Тест Van Rysel RCR-F Pro: Победа в спринте на пятом этапе Тур де Франс подтвердила качества аэродинамического гоночного велосипеда французского производителя. Исключительно высококачественные компоненты по сравнительно низкой цене также вызывают интерес. Можно ли использовать этот высокотехнологичный велосипед в любительских гонках?
Для Decathlon это сенсационный успех: первый спринтерский этап Тур де Франс стал вершиной карьеры голландца Олава Кооя, который финишировал на своем велосипеде Van Rysel значительно опередив Макса Кантера из Котбуса. Естественно, французская команда празднует победу, и благодаря этому успеху давление на их молодого суперталантливого Пола Сейшаса должно несколько снизиться. И наконец, в центре внимания – гоночный велосипед команды и спонсора: Van Rysel RCR-F Pro.
Гоночные велосипеды, одежда и экипировка от одного поставщика.
В случае с велосипедами WorldTeams Pinarello Q3.65 и Lidl-Trek связь между спонсором и командой более очевидна, но в случае с Decathlon она гораздо глубже: гигант спортивных товаров заявляет, что обеспечивает свою команду практически всем необходимым в плане экипировки – полный комплект одежды, от шлема до обуви, продаваемый под маркой Van Rysel, как и гоночный велосипед. И по типичным для Decathlon ценам; например, велотуфли с карбоновой подошвой и двумя застежками-регуляторами Habu, лицензированными BOA, стоят всего 160 евро.
А командный велосипед? 8.999 Велосипед Van Rysel RCR-F Pro стоит 14 000 евро. На первый взгляд это кажется много, но аналогичные велосипеды других команд обычно стоят около 14 000 евро. Гоночный велосипед Олава Кооджи и Пола Сейшаса (на самом деле их два: представленный здесь RCR-F Pro с аэродинамической оптимизацией и более тонкий и немного более легкий RCR-R Pro) предлагается в разных версиях: в версии «Signature», предоставленной Velomotion, велосипед оснащен колесами Zipp, в отличие от командного велосипеда.
Этот вариант особенно привлекателен с точки зрения цены: исходя из официальных рекомендованных розничных цен, за эти деньги вы получите только колеса, компоненты и, возможно, седло. Даже используя онлайн-цены на SRAM Red E1 с измерителем мощности и колеса Zipp 454 NSW, у вас останется всего 2.500 евро на рулевое управление, раму, покрышки и т.д.
Van Rysel RCR-F Pro: основные характеристики
- Аэродинамически оптимизированная рама, разработанная в сотрудничестве со SwissSide.
- Трансмиссия SRAM Red AXS с двухсторонним измерителем мощности.
- Комплект колес Zipp 454 NSW
- Вес 7,3 кг (без упаковки)
- Цена 8.999 Евро (рекомендуемая розничная цена, в Decathlon 7).999 Евро)
Аэродинамические характеристики подтверждены в независимой аэродинамической трубе.
Однако не следует предполагать, что преимущества Van Rysel заключаются исключительно в его цене. Комплектация командного велосипеда, включая колеса SwissSide, уже намекает на это, и это также указано на раме: швейцарские специалисты по аэродинамике из команды JP Ballard помогли Decathlon с оптимизацией аэродинамики, а независимые тесты подтверждают очень низкое сопротивление воздуха RCR-F Pro среди его самых быстрых конкурентов. По сравнению с более легким RCR-R Pro, Van Rysel заявляет о снижении энергопотребления на 13 ватт при скорости 45 км/ч, но F отнюдь не тяжелый: тестовый велосипед весит всего 7,3 килограмма, даже немного меньше заявленного производителем веса.
Это удивительно мало, учитывая экстремальный аэродинамический дизайн Van Rysel RCR-F Pro. Типичным для современных гоночных велосипедов является удлиненная рулевая труба; подседельная труба плотно прилегает к покрышке, ширина которой может достигать 32 мм. Также заслуживают внимания очень плоские перья заднего треугольника. Аэродинамический профиль дополняется сбалансированной геометрией рулевого управления с углом наклона рулевой колонки 73°; короткая колесная база обеспечивает очень маневренное управление. По показателям вылета и высоты рулевой колонки Van Rysel сравнительно экстремален; без проставок под выносом этот велосипед, скорее всего, будет использоваться только профессионалами.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 457 | 467 | 477 | 487 | 518 | 547 |
| Длина головной трубы (мм) | 92 | 97 | 114 | 130 | 157 | 182 |
| Длина верхней трубы (мм) | 513 | 531 | 540 | 552 | 566 | 587 |
| Угол поворота | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Угол сиденья | 75,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Длина цепи (мм) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Длина вилки (мм) | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Прогиб вилки (мм) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Падение каретки (мм) | 73 | 70 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Стеки (мм) | 498 | 504 | 520 | 535 | 561 | 585 |
| Вылет (мм) | 382 | 386 | 389 | 392 | 399 | 412 |
| Колесная база (мм) | 980 | 978 | 979 | 986 | 1002 | 1022 |
Сбалансированная управляемость и отличное ускорение.
Велосипедистам-любителям не нужно беспокоиться о жесткости рамы Van Rysel – если ее достаточно для победы в спринте Тур де Франс, то и вопросов не возникает. В любом случае, французский гоночный велосипед блистает невероятным ускорением, особенно на скоростных диапазонах, для которых и разработана аэродинамическая рама. Чувствительность обтекаемого велосипеда к боковому ветру сведена к минимуму, что можно сказать и о дорогих колесах Zipp: волнообразный профиль с глубиной 53 и 58 мм действительно делает колеса весом около 1.450 грамм менее чувствительными к боковому ветру. 28-миллиметровые покрышки Continental кажутся узкими по современным меркам, но они идеально гармонируют с 27,5-миллиметровыми ободами.
С точки зрения ходовых характеристик, Van Rysel RCR-F Pro так же привлекателен, как и с точки зрения цены. Конечно, у него есть конкуренты: в ценовом диапазоне 9.000 евро французский производитель конкурирует с популярными онлайн-ритейлерами, такими как Rose и Canyon, хотя у Decathlon есть козырь в рукаве: если добавить шоссейный велосипед в виртуальную корзину, цена снова снизится. 1.000 Евро вычтены. Конкурентам будет очень сложно угнаться за ними – так же, как это было для Макса Кантера и его команды в спринте против Олава Кооя…
