Обзор Radon Regard 10.0: Недавно представленный карбоновый гравийный велосипед от боннского производителя привлекает внимание своей типично доступной ценой. Но это еще не все – его спортивный характер в сочетании с множеством вариантов крепления делает новую модель еще более привлекательной.
Линейка гравийных велосипедов Radon состоит из трех моделей: с 2022 года это надежный Regard AL, который теперь доступен в четырех версиях по цене от 1.199 евро. Затем появился экзотический титановый велосипед «Tigard» с механической и электронной трансмиссией Shimano GRX. А совсем недавно компания из Бонна добавила в свою линейку карбоновый велосипед, также называемый Regard, который также предлагается в четырех версиях: 7.0 с Shimano GRX 1x12 (в настоящее время 2.199 евро), 8.0 с SRAM Rival XPLR (2.799 евро), 9.0 с электронной трансмиссией GRX Di2 (3.399 евро) и Radon Regard 10.0 с SRAM Force XPLR за 3 евро.999 Евро.
Radon Regard 10.0: топовая модель по привлекательной цене.
Алюминиевые модели несколько устарели и не особенно привлекательны по цене: AL 10.0 с внешними кабелями и шлангами стоит всего на 200 евро меньше, чем (упрощенная) модель Regard 7.0, которая также поставляется с групсетом 820 GRX, но предлагает карбоновую раму, карбоновый кокпит и очень легкий комплект колес. Это уже демонстрирует, сколько вы получаете за свои деньги с Radon Regard Carbon – а топовая модель предлагает еще лучшее соотношение цены и качества.
Radon Regard 10.0: основные моменты
- Карбоновая рама со спортивной геометрией посадки и множеством вариантов крепления.
- SRAM Force XPLR, включая измеритель мощности.
- Колесный комплект Newmen Advanced SL XR 36 Carbon, приблизительно 1.400 грамм.
- Карбоновый кокпит и подседельный штырь
- Вес 8,22 кг (без подкладки, относительная влажность 56)
- Цена 3.999 Евро
Позиционирование Radon Regard 10.0 особенно интересно. Очевидно, что компания, предлагающая в своем ассортименте только одну карбоновую модель, должна стремиться удовлетворить самые разные вкусы. Однако для Radon это не означает создание гравийного велосипеда со скучной универсальной геометрией. Вместо этого Regard позиционируется как довольно спортивный велосипед с короткой рулевой трубой и, соответственно, низкой высотой рамы, при этом сохраняя удобную посадку. Относительно короткий 80-миллиметровый вынос руля также способствует этому комфорту.
Компания Radon не слишком заботится о популярной в настоящее время тенденции к аэродинамической оптимизации рамы; вместо этого вы видите изящные, угловатые линии и довольно прочную вилку. Эта вилка — еще одна особенность велосипеда из Бонна, которая должна понравиться любителям гравийных велотуров: Radon 10.0 может похвастаться множеством вариантов крепления, от прокладки троса динамо до заднего багажника. При желании велосипед можно превратить в чистокровного рандоннера, хотя это несколько противоречит явно спортивным компонентам топовой модели. Точки крепления защиты от ударов на кареточном узле, которая защитила бы переднюю звезду от ударов, необычны — это обычно встречается только на горных велосипедах.
Трансмиссия SRAM Force с измерителем мощности и облегченные карбоновые колеса.
Группу компонентов SRAM Force XPLR можно считать лучшей на данный момент на рынке для гравийных велосипедов с точки зрения производительности и соотношения цены и качества; найти её на велосипеде за 4.000 евро — ещё более захватывающе. Особенно учитывая, что Radon оснастила эту лёгкую 13-скоростную группу компонентов измерителем мощности, стандартной функцией современных спортивных велосипедов. Она также имеет довольно лёгкий полуаэродинамический колёсный комплект с ободами глубиной 37 мм и шириной 30 мм, обутыми в быстрые покрышки Schwalbe G-One RX шириной 45 мм (кстати, рама и вилка позволяют установить покрышки шириной до 50 мм).
Тестовый велосипед также оснащен легким карбоновым седлом, что отличается от официальной спецификации; он также имеет круглый карбоновый подседельный штырь и упомянутую выше конфигурацию руля. Последняя примечательна своими плоскими рулями, наклоненными под углом 18° – это облегчает переход с грипсов на нижнюю часть руля, хотя и приводит к довольно широкой посадке с разведенными руками. Интересной особенностью является карбоновая крышка выноса руля, удерживаемая магнитом, которая скрывает зажимные винты и торцевую крышку выноса. В комплект также входит длинное крепление для велокомпьютера, устанавливаемое снизу.
Обладает большой целеустремленностью и уравновешенным характером.
Угол наклона рулевой колонки у 56 Regard Carbon не слишком крутой, длина задних перьев довольно большая — 435 мм, и колесная база тоже не слишком короткая. Все это забывается, как только вы начинаете крутить педали и понимаете, как быстро этот 8,2-килограммовый велосипед набирает скорость. Управляемость нейтральная и сбалансированная, но при этом этот спортивный гравийный велосипед не кажется скучным: на извилистых трассах он достаточно маневренный в любой ситуации и позволяет быстро менять направление. Однако на высоких скоростях он также движется прямо и точно, не оставляя места для сомнений.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 440 | 470 | 500 | 525 | 560 |
| Длина верхней трубы (по горизонтали) (мм) | 510 | 535 | 560 | 580 | 600 |
| Эффективный угол наклона сиденья | 75° | 74,5° | 74° | 73,5° | 73,5° |
| угол рулевой трубы | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° | 72° |
| Длина цепи (мм) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Длина головной трубы (мм) | 110 | 125 | 150 | 170 | 190 |
| Колесная база (мм) | 1008,4 | 1024,7 | 1040,8 | 1050,9 | 1071,4 |
| высота стойки (мм) | 757 | 780 | 808 | 830 | 858 |
| Вылет (мм) | 365 | 380,5 | 393 | 401,2 | 415,6 |
| Стеки (мм) | 541 | 557 | 582,6 | 603,5 | 622,5 |
| Падение каретки (мм) | -75 | -75 | -75 | -75 | -75 |
| Прогиб вилки (мм) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Длина вилки (мм) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Длина выноса руля / ширина руля (мм) | 70 / 400 | 80 / 420 | 80 / 420 | 80 / 420 | 90 / 440 |
Удивительно цепкие шины Schwalbe также способствуют этому, обеспечивая отличное сцепление на рыхлых поверхностях даже при относительно низком давлении, при этом легко катясь по ровному асфальту. На тестовом велосипеде они уже были установлены бескамерно, так как на нем также используются внутренние клапаны Newmen, что, вероятно, обеспечивает немного лучшую аэродинамику. Однако тем, кто использует эти клапаны, всегда необходимо иметь при себе прилагаемый удлинитель, без которого их нельзя использовать. В дополнение к 45-миллиметровым шинам, удлиненный карбоновый подседельный штырь также обеспечивает приятную амортизацию; минималистичное седло оказалось на удивление удобным.
Несколько снижает удовольствие от езды довольно широкий руль – на два сантиметра уже с каждой стороны было бы идеально, но это, естественно, вопрос личных предпочтений. В остальном Radon Regard 10.0 оказывается идеально сбалансированным велосипедом для гравийных гонок, и почти хочется иметь версию без всех дополнительных опций, которые еще больше подчеркнули бы спортивный характер велосипеда. Однако, вероятно, Radon не заинтересован в расширении своего ассортимента продукции, что, скорее всего, относится и к дополнительным цветовым вариантам…
