Новый Cube Litening Aero в испытаниях: новая аэродинамическая гоночная модель от баварского производителя стала более аэродинамичной, легкой и универсальной благодаря креплению UDH и большому зазору для шин. Как это обычно бывает у Cube, она также предлагает непревзойденное соотношение цены и качества.
Шоссейные велосипеды, конечно же, должны быть быстрыми. Но в последние годы это качество все чаще связывают с другой характеристикой: аэродинамикой. Аэродинамику можно очень точно измерить в стандартизированных лабораторных условиях, что позволяет сравнивать различные модели и концепции. Независимые аэродинамические тесты, естественно, оказывают определенное давление на производителей велосипедов, особенно на тех, кто работает в профессиональном велоспорте – как и команды, клиенты тоже хотят максимально аэродинамичного оборудования. Поэтому обновление необходимо каждые несколько лет, и компания Cube только что представила его в виде новой модели Cube Litening C:68X Aero.
Баварскому производителю потребовалось целых семь лет на разработку новой модели – ее предшественница была представлена в конце лета 2019 года. Предполагалось, что эта рама обеспечит существенное снижение сопротивления воздуха на 30%, чем предыдущее поколение; теперь же прогресс несколько скромнее: по данным производителя, аэродинамическая экономия модели Cube Litening C:68X Aero 2027 года по сравнению с моделью 2019 года составляет 6 ватт на гоночной скорости. Это, с одной стороны, демонстрирует, насколько хорошо Cube уже показывал себя тогда. С другой стороны, это ясно показывает, что в плане аэродинамической оптимизации конкуренция значительно сузилась.
Кубик Литейн C:68X Aero: основные характеристики
- Аэродинамически оптимизированная рама, обеспечивающая снижение сопротивления воздуха до 6 Вт по сравнению с предшественником.
- Вес рамы уменьшен на 150 грамм; вес рамы — 950 грамм.
- Зазор для шин 34 мм и крепление для UDH.
- Новая карбоновая кабина
- Профессиональная версия с трансмиссией SRAM Force AXS и измерителем мощности.
- Карбоновая колесная пара Newmen Strem A.49/54
- Вес 7,7 кг (размер 54, без педалей)
- Цена 4.999 Евро
Новые конструкции рамы обеспечивают незначительные аэродинамические преимущества.
Таким образом, на первый план выходят и другие факторы, хотя, конечно, следует упомянуть и аэродинамические особенности новой рамы: вилка и рулевая труба стали более плоскими; соединение подседельной трубы выглядит гораздо гармоничнее благодаря отсутствию небольшого выступа над перьями заднего треугольника и наклонному креплению подседельного штыря.
В результате всего этого вес рамы снизился на 150 грамм; кроме того, Litening Aero 2027 может похвастаться двумя важными современными особенностями: рама оснащена креплениями UDH, которые производитель использует для варианта модели "Orbit" с трансмиссией SRAM Red 1x13. Дополнительно, зазор для покрышек увеличен на целых 6 мм и составляет 34 мм. Для аэродинамического гоночного велосипеда это довольно существенно, и обоснование этой меры становится понятным, если взглянуть на компоненты.
Широкие обода снижают сопротивление воздуха и сопротивление качению.
Компания Cube известна своим непревзойденным соотношением цены и качества, и новый аэродинамический гоночный велосипед еще раз это доказывает. 4.999 Велосипед Cube Litening C:68X Aero стоит 2.300 евро в комплектации «Pro» с компонентами SRAM Force; топовая модель с SRAM Red стоит еще на 2300 евро дороже. Оба велосипеда оснащены карбоновыми колесами, которые выделяются своей внутренней шириной 24 мм и внешней шириной 33,5 мм. Шины Continental Grand Prix шириной 30 мм, установленные на эти обода, имеют реальную ширину 31,5 мм, что означает, что они даже не подойдут к более старой модели Litening Aero. Сочетание широких шин с немного более широкими ободами обеспечивает как аэродинамику, так и низкое сопротивление качению, а те, кто использует бескамерные шины, также могут оценить повышенный комфорт.
Естественно, на велосипеде за 5.000 евро не стоит ожидать карбоновых спиц, хотя колеса Newmen с разной глубиной обода (49 мм спереди / 54 мм сзади) все же довольно легкие. Вес готового к эксплуатации комплекта колес составляет 2,96 кг, что заметно сказывается на управляемости и отзывчивости Cube. На тестовом велосипеде размером 54 см колесная база значительно меньше метра и короткие перья заднего треугольника способствуют его маневренности, которая несколько компенсируется углом наклона рулевой колонки в 73°. Посадка, как и ожидалось, спортивная, но не слишком агрессивная. Новый аэродинамический кокпит Cube с плоскими верхними частями и углом -10° нейтрален; небольшой 6-градусный изгиб руля — приятная особенность.
| Длина подседельной трубы (мм) | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина верхней трубы (мм) | 527 | 537 | 550 | 565 | 580 | 592 | 604 |
| Угол сиденья | 75° | 74,2° | 73,5° | 73,5° | 73° | 72,5° | 72,5° |
| Угол поворота | 72,2° | 74,2° | 73° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Длина цепи (мм) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Длина головной трубы (мм) | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 | 195 | 210 |
| Колесная база (мм) | 981 | 981 | 984 | 995 | 1005 | 1011 | 1023 |
| Вылет (мм) | 389 | 389 | 389 | 398 | 403 | 405 | 412 |
| Стеки (мм) | 514 | 524 | 542 | 563 | 580 | 594 | 609 |
Несмотря на впечатляющую окраску тестового велосипеда (хотя доступен и нейтральный белый вариант), он демонстрирует замечательную сбалансированность на дороге: на высоких скоростях ощущается превосходная аэродинамика; на быстрых спусках ветер никогда не тянет переднее колесо в дискомфорт. Групсет SRAM Force, как всегда, работает убедительно, и амбициозные велосипедисты оценят наличие в топовой версии встроенного в переднюю звезду измерителя мощности. То, что Cube ориентируется на спортивную аудиторию, также очевидно по трансмиссии, включающей комбинацию передней звезды 50/37 и кассету 10-36 – и, что немаловажно, по тому факту, что ни одна модель Litening не предлагается ниже SRAM Force или Shimano Ultegra Di2.
Велосипед Cube Litening C:68X Aero не является самым дешевым аэродинамическим шоссейным велосипедом с такими компонентами. Однако, если вы ищете велосипед, проверенный в профессиональных гонках с компонентами SRAM Force или Shimano Ultegra Di2, то этот велосипед будет трудно превзойти по цене. И это, вероятно, будет иметь большее значение для большинства велосипедистов, чем то, какой велосипед на несколько ватт быстрее в аэродинамической трубе.
