время на 1000 метров Кольца Q, по сравнению с традиционными круглыми лезвиями, не только снижает выработку лактата, но и снижает частоту сердечных сокращений. Также более интересно то, что все испытуемые давали больше ватт на педали и, следовательно, в итоге были значительно быстрее.
«Мы провели заезды на время после 45-минутной разминки. Мы также встроили в них интервалы, в конце концов, мы хотели создать гоночную ситуацию».— сказала О'Хара, когда мы встретились с ней на Майорке. «Таким образом, испытуемые совсем не отдыхали, когда им действительно приходилось нажимать на газ».
С прошлого года даже увеличилось Кольца QXL. Но что делает их особенными? По словам О'Хара, они обещают Кольца Q преимущество в ваттах на 6.2 процента. Гораздо более овальные QXL должен предложить аналогичную выгоду. Однако соответствующее исследование до сих пор не опубликовано. Но для кого они? У О'Хара готов ответ: «Использование QXL зависит от типа. Есть гонщики, которые с точки зрения эргономики педалирования лучше справляются с гораздо более овальными лопастями. Тем не менее, эти гонщики должны привыкнуть к вращению педалей на высоких частотах — даже на толстых передачах».
Особенностью овальных лопастей является то, что они могут быть установлены в разных положениях на кривошипе. Ориентация основана на индивидуальных требованиях пользователя. Потому что только если они действительно правильно прикреплены, они помогают улучшить эргономику педалирования и, следовательно, повысить эффективность.
То же самое и с ними QXL так. "Дизайн является важным аспектом в производстве колец QXL"говорит О'Хара. Поэтому при фрезеровании требуется высочайший уровень точности. Нам позволили получить представление об этом, чего мы не хотим скрывать от вас.
# При всей аэродинамике вес тоже играет роль. Вырезы экономят несколько граммов.
# Готовые фрезерованные заготовки хранятся в ящиках.
# Эти QXL просто ждут, чтобы их покрасили.
# Форма, несомненно, бросается в глаза.
После фрезеровки лезвия приобретают свой знаменитый черный вид. Некоторые гонщики также могут рассчитывать на индивидуально разработанные основания - например, победитель Ironman Hawaii Фред ван Лиерде или, возможно, самый известный на данный момент пользователь овальных оснований Rotor: Руи Коста. Португалец, ставший чемпионом мира в прошлом году, доверился скрытой силе овальных лопастей ротора только после своего переезда в Лампре-Мериду.
# Руи Коста получает свой анализ из первых рук: разработчик Кристи О'Хара помогает ему найти правильное положение руки.
Оставить комментарий