Ян Ульрих снова хочет кататься на велосипеде - на марафонских и велосипедных соревнованиях, с большой открытостью и большой радостью от езды на велосипеде. Мы встретились с победителем немецкого тура в кулуарах уик-энда профессионального велоспорта в Ваальсе, Нидерланды.
Верхняя часть туловища стала объемнее, ноги уже не так очерчены, но это, несомненно, он: Ян Ульрих. Человек, вошедший в историю спорта в юном возрасте своей победой на Тур де Франс в 1997 году, которого и по сей день можно назвать на одном дыхании с Борисом Беккером, Михаэлем Шумахером или Штеффи Граф. Победитель Тура, Вуэльты и Тура Швейцарии, чемпион мира и Олимпийских игр, человек, вызвавший беспрецедентный велосипедный бум в Германии.
Как ни славно она начала с завоевания титула чемпиона мира среди любителей в Осло и победы в туре, карьера Ульрих закончилась бесславно. Но это и злоба, с которой бывшей модели-спортсменке пришлось мириться на протяжении многих лет, забываются в такие моменты. Велосипедная группа Prostyle во главе с Яном Ульрихом и его напарником Олафом Людвигом только что вернулась со 130-километрового круга по трассам Amstel Gold Race; Приняв свежий душ, вы сидите во дворе исторического замка Ваальсбрук и развлекаетесь на причудливом специальном велосипеде с двумя шарнирами рамы, который Людвиг привез с собой. «Мы провели много экспериментов, чтобы улучшить свои навыки езды на велосипеде», — говорит обладатель золота Amstel в 1992 г. Большинство гостей отваживаются, ковыляют по мощеному двору под смех всей группы. И, наконец, Ян Ульрих тоже встает, играет лучше многих, присоединяется к смеху, как и все остальные. Велосипедист среди многих, наравне с мужчинами и женщинами, которые также являются его поклонниками. Человек, который привел многих сюда к велоспорту, в первую очередь оказался в центре спортивного движения, которое он инициировал, и ему это нравится. И, конечно же, у него также есть время для интервью...
Можно ли говорить о новом желании Яна Ульриха ездить на велосипеде?
Прошло какое-то время, больше двух лет, когда я снова сидел на велосипеде после перерыва, во время которого я почти не ездил. И теперь это снова стало настоящим хобби – с душой и страстью.
Вы все еще заинтересованы в профессиональном велоспорте?
Мне очень нравится смотреть по телевизору профессионалов, когда у меня есть время, но обычно я не в профессиональном бизнесе, кроме тусовок с Клоди, Грабши, Тони Мартином и всеми, кто живет в моем районе, все еще хорошими друзьями. В остальном, я чувствую себя невероятно комфортно в общедоступной зоне.
Впервые в жизни езда на велосипеде стала просто хобби?
Нет, это началось как хобби, и на самом деле было хобби для меня, пока я не стал любителем или почти профессионалом, потому что я мог легко выигрывать свои гонки и всегда был самым молодым, чтобы побить все рекорды. Профессиональный бизнес был, конечно, тяжелой работой; это было 80 процентов работы и только 20 процентов удовольствия и хобби. Это просто работа, которая так сложна и в которую нужно столько вложить - сил, времени, тренировочных километров...
Но теперь я могу водить машину, когда захочу. На своих мероприятиях мне очень нравится говорить с людьми на тему, отвечать на вопросы – у меня 30-летний опыт в спорте, и всегда приятно, когда ты можешь это передать.
Атмосфера здесь, в Prostyle, просто отличная, и я думаю, что многие люди увлеклись велоспортом благодаря вашим успехам...
Верно, и я слышу это снова и снова - например, когда Тони Мартин говорит мне: "Ты привел меня в велоспорт". Бум того времени, который продолжается до сих пор, — это бум Йедерманна, и многие профессионалы, которые до сих пор водят машину, будь то Линус Гердеманн или Чиолек, были почти детьми, когда я добился больших успехов, и, вероятно, немного вдохновлены что.
Как вы относитесь к большим марафонам и гран-фондо? Разве для вас это не прогулка в парке?
Не совсем – есть одна гонка, которую я очень уважаю, это Ötztaler. Мне нужно только заботиться о людях, мне не нужно гнаться за временем или побеждать, но я все равно должен быть в форме - ведь это около 6.000 метров высоты и 240 километров. Я присматриваю за людьми, некоторые из которых не справились бы без моих советов. Это ощущение прохождения характерно для Йедерманна — иначе можно было бы получить права и кататься на велосипеде. Я предпочитаю присматривать за неопытными водителями, которые просто любят ездить на велосипеде. А потом еще немного тренируюсь. Клетка очень быстро запоминает производительность, силу и тренировочные стимулы, но нужно еще много сделать, а у меня сейчас столько событий, что я могу отыграть свои несколько тысяч километров только на них. А еще я люблю тренироваться сбоку, когда погода позволяет.
Как вы относитесь к этому с Jedermann? Может быть, профессиональный сектор выиграет от энтузиазма?
Да, может быть – если вы видите, например, что велоспортом интересуются тысячи людей и что рейтинги у «Тур де Франс» соответственно высокие, то спонсоры обязательно придут. Но пока тему допинга и старых шляп вытаскивают снова и снова, никто не посмеет. У нас было такое в прошлом году с Alpecin, которые действительно были готовы выложить несколько миллионов за немецкую команду. Думаю, нужно еще немного времени. Также требуется мужество, чтобы выбрать езду на велосипеде. Потенциал у нас, безусловно, есть – там много молодых гонщиков. Все начинается с того, что, возможно, через десять лет найдется гонщик, который сможет выступать так же хорошо, как я.
Это иногда тянет вас обратно в профессиональный бизнес?
В данный момент нет. Я часто звоню Йенсу Хеппнеру, и он в разъездах больше, чем раньше. Ему все еще нравится, я предпочитаю быть с семьей. Я мог видеть себя где-то за советом — эта тема также поднималась в Alpecin.
На ваш взгляд, что должно было произойти, чтобы немецкий велоспорт снова встал на ноги?
Это просто вопрос времени, если вы спросите меня. Тема должна уйти из СМИ, не надо какое-то время скандалить в велоспорте - потом вернутся спонсоры. Мы все должны сплотиться. Мы должны снова доверять водителям; мы также должны начать с самого низа, дать родителям безопасность для своих детей - и в ближайшие пять-десять лет в профессиональном велоспорте не должно быть больше крупных скандалов. А если в дело вмешивается спонсор, то возникает еще одна цепная реакция, и снова вовлекаются другие.
У нас есть таланты, и гонщики все еще прибывают, теперь нам просто нужно продолжать в том же духе.
Ключевое слово таланты: когда к немецким спринтерам мирового класса наконец снова присоединится круглый гонщик?
Все спрашивали себя, что до 1997 года - почему ни один немец не выигрывает тур? Это была удача, которую Германия или Дания, а теперь и Англия пережили только однажды, потому что мы не типичные велосипедные нации. Вы не можете запрограммировать это, все должно соответствовать.
Я до сих пор очень высокого мнения об Андреасе Клёдене, и не только потому, что он мой друг. Он все еще шутник, и я думаю, что теперь он хочет сделать это снова. У него много свободы, потому что все знают о его способностях и таланте, и эту карту определенно можно разыграть...
Вы действительно думаете, что люди могут понять, как живет профессиональный велосипедист?
неа Вы не представляете такой профильной жизни. После шести или семи лет, что я был вне бизнеса, я даже не могу представить, как тяжело это было. Ты в этих кругах, ты проезжаешь свои 35.000 километров в год, и ты действительно планируешь с утра до ночи...
Происходит ли скептицизм в отношении езды на велосипеде из-за этого непонимания?
Конечно, эти выступления почти ненормальны – опять катаются по снегу на Джиро и так далее, люди не могут этого понять. Они дважды садятся на велосипеды, поднимаются на небольшую волну и понимают, что едут вдвое медленнее, чем профессионалы, - но такая профессиональная карьера, конечно, строится на протяжении 15-20 лет. Я думаю, что вы можете только вообразить это, если вы сделали это сами.
Как на этом фоне вы видите выступление спортсменов-любителей, которые проезжают свои 6.000 или 7.000 километров?
Я думаю, что это здорово - иначе я бы не делал этого здесь. Я с огромным уважением отношусь к этому, ведь они работают, и я не могу себе представить, как некоторые люди проезжают тысячи километров, чтобы подготовиться к Ötztal и получить в один котел семью и работу - я снимаю перед ними шляпу. Езда на велосипеде начинает приносить удовольствие только тогда, когда вы в хорошей форме, а это требует много работы, даже если вы велосипедист-любитель.