Клапан Schwalbe Clik: Почему существует три стандарта клапанов, а также различные специальные конструкции? И почему накачивание шины часто бывает таким сложным? Всем, кто задается этими вопросами, стоит взглянуть на клапан Schwalbe Clik, и они обнаружат: это никогда не было так просто.
Рассматривая гоночные велосипеды, которым 50 лет и более, можно обнаружить один компонент, который ничуть не изменился за все это время: клапан Склаверана (также называемый французским клапаном). Он был изобретен в конце XIX века, и благодаря тому, что его ввинчивающийся штифт выдерживает высокое давление воздуха, он до сих пор остается стандартом на высокопроизводительных велосипедах. Его работа кажется простой, но любой, кто пытается объяснить его неспециалисту, часто сталкивается с непониманием: зачем так сложно накачать шину?
Неудивительно, что многие велосипедисты предпочитают клапан Шредера (типичный для более дешевых моделей) или классический клапан Dunlop или Blitz. Однако и у них есть свои недостатки: из клапана Шредера часто выходит воздух при креплении головки насоса, так как клапан остается открытым во время накачивания. А клапан Blitz легко ослабить или украсть, к тому же он считается не очень герметичным. Кроме того, при накачивании требуется высокий начальный момент срабатывания – поэтому насос должен быть прочно прикреплен к клапану, что не всегда так.
Клапан Schwalbe Clik: основные характеристики
- Единая система, способная заменить все три распространенных типа клапанов.
- Надежное и прочное соединение штепсельной вилки вместо винтовых или зажимных адаптеров для клапанов.
- Значительно упрощенный процесс перекачки, исключающий утечку воздуха и трудоемкое отвинчивание.
- Практически полное отсутствие износа, нет необходимости в регулярной замене резиновых уплотнений.
- Комплект для переоборудования от 13,95 евро.
Итак, пришло время для чего-то нового, и вот уже около двух лет оно доступно под названием Schwalbe Clik Valve. Его изобрел американец Джон Кинтана, чьи дети испытывали трудности с обычными клапанами, и это далеко не единственная современная инновация в области клапанов. Но в то время как такие компании, как Muc-Off и Reserve, изучают, как может выглядеть идеальный бескамерный клапан (и, таким образом, еще больше расширяют разнообразие моделей), у Clik Valve другая цель: во-первых, упростить накачивание, а во-вторых, стать стандартным клапаном для всех велосипедов.
Удобное накачивание благодаря надежному штекерному соединению.
Как работает клапан Clik? Оригинальность системы отражена в её названии: головка насоса не прикручивается, как шланг некоторых мини-насосов, и не надевается и не зажимается рычагом. Она просто надевается на клапан до тихого щелчка — затем четыре подпружиненных шарика в головке насоса упираются под кольцо клапана, надежно удерживая их вместе. Это практически исключает утечку воздуха при установке или снятии клапана. По сравнению с клапаном Presta, накачивание с помощью Schwalbe Clik Valve также значительно быстрее, поскольку клапан не нужно прикручивать и откручивать. Колпачок клапана, который не является строго необходимым, также просто «щелкает» на месте.
Экономия времени при накачивании шин? Возможно, это не кажется первостепенной задачей, но этот аспект становится все более важным, когда нужно накачать более одного велосипеда. По этой причине клапан Clik Valve сейчас набирает популярность в профессиональном велоспорте. Простое соединение типа «push-fit» особенно привлекательно по сравнению с рычажными системами благодаря улучшенному удобству использования, поскольку вы не можете защемить пальцы, потерять воздух из-за неправильной установки или повредить шток клапана. Кроме того, поскольку соединение типа «click» не использует резиновое уплотнение, оно практически не изнашивается – Schwalbe заявляет о 20 000 щелчках на одну головку клапана.
Более высокий поток воздуха при использовании компрессора.
Производитель также упоминает еще одно преимущество: увеличение воздушного потока на 50%. Это происходит потому, что адаптер головки насоса постоянно удерживает клапан открытым, хотя это заметно только при использовании компрессора. Этот аспект особенно важен для бескамерных систем, где сердечник клапана обычно все равно удаляется – герметик приходится добавлять через пустой шток клапана позже. Адаптер SCV можно надеть на шток бескамерного клапана, даже если он не «щелкает». И наоборот, клапан Clik можно использовать и с насосом, предназначенным для клапана Presta – но только если это соединение типа «push-fit», поскольку у SCV нет резьбы.
С точки зрения удобства использования, новая система превосходит все ожидания по всем параметрам, но она становится еще интереснее, поскольку может заменить все три распространенных типа клапанов. Schwalbe предлагает свой SCV не только в качестве вставки для ниппелей Presta, но и в качестве замены для клапанов Dunlop, а также в качестве адаптера для клапанов Schrader. Любой, кто переоборудует свой парк велосипедов, сможет легко и быстро накачать любую велосипедную шину с помощью щелевого клапана, и ему больше не придется искать подходящий насос. Проблема изношенных резиновых уплотнений на головке насоса также осталась в прошлом.
Широкий ассортимент принадлежностей для запорных клапанов.
Накачивание велосипедных шин на заправке не работает с адаптером SCV – его резьбовой вал слишком узок для крепления, предназначенного для клапанов Шредера. Но именно здесь на помощь приходит индустрия аксессуаров, которая довольно активно работала в течение двух лет с момента появления клапана Schwalbe Clik. Например, американская компания Wolf Tooth производит специальный адаптер Schrader-to-SCV, который решает эту проблему на заправках. А специалисты по насосам, такие как Lezyne и SKS, также адаптировались к новой системе – существующие мини-насосы Lezyne можно модернизировать до последнего стандарта с помощью шланга SCV.
Дорого ли переходить на ниппели Schwalbe Clik? Всё начинается с «комплекта для переоборудования», состоящего из двух вставок для ниппелей и адаптера для головки насоса, который Schwalbe предлагает в версии Presta всего за чуть менее 14 евро. Сам адаптер стоит 7,95 евро; комплект ниппелей можно приобрести от 5,95 евро. Версия для ниппелей Schrader значительно дороже — чуть менее 10 евро. Schwalbe также уже предлагает камеры с новыми ниппелями; их стоимость начинается примерно от 10 евро.
Компания Schwalbe добавила в комплект к системе Clik Valve небольшой элемент, которого раньше не было: металлический ключ для клапанов. Небольшой пластиковый инструмент, который ранее входил в комплект новых клапанов и уже знаком по французской системе клапанов, слишком мягкий и не позволяет закрутить клапаны SCV сильнее, чем от руки. В этом случае через резьбу может выходить воздух. В таком случае следует смазать резьбу сердечника клапана и использовать новый алюминиевый ключ. Также подойдет гаечный ключ на 5 мм, хотя при этом можно случайно задеть спицы.
Спрос в торговле по-прежнему недостаточен.
После двух лет на рынке (и на велосипедах) можно сказать, что клапан Schwalbe Clik Valve работает исключительно хорошо и предлагает преимущества практически на любом велосипеде. Он пока не получил широкого распространения, хотя некоторые производители велосипедов уже поставляют свои велосипеды, оснащенные этим клапаном. Если вы спросите о новом клапане в веломагазине, вы часто услышите: «Нет в наличии, нет спроса». Тем не менее, в долгосрочной перспективе розничные продавцы, вероятно, выиграют от этого универсального клапана, поскольку в настоящее время камеры должны быть в наличии не только самых разных размеров, но и со всеми тремя типами клапанов. Поэтому всем, кто хочет попробовать клапан Clik Valve, следует обязательно посетить свой местный веломагазин и рассказать о новой технологии.
Даже если вы купите запчасти там по официальным розничным ценам, переход на новый стандарт не будет чрезмерно дорогим, и любой, кто начнет с одного велосипеда в качестве пробного, может быстро «подсесть» на него и перевести весь свой парк. В конце концов, что может быть лучше, чем немного утомительная рутина, которая вдруг становится намного проще?