Полтора месяца назад компания Shimano предрешила судьбу SLX, представив новую группу компонентов Shimano Deore. Сможет ли Deore заменить популярную группу компонентов среднего уровня? Мы рассмотрим возможности новой 12-скоростной трансмиссии Shimano, а также то, будут ли обновленные четырехпоршневые тормоза актуальны в 2026 году.
Протестирована группа компонентов Shimano Deore.
Новая группа компонентов Deore по сути представляет собой двухступенчатую систему. SLX исчезла только по названию; номер детали серии 7000 сохранился и интегрирован в линейку Deore. Поэтому в наших первых впечатлениях от Deore нам необходимо уточнить, какой «класс» мы тестировали. В нашем случае это более высокий из двух. Кассета Deore M7200 имеет большую алюминиевую запасную звездочку (как и у старой SLX) для снижения веса. Задний переключатель Deore M7200, который мы тестировали, включает в себя новый стабилизатор цепи Shadow ES, который также используется в системах XT и XTR Di2. Между тем, задний переключатель Deore «на класс ниже» (узнаваемый по обозначению M6200) по-прежнему использует классический механизм сцепления, который успешно зарекомендовал себя в предыдущих 12-скоростных группах компонентов Shimano. Только механизм переключения передач является общим для обоих классов.
Обзор всех компонентов новой группы Deore, включая цены, можно найти здесь: Представлена новая 12-скоростная трансмиссия Shimano.
Изменение ощущений
Укороченный ход рычага нового переключателя Deore, как и заявлено Shimano, определенно заметен и является положительным улучшением. Особенно при переключении на более высокую передачу рычаг срабатывает очень быстро и плавно. Четкая обратная связь во время переключения сохраняется. Благодаря функции мульти-шифта, можно переключиться на три передачи вниз одним нажатием рычага; для переключения на более высокую передачу требуется одно нажатие на каждую передачу. Рифление на обоих рычагах также заслуживает похвалы, предотвращая скольжение пальцев. В целом, переключатель производит впечатление высококачественного изделия.
Переключение под нагрузкой
Как он работает под нагрузкой? Технология переключения передач Hyperglide+, представленная Shimano в своих 12-скоростных группах компонентов и разработанная для надежного переключения, также используется в новом Deore. Даже под сильным давлением переключатель Deore плавно перемещает цепь по кассете — как вверх, так и вниз — хотя и с отчетливым щелчком. Это полезно, если вы находитесь на слишком высокой передаче на подъеме или вам нужно переключиться во время спринта. Однако, если цепь тянет не человек, а электромотор велосипеда, наш опыт показывает, что переключатель Shimano Linkglide превосходит свои 12-скоростные аналоги. Подробнее о том, чего ожидать от Shimano Linkglide с точки зрения износостойкости и переключения под нагрузкой, вы можете прочитать здесь: Shimano Linkglide подробно.
Новый стабилизатор цепи
А как насчет широко обсуждаемого стука цепи? К сожалению, он также заметен на переключателе Deore с новым стабилизатором цепи Shadow ES. В этом новом поколении Shimano отказалась от фрикционной муфты в пользу механизма с двойной пружиной – предположительно, для того, чтобы сделать конструкцию переключателя более узкой. В результате отсутствует начальное сопротивление, которое должна преодолевать рамка переключателя для вращения вперед. Поэтому даже небольшие вибрации приводят рамку в движение, позволяя цепи двигаться более свободно. В зависимости от рамы это может привести к неприятному шуму.
Ещё одно последствие отсутствия сцепления: больше нет рычага для уменьшения натяжения рамки при снятии заднего колеса. Пружинный механизм новых переключателей постоянно находится в зацеплении, что несколько затрудняет работу с задним колесом.
Тем, кто предпочитает фрикционную муфту переключателя Shadow RS+, повезло: в линейке Deore у велосипедистов по-прежнему есть выбор, и они могут также выбрать более дешевый переключатель M6200, который практически идентичен 12-скоростным переключателям предыдущего поколения.
Вот как работает четырехпоршневой тормоз Deore M6220.
В рамках нашего первого теста мы также протестировали новый четырехпоршневой тормоз Deore. Японский производитель немного изменил конструкцию рычага и оптимизировал его для современной прокладки троса. В остальном, рукоятка органичной формы ощущается так же комфортно, как и раньше. Механизм Servolink позволяет райдеру быстро получить доступ к значительной части тормозного усилия; для достижения максимальной тормозной силы достаточно просто приложить немного больше усилий к рычагу. Большой плюс: благодаря новым роторам толщиной 2,2 мм, больше нет стука тормозов, так как прочные роторы больше не так легко трутся о колодки после длительного интенсивного использования.
Как и в случае с M6100, столь разрекламированная цифровая система торможения несколько исчезла; тормоз легко регулируется, и Shimano Deore в целом поощряет целенаправленную настройку точек сильного торможения для максимальной эффективности. В конечном итоге, он не кажется таким мощным, как самые мощные модели на рынке, но всегда обеспечивает велосипедисту более чем достаточно мощности. Мы пока не можем оценить, насколько хорошо обновленное минеральное масло низкой вязкости предотвращает смещение точек нажатия – мы определенно не столкнулись ни с какими проблемами. В целом, Deore – это знакомый, интуитивно понятный тормоз, поэтому он легко доступен для всех велосипедистов.
