BH iRS1: Испанский производитель представляет новый электровелосипед для шоссе с мощным центральным двигателем, который выглядит сравнительно изящно и сдержанно. Интересные особенности включают кнопки на руле и входящий в комплект расширитель запаса хода – однако, запас хода встроенного аккумулятора и так должен быть значительным.
Даже пуристы стареют – и в какой-то момент начинают сомневаться, так ли весело ездить в гору на электровелосипеде. Молодые велосипедисты, с другой стороны, обычно менее скептически относятся к электровелосипедам – если это делает езду на велосипеде более комфортной, то это хорошо. И поэтому компания BH, сокращение от Beistegui Hermanos, (баскские) братья Бейстеги, обращается к двум группам пользователей со своей новой платформой BH iRS1.
Что выделяет новый электровелосипед для шоссейных поездок? Прежде всего, бросается в глаза, что BH выбрала центрально расположенный двигатель, который с крутящим моментом 80 Нм и максимальной мощностью 700 Вт на бумаге не уступает двигателю Bosch CX. Таким образом, IRS1 — это настоящий полноценный велосипед, способный выдавать значительно больше ватт на подъемах, чем сам велосипедист. При этом двигатель относительно легкий (2,1 кг) и может быть компактно интегрирован в карбоновую раму. Эта рама оснащена батареей емкостью 630 Вт·ч, которая постоянно установлена в довольно объемной нижней трубе рамы.
BH iRS1: основные моменты
- Электровелосипед для шоссе с двигателем SEG BLM, крутящий момент 80 Нм, максимальная мощность 700 Вт.
- Стационарно установленный аккумулятор на 630 Вт·ч плюс расширитель запаса хода на 180 Вт·ч.
- Три модели из карбона по цене от 4.599 евро и одна версия из алюминия.
Большая дальность действия плюс расширитель диапазона
Уже одно это говорит о большом запасе хода, но есть еще и дополнительный аккумулятор в виде бутылки с водой, обеспечивающий еще 180 ватт-часов энергии – и он входит в комплект. То же самое относится и к «iButtons» двигателя SEG, которые позволяют переключаться между режимами езды с руля. На некоторых других электровелосипедах для этого приходится отпускать руку с руля. Встроенный в верхнюю трубу дисплей отображает скорость и различные данные о езде и работе двигателя.
Электровелосипед по-прежнему выглядит как настоящий гоночный велосипед, особенно учитывая, что нижняя труба рамы, несмотря на аэродинамическую высоту, не слишком широка. Плоская рулевая труба и интеграция вилки в раму также способствуют оптимизации сопротивления воздуха, а рама в целом имеет очень современный вид с плоским подседельным штырем и, в двух более дорогих моделях, даже карбоновым кокпитом.
Три карбоновые модели, одно алюминиевое колесо
Компания BH предлагает четыре модели, самая доступная из которых основана на алюминиевой раме. Ее геометрия в основном такая же, как у карбоновой модели: углы рулевой и подседельной трубы сбалансированы, а посадка относительно спортивная. Топовая модель, называемая BH iRS1 Carbon 1.6, стоит 6 евро.999 Европейская модель оснащена электронной трансмиссией Shimano Ultegra Di2 и карбоновыми колесами FSA Vision TC45. На ступень ниже находится модель BH iRS1 Carbon 1.5 (5-я ступень).999 Модель 1.4 (4.599 евро) оснащена трансмиссией Shimano 105 Di2 и алюминиевыми колесами Vision с ободами глубиной 35 мм. Модель 1.4 (4599 евро) использует механическую трансмиссию 105 и алюминиевые колеса с неглубокими ободами; BH iRS1 имеет те же компоненты на алюминиевой раме и, следовательно, стоит на 900 евро дешевле.
Компания BH заявляет о весе топовой модели в 12,9 кг, что означает, что вся система привода добавляет целых пять килограммов. Насколько это повлияет на управляемость, покажет время – несомненно, что улучшение характеристик на подъемах более чем компенсирует любой потенциальный недостаток веса. А тот факт, что BH предлагает новую электромодель по довольно привлекательным ценам, может побудить еще больше любителей шоссейного велоспорта попробовать электровелосипед. Важно понимать, что, учитывая зазор для шин в 32 мм, BH iRS1 – это исключительно шоссейный велосипед – те, кто хочет отправиться в путешествие по бездорожью, могут также найти электровелосипед для гравийных дорог с системой привода SEG от братьев Бейстеги.