Тест / Электровелосипед: Tern HSD вступает в третье поколение. Первоначально представленный в 2019 году как младший брат чрезвычайно успешного GSD, HSD постоянно совершенствовался на протяжении многих лет. В последней версии, HSD Gen 3, производитель обещает еще большую грузоподъемность, новейшую технологию привода Bosch и продуманные функции для повседневного использования. Мы подробно рассмотрим технические инновации и варианты моделей, а затем в ходе всестороннего практического теста выясним, как топовая модель HSD S9i показывает себя в реальных условиях эксплуатации — и почему мы не хотим классифицировать ее как типичный грузовой велосипед.
Полностью переработанная с нуля: рама и технологии Tern HSD Gen 3.
Компания Tern учла отзывы последних лет и тщательно переработала модель HSD. На первый взгляд, электровелосипед остается верен своим корням: он по-прежнему оснащен компактными 20-дюймовыми колесами, что придает ему почти изящный вид. Но его внутреннее устройство говорит об обратном. Теперь велосипед официально рассчитан на максимально допустимый общий вес в впечатляющие 190 килограммов – на 10 килограммов больше, чем у предшественника. Это выводит компактный велосипед на территорию, обычно предназначенную для полноразмерных грузовых велосипедов.
Рама была значительно усилена, чтобы выдерживать увеличенную полезную нагрузку. По словам производителя, передняя часть теперь на шесть-семь процентов жестче, и эта разница должна быть особенно заметна при полной загрузке. Кроме того, комбинация рамы и вилки теперь соответствует строгому стандарту EN 17860 для грузовых велосипедов, рассчитанному на вышеупомянутые 190 килограммов. В то же время была модернизирована геометрия: более длинная колесная база и более низкий центр тяжести призваны заметно улучшить устойчивость при езде, особенно на высоких скоростях. Высота рамы остается приятно низкой — 485 миллиметров, что значительно облегчает посадку и высадку из велосипеда в повседневной эксплуатации.
Приводы: Bosch Smart System в двух режимах мощности.
Значительное обновление касается системы привода. Tern HSD Gen 3 теперь полностью интегрирован в интеллектуальную систему Bosch. Это дает преимущества не только с точки зрения подключения через приложение eBike Flow (например, беспроводные обновления и навигация), но и с точки зрения безопасности. Модуль Bosch ConnectModule теперь входит в стандартную комплектацию. В сочетании с (платной) подпиской Flow+ система предлагает GPS-слежение, сигнализацию для электровелосипеда и функции цифровой блокировки — функции, которые сегодня практически стандартны для велосипедов в этом ценовом диапазоне.
В зависимости от модификации модели используются разные двигатели. В то время как модели P (P10e, P5i и P00) оснащены проверенным двигателем Bosch Performance Line с крутящим моментом 75 Нм и пиковой мощностью 600 Вт, компания Tern оснащает топовую модель S9i по-настоящему мощным двигателем: Bosch Performance Line PX. Этот двигатель заполняет пробел, образовавшийся после модификации CX, обеспечивая впечатляющий максимальный крутящий момент в 90 Нм, пиковую мощность 700 Вт и помощь при педалировании до 600 процентов. Положительным побочным эффектом нового поколения двигателей является то, что они примерно на 400 грамм легче, имеют на 30 процентов меньшее внутреннее трение и работают значительно тише.
Для электропитания компания Tern по-прежнему использует внешние батареи, в частности, Bosch PowerPack 545. В эпоху полностью интегрированных решений это решение кажется почти смелым, но оно предлагает огромные функциональные преимущества.
Tern HSD: Четыре варианта модели для различных потребностей
Компания Tern делит линейку HSD Gen 3 на четыре модели, которые отличаются главным образом схемотехникой и детальными компонентами:
Базовая модель HSD P10e (RRP 4.999(00 евро) Велосипед оснащен переключателем скоростей TRP EASI A10. Особенностью является система Bosch/TRP eShift. Эта электронная беспроводная система переключения передач обеспечивает невероятно плавное переключение под нагрузкой и даже предлагает полностью автоматический режим переключения. Вместо ремня используется классическая цепь в сочетании с кассетой Shimano Linkglide, разработанной для большей долговечности.
За ту же цену вы можете получить HSD P5i (рекомендуемая розничная цена 4.999(00 евро)Здесь компания Tern использует внутреннюю планетарную втулку Shimano Nexus Inter5-E в сочетании с бесшумным и не требующим особого обслуживания ременным приводом Gates CDX.
Тем, кто предпочитает плавный перевод, следует использовать HSD P00 (рекомендованная розничная цена 5 399,00 евро)Эта модель оснащена ступицей Enviolo Heavy Duty, предназначенной для высоких нагрузок, а также ремнем Gates.
Острие — это HSD S9i (рекомендованная розничная цена 6 699,00 евро)В дополнение к упомянутому более мощному двигателю PX, эта модель может похвастаться новой 3x3 Nine внутренней планетарной втулкой из Германии, о которой мы подробнее поговорим в практическом разделе. Кроме того, S9i оснащен дисплеем Kiox 300 (вместо Purion 200), более качественной амортизационной вилкой SR Suntour MobiE34 и амортизационным подседельным штырем Cane Creek Thudbuster.
Велосипед Tern HSD S9i в практических испытаниях: больше, чем просто грузовой велосипед.
Перейдём к практическим вопросам. Перед тестовыми заездами компания Tern чётко позиционировала HSD Gen 3 как компактный грузовой велосипед. Если посмотреть на показатели грузоподъёмности – до 80 килограммов на заднем багажнике и до 20 килограммов на переднем – то в этом есть веские аргументы.
Тем не менее, после первых нескольких тестовых километров мы вынуждены немного не согласиться с этой классификацией. HSD — это совсем не громоздкий грузовой велосипед для дорог и тропинок. Колесная база не длиннее, чем у обычного электровелосипеда, а управляемость превосходна. Он едет легко, маневренно и невероятно быстро благодаря своим небольшим 20-дюймовым колесам. Честно говоря, этот велосипед на самом деле относится к категории идеальных велосипедов для повседневной езды и города. Для многих велосипедистов грузовой велосипед все еще подразумевает определенную громоздкость. HSD — полная противоположность. Это обычный велосипед, который при необходимости может вместить невероятное количество багажа.
Геометрия и эргономика: универсальный подход.
Концепция геометрии HSD основана на принципе «один размер подходит всем». Рама должна подходить райдерам ростом от 1,50 до 2,05 метров (и весом до 130 кг). Часто такие конструкции представляют собой компромиссные решения, но компания Tern применила здесь несколько ingenious приемов.
Для высоких велосипедистов, участвовавших в тестировании (ростом чуть менее 1,90 метра), эта система показала себя идеально. Специально разработанный двухступенчатый телескопический подседельный штырь (с прочным диаметром 40 мм для высокой устойчивости) позволяет значительно увеличить длину выдвижения. В то же время, его можно глубоко вставить в раму для велосипедистов меньшего роста.
Однако настоящий секрет кроется в пологом угле наклона седла. То, что сегодня считается неприемлемым для спортивных горных велосипедов, идеально подходит для повседневного использования. Благодаря пологому углу наклона седло не только поднимается вверх при вытягивании, но и значительно смещается назад. Это увеличивает эффективное расстояние до педалей (для людей с длинными ногами) без непропорционального увеличения высоты седла. Результат: даже при правильной высоте седла для высоких велосипедистов, ноги могут удобно и ровно стоять на земле, когда велосипед стоит на светофоре. Эта надежная опора бесценна, особенно при полной загрузке. Регулировка передней части велосипеда осуществляется без инструментов благодаря регулируемому выносу руля, который можно регулировать не только по высоте, но и по вылету. Поэтому, как семейный велосипед, используемый несколькими людьми, HSD трудно превзойти.
Двигатель, аккумулятор и редуктор Nine 3×3.
Внешний аккумулятор Bosch PowerPack 545, возможно, выглядит не так элегантно, как батарея, встроенная в нижнюю трубу рамы, но его практические преимущества перевешивают любые недостатки в повседневном использовании. Любой, кто оставляет свой велосипед на вокзале или ему нужно взять аккумулятор с собой в офис, оценит его удобство. 545 ватт-часов вполне достаточно для велосипеда этой категории, который в первую очередь предназначен для коротких поездок и городской среды – даже при полной загрузке и на холмистой местности.
Двигатель Bosch Performance Line PX также произвел впечатление. Благодаря крутящему моменту в 90 Нм он легко справляется с тяжелыми нагрузками, реагируя гораздо плавнее и менее нервно, чем классический Bosch CX. Он остается приятно тихим и идеально дополняет уверенный характер велосипеда.
В ходе тестирования 3x3 Nine внутренняя планетарная втулка вызвала большой интерес. Девять передач, возможно, на первый взгляд кажутся не так уж и много, но впечатляющий диапазон в 554% легко превосходит Enviolo и приближается к показателям втулок Rohloff. В сочетании с функцией eShift от Bosch система переключает передачи беспроводным способом с помощью триггера. Во время переключения двигатель кратковременно снижает нагрузку, передача включается, и мощность восстанавливается.
Ощущения от переключения передач более прямые и спортивные, чем иногда нечеткая обратная связь бесступенчатой трансмиссии Enviolo. Система также позволяет задать начальную передачу для автоматического переключения на пониженную на светофорах. Однако есть несколько незначительных недостатков: переключения сопровождаются заметным щелчком, системе требуется заметное время для снижения крутящего момента, и иногда во время тестирования команды переключения выполнялись только при втором нажатии на курок. Тем не менее, преимущества огромного диапазона передач и низких затрат на техническое обслуживание явно перевешивают эти недостатки.
Легко управлять даже с грузом.
Тормозная система, состоящая из тормозов Magura MT4 на тормозных дисках толщиной 2,0 мм, выполняет свою функцию незаметно и надежно. Небольшие 20-дюймовые колеса хорошо передают тормозное усилие на асфальт. Только когда вес системы приближается к 190 кг и велосипед движется с крутого спуска, тормоза могут достичь своих температурных пределов. Однако для повседневного использования они более чем достаточны.
В загруженном состоянии HSD по-настоящему раскрывает свой потенциал в экосистеме аксессуаров Tern. Будь то "Clubhouse Mini" для перевозки ящика с напитками, евробоксы на переднем багажнике или специальные транспортные боксы для собак – модульность не имеет себе равных. При полной загрузке вы, естественно, ощущаете вес. Велосипед становится немного более неустойчивым при трогании с места. Те, кто едет без рук, заметят небольшую вибрацию передней части примерно с 15 км/ч. Это связано с ограничениями конструкции и законами физики, но это не умаляет общего положительного впечатления от обычной езды с руками на руле.
