Тест / Электровелосипед: Desiknio Dopamine отходит от тенденции к созданию тяжелых повседневных электровелосипедов, сосредоточившись вместо этого на прочной легкой конструкции, лаконичном дизайне и незаметном заднем мотор-колесе Mahle X30. Весящий около 15 килограммов и доступный с классическим переключателем скоростей или коробкой передач Pinion, этот испано-швейцарский городской велосипед предназначен для спортивных жителей, совершающих поездки на работу. В нашем всестороннем тесте мы изучаем технологии, модельный ряд и то, как этот минималистичный городской велосипед действительно ведет себя в условиях городского движения и повседневной эксплуатации.
Desiknio Dopamine: концепция, лежащая в основе легкого городского электровелосипеда.
Рынок повседневных и городских электровелосипедов сегодня разнообразнее, чем когда-либо. В то время как многие производители сосредотачиваются на громоздких рамах с низкой посадкой, тяжелых центрально расположенных двигателях и батареях емкостью более 700 ватт-часов, что часто приводит к общему весу более 30 килограммов, Desiknio занимает прямо противоположную позицию. Этот бренд, родом из Испании и в течение нескольких лет входивший в состав швейцарского производителя электровелосипедов Stromer, специализируется на минималистичных городских велосипедах для класса 25 км/ч, которые практически невозможно узнать как моторизованные.
Велосипед Dopamine воплощает эту философию бренда в ее чистейшей форме. Это не классический городской велосипед с тяжелым багажником, а скорее маневренный, современный городской велосипед. Основная идея: маневренная езда, которая дополняется электроприводом, а не подавляется им.
Варианты рамы, привода и модели подробно.
Гидроформованный алюминий и изысканный дизайн
Велосипед Desiknio Dopamine создан на основе гидроформованной алюминиевой рамы с соответствующей жесткой алюминиевой вилкой и 12-миллиметровой сквозной осью. Конструкция рамы демонстрирует скрупулезное внимание к деталям: сварные швы тщательно отшлифованы, что обеспечивает чистый, практически бесшовный карбоновый вид. Это дополняется элегантно интегрированными элементами, такими как скрытый зажим подседельного штыря. Desiknio предлагает Dopamine в трех размерах рамы: S, M и L.
Оборудование практичное и высококачественное, идеально подходящее для городских условий. В стандартную комплектацию входят алюминиевые крылья, повторяющие форму кузова, и постоянно установленная система освещения Supernova (передняя фара V521s и задний фонарь E3), питающаяся непосредственно от основного аккумулятора.
Mahle X30: Компактный задний привод с точными датчиками.
В качестве приводной системы Desiknio использует задний мотор-редуктор Mahle X30. Этот агрегат развивает крутящий момент 45 Нм при мощности 250 Вт. Вес X30 составляет всего 1,9 килограмма, что примерно на 700 грамм меньше, чем у новой линейки мотор-редукторов Bosch, и он также визуально не бросается в глаза между тормозным диском и кассетой.
Ключевым техническим преимуществом Mahle X30 по сравнению с более простыми мотор-колесами является встроенный датчик крутящего момента в области каретки. Он измеряет усилие педалирования велосипедиста непосредственно на шатуне, что позволяет динамически и точно регулировать выходную мощность. Встроенный аккумулятор iX2 емкостью 236 ватт-часов размещен в нижней трубе рамы. Для более длительных поездок Desiknio предлагает опциональный расширитель запаса хода (eX1) в виде бутылки с водой, обеспечивающий дополнительные 171 ватт-час и значительно увеличивающий дальность хода.
Варианты оборудования: от Shimano CUES до Pinion Smart.Shift.
Компания Desiknio предлагает модель Dopamine в различных комплектациях. Базовая модель оснащена классической трансмиссией с переключателем скоростей и имеет рекомендованную розничную цену в 3.299 евро. Эта версия оборудована 11-скоростной трансмиссией Shimano CUES и гидравлическими дисковыми тормозами Shimano MT200.
Тем, кто ищет максимально низкие затраты на обслуживание, можно выбрать модели более высокого класса с центральной коробкой передач Pinion в кареточном узле и ременным приводом Gates Carbon Drive. Их цена начинается от 4.799 евро за модель с механической коробкой передач Pinion C1.9 (9 передач, диапазон 568%). Топовая модель — Dopamine с электронной системой переключения передач Pinion Smart.Shift и еще более легкой системой Mahle X20, которая, однако, весит примерно на 5 евро больше.999 Стоимость которого составляет до 6.499 евро.
Desiknio Дофамин в практическом тестировании
Для наших повседневных испытаний в нашем распоряжении была базовая модель с переключателем скоростей в размере рамы L. При измеренном общем весе около 15 килограммов этот велосипед сразу же заметно отличается от обычных электровелосипедов, как только вы берете его в руки.
Управляемость: маневренный, жесткий и спортивный.
На дороге Desiknio Dopamine сразу же демонстрирует свой живой характер. Геометрия посадки обеспечивает спортивную, но не чрезмерно вытянутую посадку. Управляемость прямая и точная; велосипед охотно и без колебаний реагирует на изменения направления движения. Благодаря малому весу и быстрокатящимся шинам Dopamine быстро разгоняется – как с электромотором, так и без него.
Недостаток такой спортивной жесткости: брусчатка и неровный асфальт передаются на водителя практически без фильтрации. Алюминиевая вилка практически не обеспечивает амортизации по сравнению с карбоновой. Важно понимать, что Dopamine оптимизирован для асфальтированных городских дорог и не является образцом комфорта.
Модель Mahle X30 в повседневном использовании: бесшумный попутный ветер.
На практике система привода Mahle X30 действительно впечатляет. Сочетание заднего привода и точного датчика крутящего момента обеспечивает исключительно плавное ускорение. Нет резкого включения или задержки рывка – помощь ощущается как естественный, устойчивый попутный ветер. На скорости выше разрешенной в 25 км/ч система отключается плавно.
То, что концепция прекрасно работает даже с разряженной батареей, было продемонстрировано в ходе незапланированного повседневного сценария: целую тестовую неделю велосипед приводился в движение исключительно за счет мышечной силы из-за отсутствия зарядного кабеля. Результат оказался приятным сюрпризом: ни сопротивление педалированию, ни дополнительный вес не оказали негативного влияния. На Dopamine можно ездить как на полностью функциональном, немоторизованном городском велосипеде.
Еще одним достоинством является акустика двигателя: на фоне городского шума Mahle X30 практически неслышен. Однако это делает еще более заметным недостаток внутренней прокладки кабелей. На неровных поверхностях кабели, проложенные внутри верхней и нижней труб рамы, имеют тенденцию издавать слышимый дребезжащий звук. Этой проблемы следует избегать на велосипеде в этом ценовом диапазоне, если у него установлена лучшая звукоизоляция с завода.
Возможности подключения и удобства использования: минимализм в сочетании с управлением через приложение.
Кабина выполнена в радикально минималистичном стиле: здесь нет классического дисплея. Управление осуществляется с помощью блока, встроенного в верхнюю трубу рамы, со светодиодными индикаторами уровня заряда батареи и уровня помощи. Одно нажатие кнопки переключает уровни.
Для получения более подробной информации и индивидуальной настройки используйте бесплатное приложение Mahle MySmartBike (iOS/Android). Оно предлагает удивительно широкий спектр функций:
- Точная настройка параметров двигателя (пиковая мощность, ускорение, отзывчивость).
- Настройка автоматической системы освещения (которая работает отлично и включает свет через 4-5 секунд при движении через туннели).
- Установка уровня поддержки по умолчанию при запуске.
- Цифровая защита от кражи путем отключения трансмиссии.
- Режим Smart Assist обеспечивает автоматическую регулировку мощности двигателя в зависимости от наклона, частоты вращения педалей или показаний сопряженного пульсометра.
Один из недостатков при повседневных поездках на работу: эргономика при переноске одежды.
Одна деталь, имеющая значение для городской жизни, касается конструкции рамы: верхняя труба сужается к низу. Любой, кто регулярно носит этот легкий 15-килограммовый велосипед на плече до четвертого этажа, сочтет этот край очень неудобным для костей. Более плоский или закругленный профиль трубы значительно улучшил бы эргономику переноски.
