Обзор: Можно ли назвать Kona LBF гравийным велосипедом для даунхиллеров? Хотя Kona и не использует классический маркетинговый ход «X-bike для даунхиллеров» с этим монстром среди гравийных велосипедов, культовый канадский бренд вполне мог бы это сделать. Благодаря цепким трейловым шинам, сверхширокому рулю и 100-миллиметровой амортизационной вилке, LBF определенно является одним из самых способных гравийных велосипедов для даунхилла на современном рынке. Или, может быть, его лучше назвать «горным велосипедом с рулем-бараном»? Давайте не будем спорить о классификациях – давайте посмотрим, как «Легенда о большой вилке» покажет себя на практике.
Основные характеристики Kona LBF
Раньше я почти не представлял, что такое «велосипед для приключений по гравийным дорогам», но всё изменилось после тестирования Kona LBF («Легенда Биг-Форка»)! На первый взгляд, велосипед выглядит как жутковатая смесь гравийного и горного велосипеда — возможно, это циклокроссовый велосипед Франкенштейна? Предполагаемое назначение: нишевый рынок! Но после первых нескольких поездок Kona сразу же развеяла это впечатление.
Велосипед LBF создан на основе классической рамы хардтейла из стальных труб Reynolds 520 с переменной толщиной стенок. Дропауты, с возможностью установки UDH-подвеса, свободно регулируются и обеспечивают ход 16 мм, что позволяет использовать Kona в односкоростной конфигурации. Точки крепления для сумок и других аксессуаров расположены по всему велосипеду. Стоит отметить, что Kona использует прочные болты M6 (вместо M5) для большинства винтов. Геометрия рамы показывает, что она специально разработана для использования с рулем-бараном, что немного удлиняет очень короткий вынос руля. В настоящее время рама в сборе недоступна; единственный готовый велосипед продается за 3 евро.999 Евро (рекомендуемая розничная цена).
- материал рамы Сталь <3
- Размер рабочего колеса 29 дюймов
- путешествие 100 мм
- Особенности UDH, регулируемые дропауты, несколько вариантов крепления к раме, внешняя прокладка кабелей, увеличенное расстояние между дропаутами.
- Вес (размер L, с бескамерными шинами Aspen ST) 13,7 кг
- Вес колеса (с бескамерными шинами Aspen ST) 1,9 / 2,8 кг (об/ч)
- размеры рамы S / M / L / XL
- Цвет Глянцевые изумрудные наклейки с оттенками нефрита.
- eu.konaworld.com
- Цена (РРЦ) 3.999 Евро
Ausstattungshighlights
На стальной раме Kona LBF есть немало интересных деталей. Например, сочетание тормозных суппортов SRAM Guide G2 с DOT-смазкой и рычагов SRAM Apex Dropbar, специально одобренных Kona для этой комплектации. Также необычно для гравийного велосипеда: вместо жесткой вилки или специальной амортизационной вилки для гравийных трасс, такой как RockShox Rudy, Kona выбрала Sid Select с 35-миллиметровыми штоками и ходом 100 мм. Но, пожалуй, самой примечательной особенностью являются трейловые покрышки. Спереди стандартно устанавливается Maxxis Dissector шириной 2,4 дюйма, а сзади – Forekaster второго поколения той же ширины. Здесь мы имеем дело с 29-дюймовыми колесами. Чтобы колеса RaceFace с Boost не сбились с пути, Kona установила руль-баран шириной 520 мм (размер L) – большинство гравийных велосипедов используют рули шириной от 400 до 460 мм. Подседельный штырь с регулировкой высоты заслуживает упоминания лишь вскользь, хотя на трассах он является бесценным преимуществом.
- Рамки LBF Reynolds 520 баттированный
- вилка RockShox Sid 100 мм
- Lenker Ritchey Beacon Comp 52 см (длина)
- Стебель Ritchey Comp Trail 60 мм (L)
- коммутационная группа SRAM Apex 10-52t
- шатун SRAM X1 32t 175 мм (L)
- тормоза Четырехпоршневые тормозные суппорты SRAM G2 + тормозная система HS2 180 мм
- Рабочие колеса Втулки RaceFace ARC 27 + Formula
- Пост-дроппер TranzX +RAD 170 мм (Д)
- шина Maxxis Dissector (v) / Forekaster 2 (29×2,4″)
геометрия
| S | M | L (проверено) | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы в мм | 400 | 445 | 490 | 535 |
| Длина верхней трубы в мм | 552 | 577 | 607 | 647 |
| вылет в мм | 385 | 405 | 430 | 465 |
| Стеки в мм | 623 | 642 | 660 | 679 |
| Высота стойки в мм | 748 | 783 | 816 | 849 |
| Угол поворота руля в градусах | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Головная труба в мм | 90 | 110 | 130 | 150 |
| Угол наклона сиденья в градусах | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Длина перья цепи | 440-456 | 440-456 | 440-456 | 440-456 |
| ББ падение | 75 | 75 | 75 | 75 |
| высота каретки | 305 | 305 | 305 | 305 |
| Radstand | 1099-1115 | 1127-1142 | 1160-1176 | 1203-1219 |
| FC-2-RC короткий | 1,5 | 1,56 | 1,64 | 1,73 |
| FC-2-RC длинный | 1,53 | 1,6 | 1,67 | 1,77 |
Велосипед слишком большой или слишком маленький?
Своим обзором Kona LBF тестировщик также раскрывает кое-что о себе: предпочитает ли он ездить «с избытком мощности» или «с избытком мощности». Потому что на Kona LBF вы всегда находитесь в одном из этих двух режимов — промежуточного, похоже, нет. Если тестировщик жалуется, что Kona медленно ползет по быстрым гравийным участкам из-за своих внедорожных шин, значит, ему не нравится ездить «с избытком мощности». И наоборот, если он восхищается внедорожными возможностями Kona, то это, вероятно, означает: только езда с избытком мощности!
В конечном счете, Kona LBF — это велосипед, преодолевающий границы возможного, гибрид из канадских лесов, который с той же легкостью заимствует элементы из мира велосипедов с рулем-бараном, с какой украшает себя компонентами для трейлового катания. Первые LBF носит с гордостью и заметностью, словно оленьи рога на передней части — широкий руль-баран шириной 52 см невозможно не заметить.
В то же время, 2,4-дюймовые широкие внедорожные шины также заметны. Они ощутимы для райдера и значительно способствуют ощущению, когда велосипед кажется одновременно слишком мощным и недостаточно мощным. На пересадочных дорогах, лесных тропах и асфальте шины горного велосипеда напоминают вам каждым оборотом педалей о своем стремлении к тропам, к крутым спускам, к бездорожью, мягкой лесной подстилке и пыльным, каменистым тропам с корнями. Как только вы откликнетесь на их зов и отправитесь по тропе на Kona, широкая передняя часть шины напомнит вам об ограничениях внедорожного велосипеда с рулем-бараном. Потому что эти ограничения, безусловно, существуют, но они становятся очевидными позже, чем вы могли бы ожидать.
Кажется абсурдным прыгать через камни и корни, держась руками за руль, и приземляться на десять-двадцать сантиметров ниже, чем привыкли ваши руки, да и вся верхняя часть тела, к чему вы привыкли, катаясь на горном велосипеде. Но: это работает! И это вызывает почти триумфальное, эйфорическое чувство, когда вы покоряете спуск на трассе Kona LBF и понимаете: «Я спустился по этой трассе с рулем-бараном!»
На лесных тропах и лесных дорогах Kona LBF доставляет значительно больше удовольствия. Это почти сюрреалистично: вы едете на велосипеде с рулем-бараном, и при этом можете с легкостью проходить повороты и мчаться по (довольно приличным) тропам почти на полной скорости, как будто завтра не наступит. И всегда с рулем-бараном. Конечно, если тропа становится особенно неровной, ситуация может немного осложниться. Ходят слухи, что даже у LBF есть свои пределы. Но неровные пешеходные тропы или скоростные трассы вполне преодолимы с подседельным штырем Kona.
Вне коробки
Велосипеду Kona LBF также предстоит доказать свою состоятельность в сравнении со специализированными гравийными велосипедами, такими как Trek Checkout. Рама Trek с полной подвеской может создать впечатление, что он обладает еще большим потенциалом для скоростного спуска. К сожалению, должен признать, что у меня пока нет опыта езды на гравийном велосипеде с полной подвеской. Интересно, что, хотя меня совершенно не беспокоит жесткая задняя часть Kona, мои друзья, которые на нем ездят, говорят, что жесткость задней части ощущается даже сильнее, чем при езде в нижнем положении руля. Однако, если сразу пересесть на горный велосипед с прямым рулем, вы действительно заметите, насколько отличается посадка на Kona.
Быстрые хиты
Дело в шинах.
Велосипед Kona LBF в стандартной комплектации оснащен шинами шириной 2,4 дюйма: Maxxis Dissector спереди и Maxxis Forekaster сзади. Эти внедорожные шины EXO с развитым протектором, изготовленные из второго по мягкости компаунда Maxxis, обеспечивают хорошее демпфирование, торможение и сцепление в поворотах на спусках, хотя пределы возможностей Dissector на переднем колесе несколько непредсказуемы. Новая модель Forekaster в этом отношении более снисходительна.
Несмотря на то, что эти внедорожные покрышки отлично подходят для скоростных спусков, на остальной части маршрута они становятся существенным недостатком для Kona LBF. Перестроения на асфальте, особенно на подъемах, замедляют движение, и лишь немного лучше обстоят дела на гравийных лесных дорогах. Только на технически сложных подъемах, где агрессивный протектор внедорожных покрышек может обеспечить хорошее сцепление с дорогой, оригинальные покрышки снова дают преимущество. Для преодоления больших расстояний на LBF лучше переключиться на другие покрышки.
Именно поэтому мы попросили Maxxis прислать нам две покрышки Aspen ST шириной 2,25 дюйма и быстро установили их. И вот чудо: с новыми покрышками Maxxis, чей минималистичный рисунок протектора находится где-то между гравийными и кросс-кантрийными, LBF превращается в совершенно другой велосипед. Уберите одну или две проставки под выносом руля, и вы будете мчаться по гравийным дорожкам на Kona, оставляя за собой гравийный след. Серьезно: разницу, которую вносит выбор покрышек, нельзя недооценивать.
В тестовой зоне Velomotion, Баварском лесу, шины Aspen ST, вероятно, являются лучшим выбором для большинства поездок. Те, кто в основном ездит по лесным дорогам и пешеходным тропам, найдут эти низкопрофильные шины быстрым и удобным вариантом. Aspen ST даже неплохо показывают себя на спусках по тропам, хотя и обеспечивают заметно меньшее боковое сцепление и контроль торможения. По сути, на тропах Aspen усиливают ощущение «недостаточной мощности» Kona LBF, не жертвуя при этом удовольствием от езды.
В такой комплектации Kona по-настоящему раскрывает свой потенциал в длительных поездках по бездорожью. В то время как другие велосипедисты на своих обычных гравийных велосипедах испытывают трудности с переключением передач и сцеплением узких шин на крутых подъемах по рыхлому гравию, Kona поднимается в гору как горный велосипед. Спуски — похожая история: теоретически, на классическом гравийном велосипеде можно ехать дальше вниз, но на практике велосипедистам приходится бороться за сцепление в поворотах и, следовательно, регулировать скорость. Благодаря широким шинам и еще более широкому рулю, Kona обеспечивает высокую уверенность и контроль.
Недостаток шин Aspen: в некоторой степени велосипед теряет часть своей привлекательности с этими быстрыми шинами. Езда по трассам с рулем в нижнем положении, естественно, становится проще благодаря большей уверенности и контролю при использовании комбинации Dissector/Forekaster. Но когда вы переключаетесь на шины Aspen, Kona снова становится больше похожа на гравийный велосипед.
