Обзор велосипеда Konrad Cross Trekking: Велосипедный бренд крупного промышленного поставщика удивляет сочетанием заднего двигателя и редуктора кареточного узла. Двигатель Aximo оправдывает свое обещание бесшумной работы – но каковы его другие характеристики?
В мире велоспорта революции не в новинку – и одна из них произошла три года назад. Летом 2023 года компания Pinion, специализирующаяся на коробках передач, представила свой MGU, «моторный редуктор». Это решило проблему, заключавшуюся в том, что до этого момента их кареточный редуктор можно было использовать только в сочетании с мотор-колесами на электровелосипедах. Однако это сочетание используется и сегодня – например, на надежном Konrad Cross Trekking с задним мотором Aximo. Так на что же способен этот велосипед из Хёкстера, фахверкового городка на реке Везер?
Бренд электровелосипедов с промышленным прошлым
За брендом велосипедов Konrad стоит крупный производитель промышленных вентиляторов; задний двигатель Aximo, в свою очередь, является продуктом автомобильной компании Hirschvogel Group – обе компании новички в велосипедной индустрии, но обе сумели создать очень узнаваемый бренд. Велосипед Konrad привлекает внимание необычным дизайном рамы, включая массивную рулевую трубу и угловатые трубы. На раме нет видимых сварных швов, что свидетельствует о тщательной обработке. Гладкий черный корпус двигателя органично вписывается в эстетику велосипеда; такие детали, как дисплей, установленный на выносе руля, еще больше подчеркивают лаконичный и минималистичный вид.
Что касается дисплея: он, наряду с клавиатурой, батареей и другими электронными компонентами, поставляется компанией FIT. Также существует приложение FIT, позволяющее пользователям настраивать характеристики привода. Контроллер с виброотдачей и небольшим джойстиком — это проверенный компонент, уже знакомый по другим брендам.
Мотор-ступица Aximo на велосипеде Konrad Cross Trekking — настоящий подарок для любителей техники: он работает полностью бесконтактно, без собачек, зубчатых передач и каких-либо других внутренних механических компонентов. Его крутящий момент составляет 60 Нм, что относит его к среднему диапазону; однако принцип его работы предлагает еще одну интересную особенность: устройство может переключаться в режим рекуперации, генерируя энергию подобно динамо-машине; в этом режиме Aximo одновременно выступает в роли моторного тормоза.
Девятиступенчатая коробка передач имеет электронное управление и практичные автоматические функции: при остановке она автоматически переключается на удобную стартовую передачу; в приложении, помимо стартовой передачи, можно выбрать предпочтительный темп, если вы хотите использовать полностью автоматический режим. Управление электронным двойным рычагом (функцию которого можно свободно выбирать) обеспечивает молниеносное переключение передач даже при частичной нагрузке; однако при переключении передач на месте следует отпускать педаль, чтобы предотвратить скрежет в коробке передач.
Частота вращения педалей может отображаться на дисплее FIT, но цифры вводят в заблуждение: они примерно вдвое меньше, чем должны быть. Показания на дисплее никогда не превышают 49 об/мин, даже когда фактическая частота вращения педалей вдвое выше — вероятно, это программная ошибка, которая не будет беспокоить обычного пользователя.
Конечно, более важным является то, как задний двигатель работает на практике, и здесь первое впечатление положительное. Сразу бросается в глаза одна из заявленных производителем особенностей: система привода работает совершенно бесшумно, чего нельзя сказать о переключении передач – каждое переключение сопровождается громким жужжанием и щелчками. Подача мощности двигателя плавная, но четкая, без задержек при трогании с места или при остановке вращения педалей. Велосипед Konrad мгновенно достигает своей рабочей скорости, которая, по данным спидометра, составляет 25,9 км/ч; однако в целом создается впечатление, что задний двигатель Aximo не так отзывчив, как типичный двигатель среднего расположения.
Отличные показатели на средних уклонах.
Система привода также хорошо справляется с подъемами в гору. Она преодолевает более длинный шестипроцентный подъем со скоростью 23-24 км/ч; Aximo также легко преодолевает местный холм длиной 1,5 км со средним уклоном 7% и максимальным 11%. Заметная вибрация указывает на то, что она работает на пределе возможностей. Двигатель достигает своих пределов только при чрезвычайно крутом уклоне, то есть от 15 или 18% и выше. Здесь проявляется типичное для заднеприводных систем явление: двигатель перегревается и снижает мощность, так что при постоянном нажатии на педали вы постепенно замедляетесь. Это можно частично компенсировать большим усилием и/или более высокой частотой вращения педалей, но полностью устранить этот присущий конструкции недостаток невозможно. На чрезвычайно крутых участках, которые велосипеды со средним расположением двигателя преодолевают довольно легко, Aximo в конечном итоге практически не будет оказывать никакой помощи.
Восстановление: Комфортный моторный тормоз
При спуске с горы вы можете воспользоваться преимуществами рекуперации энергии: двухступенчатая система рекуперации способна эффективно снижать скорость даже на длинных спусках. Просто слегка коснитесь тормозных рычагов, которые соединены с электроникой двигателя, и вы сразу почувствуете заметное замедление. Немного потренировавшись, вы сможете, например, плавно остановиться перед светофором; на более длинных спусках торможение двигателем снижает нагрузку как на руки, так и на тормоза.
Рекуперация энергии активируется только при включенных фарах; есть и второй способ рекуперации: два уровня «Rec 1» и «Rec 2» можно выбрать с помощью обычных режимов езды. Однако это несколько неудобно, поскольку режимы рекуперации энергии расположены ниже уровня «Выкл.» (без помощи двигателя). Поэтому, если вы в основном ездите в режиме «Высокая скорость» или «Авто», вам придется переключаться между режимами «Стандарт», «Эко» и «Выкл.», чтобы добраться до уровня «Rec 1». Первый уровень обеспечивает заметное замедление, требующее использования мощных четырехпоршневых дисковых тормозов; второй уровень действует почти как современный круиз-контроль и, кажется, поддерживает скорость в момент активации. Точное количество энергии, возвращаемой в батарею при движении вниз по склону, трудно поддается количественной оценке, но рекуперация, безусловно, является полезной функцией.
Даже спустя три года после своего появления, сочетание заднего двигателя и кареточного редуктора Pinion MGU по-прежнему выглядит весьма убедительно. К сильным сторонам двигателя относятся плавная подача мощности, тихая работа и достаточная тяга на типичных подъемах; редуктор впечатляет быстрыми и точными переключениями передач и различными функциями электронного переключения. Диапазон передач в 568% и постоянные шаги переключения около 24% хорошо подходят для электровелосипеда: переключения происходят редко, и у вас никогда не закончатся передачи, независимо от того, едете ли вы в гору или с горы.
Вертикальная посадка и уверенное управление
Велосипед Konrad Cross Trekking также может похвастаться впечатляющими ходовыми характеристиками, предлагая действительно уверенную посадку. 120-миллиметровая пневматическая вилка приподнимает переднюю часть, широкий руль обеспечивает превосходный контроль, а 60-миллиметровые шины позволяют спортивно проходить повороты. Это, в сочетании со значительным весом в 34 кг, создает ощущение, что это почти мотоцикл. Даже ненадолго поднять его требует усилий, а спустить в подвал кажется практически невозможным. Это важный момент, особенно учитывая цену тестового экземпляра в 7.535 евро. Естественно, никто не хочет оставлять такой дорогой велосипед постоянно припаркованным у дома.
В целом, цена Konrad Cross Trekking довольно высока, несмотря на то, что производитель использует действительно высококачественные компоненты, такие как фары и амортизационный подседельный штырь с параллельным расположением фар. Электровелосипеды с мотор-редуктором Pinion уже доступны по цене менее 5.000 евро – также с электронным переключением передач, батареей на 800 Вт·ч и пневматической вилкой. Однако тем, кто ценит утонченный характер заднего двигателя и меньше беспокоится о цене, Konrad Cross Trekking, вероятно, очень понравится.
