Нажмите здесь, чтобы просмотреть текущую таблицу лидеров с 2023 года.
Тест велосипедных фонарей/фонарей: после внесения поправок летом 2013 года аккумуляторных фонарей, соответствующих стандарту StVZO, стало пруд пруди. Velomotion объясняет, что важно.
Что касается освещения, то в последние годы законодательство упростило жизнь велосипедистам. Непрактичные положения, такие как обширный запрет на аккумуляторные фонари и требование об использовании динамо-машин на электронных велосипедах, были исключены; Если вы оборудуете свой старый велосипед комплектом аккумуляторных фонарей вместо дорогостоящего ремонта системы освещения, вам больше не придется бояться проверки полиции — всегда при условии, что на велосипеде есть все предписанные отражатели.
Промышленность быстро отреагировала на изменения, внесенные в СтВЗО 5 июля 2013 года в отношении велосипедных фонарей. Раньше аккумуляторные лампы для спортивных мотоциклов, соответствующие нормативным требованиям, были в дефиците, теперь у каждого производителя осветительных приборов и аксессуаров есть что-то подобное в своем ассортименте. Эти огни можно узнать по метке с волнистой линией и номером К. И их самая поразительная особенность в том, что они не мигают. В остальном производители имеют большую свободу: они могут назначать своим лампам различные режимы освещения, при этом необходимо только обеспечить освещенность не менее 10 люкс и настроить фару на безбликовое. Это позволяет четко определить границу света и темноты. Предупреждающая лампа, указывающая на низкий уровень заряда батареи, также является обязательной; Производитель должен решить, как это сделать.
Все фонари, протестированные Velomotion.de, превышают минимальные требования StVZO в два-восемь раз. Таким образом, они гарантируют, что велосипедист не только будет виден, но и сам будет хорошо виден — причем последний иногда работает лучше, иногда хуже, в зависимости от версии. К сожалению, ни цена, ни указание освещенности (в люксах) или светового потока (в люменах) не являются достоверным утверждением о том, насколько равномерно, ярко и широко светит велосипедный фонарь. Сравнение света Velomotion, которое объективно представляет сильные и слабые стороны, доказало свою ценность здесь.
Что касается крепления, то изменения, внесенные в июле 2013 года, вызвали некоторую путаницу из-за того, что не было определено, что означает «постоянно прикрепленный». Недавно стало ясно, что фары не должны смещаться в результате вибрации, ударов и т.п. Поэтому держатель, прочно привинченный к рулю, не требуется; разрешены также силиконовые ремешки. Дизайн кронштейна также должен играть роль при принятии решения о покупке. Если вы хотите взять с собой аварийное освещение во время езды на велосипеде, вам следует выбирать лампы, которые можно быстро установить; там, где фонарь на батарейках всегда с собой, больше подойдет стационарный держатель, на который затем надевается лампа.
Многие огни батареи предлагаются в комплекте с подходящим задним фонарем, либо производитель имеет в своем ассортименте экземпляр, подходящий по цене и внешнему виду. Здесь тоже различаются форма, монтаж и яркость, хотя ни один из протестированных нами светильников не был слишком темным, а некоторые были почти слишком яркими.
Что касается производительности батареи, информация производителя достоверна лишь частично, как показал наш тест — особенно если вы используете фонари в максимально ярком режиме. Однако есть перезаряжаемые батареи, которые достигают своей полной емкости только после нескольких циклов зарядки и разрядки; та или иная лампа должна светить дольше с течением времени. С другой стороны, такие факторы, как температура наружного воздуха, могут сократить время горения.
Тестовая установка велосипедного освещения/лампы Velomotion
Лампы установлены на уровне руля, положение камеры соответствует уровню глаз водителя среднего роста. Расстояние до ограждения со стрелкой направления Тур де Франс – 15 м; 5 м между ними отмечены дорожным конусом. Боковые конусы отстоят каждую отметку на 1,5 м от центра.
Мы расположили светильники так, чтобы верхняя кромка светового поля находилась ровно на уровне вершины забора (1,75 м). От случая к случаю это не соответствует рекомендации о том, что самая яркая область светового поля на дороге должна находиться на расстоянии от 5 до 10 м, но показывает потенциал огней с точки зрения дальнего зрения и является также намного практичнее в темноте. Как видите, хорошее освещение сочетает правильное освещение центральной области с хорошим зрением вдаль.
Для определения максимального времени горения мы помещали полностью заряженные лампы перед камерой и отмечали время, когда они гасли или уменьшалась светимость. Следует отметить, что некоторые производители не указывают время горения на максимальной яркости. Отклонения от заданной продолжительности освещения также могут быть связаны с тем, что некоторые аккумуляторы достигают полной емкости только после многократной разрядки и перезарядки.
С тех пор, как летом 2013 года в правила были внесены поправки, аккумуляторных фонарей для велосипедов, соответствующих СтВЗО, стало пруд пруди. Velomotion объясняет, что важно.
Что касается освещения, то в последние годы законодательство упростило жизнь велосипедистам. Непрактичные положения, такие как обширный запрет на аккумуляторные фонари и требование об использовании динамо-машин на электронных велосипедах, были исключены; Если вы оборудуете свой старый велосипед комплектом аккумуляторных фонарей вместо дорогостоящего ремонта системы освещения, вам больше не придется бояться проверки полиции — всегда при условии, что на велосипеде есть все предписанные отражатели.
Промышленность быстро отреагировала на изменения, внесенные в СтВЗО 5 июля 2013 года в отношении велосипедных фонарей. Раньше аккумуляторные лампы для спортивных мотоциклов, соответствующие нормативным требованиям, были в дефиците, теперь у каждого производителя осветительных приборов и аксессуаров есть что-то подобное в своем ассортименте. Эти огни можно узнать по метке с волнистой линией и номером К. И их самая поразительная особенность в том, что они не мигают. В остальном производители имеют большую свободу: они могут назначать своим лампам различные режимы освещения, при этом необходимо только обеспечить освещенность не менее 10 люкс и настроить фару на безбликовое. Это позволяет четко определить границу света и темноты. Предупреждающая лампа, указывающая на низкий уровень заряда батареи, также является обязательной; Производитель должен решить, как это сделать.
Все велосипедные фонари, протестированные Velomotion.de, превосходят минимальные требования StVZO в два-восемь раз. Таким образом, они гарантируют, что велосипедист не только будет виден, но и сам будет хорошо виден — причем последний иногда работает лучше, иногда хуже, в зависимости от версии. К сожалению, ни цена, ни указание освещенности (в люксах) или светового потока (в люменах) не являются достоверным утверждением о том, насколько равномерно, ярко и широко светит велосипедный фонарь. Сравнение света Velomotion, которое объективно представляет сильные и слабые стороны, доказало свою ценность здесь.
Что касается крепления, то изменения, внесенные в июле 2013 года, вызвали некоторую путаницу из-за того, что не было определено, что означает «постоянно прикрепленный». Недавно стало ясно, что фары не должны смещаться в результате вибрации, ударов и т.п. Поэтому держатель, прочно привинченный к рулю, не требуется; разрешены также силиконовые ремешки. Дизайн кронштейна также должен играть роль при принятии решения о покупке. Если вы хотите взять с собой аварийное освещение во время езды на велосипеде, вам следует выбирать лампы, которые можно быстро установить; там, где фонарь на батарейках всегда с собой, больше подойдет стационарный держатель, на который затем надевается лампа.
Многие фонари на аккумуляторных батареях предлагаются в комплекте с задним фонарем в тон, либо производитель имеет в своем ассортименте подходящий по цене и внешнему виду экземпляр. Здесь тоже различаются форма, монтаж и яркость, хотя ни один из протестированных нами светильников не был слишком темным, а некоторые были почти слишком яркими.
Что касается производительности батареи, информация производителя достоверна лишь частично, как показал наш тест — особенно если вы используете фонари в максимально ярком режиме. Однако есть перезаряжаемые батареи, которые достигают своей полной емкости только после нескольких циклов зарядки и разрядки; та или иная лампа должна светить дольше с течением времени. С другой стороны, такие факторы, как температура наружного воздуха, могут сократить время горения.
Тестовая установка велосипедного освещения/лампы Velomotion
Лампы установлены на уровне руля, положение камеры соответствует уровню глаз водителя среднего роста. Расстояние до ограждения со стрелкой направления Тур де Франс – 15 м; 5 м между ними отмечены дорожным конусом. Боковые конусы отстоят каждую отметку на 1,5 м от центра.
Мы расположили велосипедные фонари так, чтобы верхний край светового поля находился точно на уровне верха ограждения (1,75 м). От случая к случаю это не соответствует рекомендации о том, что самая яркая область светового поля на дороге должна находиться на расстоянии от 5 до 10 м, но показывает потенциал огней с точки зрения дальнего зрения и является также намного практичнее в темноте. Как видите, хорошее освещение сочетает правильное освещение центральной области с хорошим зрением вдаль.
Для определения максимального времени горения мы помещали полностью заряженные лампы перед камерой и отмечали время, когда они гасли или уменьшалась светимость. Следует отметить, что некоторые производители не указывают время горения на максимальной яркости. Отклонения от заданной продолжительности освещения также могут быть связаны с тем, что некоторые аккумуляторы достигают полной емкости только после многократной разрядки и перезарядки.
тесты: Тест: Комплект освещения Busch & Müller IXON IQ Premium / IX-BACK Senso
Busch & Müller IXON IQ Premium Illumination Самая яркая аккумуляторная лампа от Busch & Müller создает большое равномерно яркое световое поле, которое не только глубокое, но и очень широкое. Это не только гарантирует лучший обзор в крутых поворотах; Справа и слева от дороги тоже ничего не остается скрытым — полезно, например, […]
тесты: Тест: Duranova Vegas F30 RSL / Vegas R II RSL
Освещение Duranova Vegas F30 Duranova оснащена датчиком яркости, который настраивает лампу в зависимости от окружающего освещения. Если совсем темно, то лампа с ее 30 люксами очень яркая: прямо перед колесом она создает большое пятно света, которое значительно сужается примерно через 2 м и уходит вдаль в виде равномерно освещенного прохода. [...]
тесты: Тест: Busch & Mueller IXON Fyre / IXXY
Освещение Busch & Müller IXON Fyre Компактный IXON Fyre светит чрезвычайно ровным световым коридором, который также относительно широк, примерно до 2 м перед колесом. Небольшая, чуть более темная зона видна на расстоянии 15 м, но на практике это не имеет значения. При «всего» 30 люкс ясно, что […]
тесты: Тест: Куб Про 50 / Куб Про
Освещение Cube Pro 50 / Cube Pro Большая лампа Cube — одна из самых ярких ламп в классе 50 люкс. Его четко очерченное поле света покрывает большую площадь, которая начинается примерно в 2 м перед велосипедом и не заканчивается на расстоянии 15 м. На расстоянии 5 м яркая область достигает наибольшей ширины около […]
Общие сведения: Тест: Trelock LS 360 I-GO Eco / LS 720
Подсветка Trelock LS 360 I-GO Eco 15 Lux звучит довольно скромно, но то, что из нее делает компактный Trelock, примечательно. Начнем с правильно освещенной ближней дистанции; Далее следует равномерно яркий световой коридор, также убедительный по дальности. Однако снова ограничивающим фактором является ширина светового поля; здесь считается […]
тесты: Тест: Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG
Освещение Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG Даже более крупный Cat Eye восхищает впечатляющим обилием света. Выше 5-метрового диапазона их световое поле расширяется, так что объекты, расположенные на краю трассы, также очень хорошо видны, будь то одетые в темную одежду пешеходы или неосвещенные транспортные средства. Область крупным планом довольно тенистая, почти точно [...]
тесты: Тест: Cat Eye GVolt 50 / Micro Rapid
Освещение Cat Eye GVolt 50 Компактный Cateye является одной из немногих ламп с «косвенным источником»; с ней источник света светит из рефлектора классическим способом. Глядя на свет, этого не скажешь: GVolt 50 очень яркий на глубине и освещает очень широко в диапазоне от 5 м. […]
тесты: Тест: Sigma Sport Sportster / Mono
Подсветка Sigma Sport Sportster / Mono Наиболее примечательной чертой Sigma является логотип с зеленой подсветкой сверху, который служит индикатором емкости. Однако светосила фонаря не оправдала ожиданий в этом ценовом диапазоне: Sigma обеспечивает очень хорошую видимость на расстоянии от 5 до 15 м, но вблизи диапазон остается в основном темным. […]
тесты: Обзор: XLC Comp Titania
Лампа освещения XLC Comp Titania Аккумуляторная лампа от поставщика аксессуаров демонстрирует световую картину, которая не является необычной для этого ценового диапазона: довольно яркая область крупным планом сменяется темной зоной до тех пор, пока фактический световой конус не начинается на 5 м, что освещен очень прилично для заявленных 20 лк. Как это часто бывает, проблема кроется не в глубине, а […]
тесты: Тест: Smart Touring 30 светодиодов
Подсветка Smart Touring 30 LED Smart — классика немецкой велосипедной индустрии с точки зрения простого освещения на батарейках. Поставщик из Тайваня идет в ногу со временем и представляет, пожалуй, самую дешевую лампу с «непрямым источником», световая картина которой выглядит следующим образом: область крупного плана освещена вполне сносно; примерно от 3 до 7 м перед колесом остается почти […]
тесты: Тест: Комплект светодиодных светильников FISCHER 30/15 люкс
Освещение Fischer LED На расстоянии 8-15 м светодиодный светильник Fischer создает яркое, четко очерченное световое поле, которое не очень широкое. В центральной части, примерно в 3–7 м от водителя, довольно темно; Освещение хорошее в области крупным планом непосредственно перед велосипедом. Время горения более чем достаточно, тем более что […]
тесты: Тест: двойная светодиодная USB-подсветка Knog Blinder Mob
Освещение Knog Blinder Mob USB LED Twinpack Квадратный Knog определенно больше, чем просто аварийное освещение. В то время как вблизи остается темно, ярко освещается зона 3-10 м перед колесом, что важно для раннего обнаружения выбоин и тому подобного. После еще одного небольшого темного поля вы можете рассчитывать на очень приличный вид вдаль. Это […]
тесты: Тест: Con-Tec Speed LED USB
Подсветка Con-Tec Speed-LED USB Очень маленький и легкий Con-Tec может показаться не таким уж большим, но за отражателем IQ скрывается хитрая старая рука. С учетом заводской спецификации 20 лк радует большая по площади, очень равномерная освещенность. Ближний диапазон очень широк, что полезно при прохождении поворотов; затем заметны боковые тени в 5-метровой зоне. Прочь […]
тесты: Обзор: M-Wave Atlas K10
Освещение M-Wave Atlas K10 Atlas, некоторые из которых продаются значительно ниже рекомендованной розничной цены, очень хорошо подходит для того, чтобы его видели, но только с ограничениями. Диапазон 5-15 м ярко освещен в нашем сравнении светового диапазона, но световое поле довольно узкое. С другой стороны, с близкого расстояния он остается почти полностью темным; кто включает лампу после […]
тесты: Тест: Red Cycling Pro 20 Lux
Подсветка Red Cycling Pro Модель Red Cycling Pro 20 Lux очень удобна для того, чтобы ее видели, но только с ограничениями для видимости. Диапазон 5-15 м ярко освещен в нашем сравнении светового диапазона, но световое поле довольно узкое. С другой стороны, с близкого расстояния он остается почти полностью темным; который выключает лампу […]
тесты: Тест: AXA Greenline 50 спереди / Greenline сзади
Освещение AXA Greenline: за ярким крупным планом следует чуть более рассеянно освещенная зона; С 5 м перед водителем начинается равномерно хорошо освещенная зона, обеспечивающая очень хорошую видимость. Если вы повернете лампу дальше вверх, все зоны переместятся вперед. В целом световой коридор, генерируемый AXA, довольно узок, что […]