Новости о продукции: Компания Shimano представляет серию WH-R9370, полностью переработанное поколение колес Dura-Ace. Новая линейка включает в себя как легкий комплект колес C36 для подъемов, так и универсальные модели C50 и C60, а также специальную комбинацию переднего колеса с глубиной обода 99 мм и дискового колеса для гонок на время и триатлона. По сравнению с предыдущим поколением WH-R9270, новые колеса, как утверждается, не только легче, но и более аэродинамичны и жестче. Shimano сохраняет свою регулируемую систему подшипников типа «чашка-конус», но дополнительно улучшает ее за счет сменных чашек подшипников и улучшенной герметизации. Выход на рынок отдельных моделей WH-R9370 запланирован на сентябрь 2026 года.
Целостная система, а не изолированные отдельные компоненты.
Компания Shimano разработала свои новые колеса Dura-Ace в соответствии со своей философией «Наука скорости». Здесь акцент делается не только на оптимизации отдельных компонентов. Обод, спицы и втулка рассматривались как единая система. Цель заключалась в совместном улучшении веса, аэродинамики, боковой жесткости, управляемости и простоты обслуживания. Поэтому отдельные модели колес различаются не только глубиной обода. Профили обода, типы спиц, количество спиц и внешняя ширина также были адаптированы к их конкретному применению.
В то время как C36, C50 и C60 предлагаются в виде полных комплектов колес, C99 — это специальное переднее колесо. Вместе с новым дисковым колесом Dura-Ace оно призвано создать аэродинамически оптимизированную конфигурацию для гонок на время и триатлона.
Колеса Shimano Dura-Ace – до 220 граммов меньше на комплект колес
Одно из наиболее заметных изменений касается веса. В зависимости от модели, Shimano удалось снизить массу каждого колеса на 220 граммов по сравнению с предыдущим поколением.
По данным производителя, вес C36 снизился с 1.350 граммов до 1.170 граммов. Это означает экономию веса в 180 граммов. Вес C50 уменьшился с 1.461 до 1.302 граммов, что составляет снижение на 159 граммов. Наибольшая абсолютная экономия достигнута с моделью C60: вместо прежних 1.609 граммов новый комплект колес, как утверждается, весит всего 1.389 граммов. Это соответствует снижению веса на 220 граммов.
Сравнение веса с предыдущим поколением
| Модель | WH-R9270 | WH-R9370 | экономия |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 гр | 1.170 гр | 180 гр |
| C50 | 1.461 гр | 1.302 гр | 159 гр |
| C60 | 1.609 гр | 1.389 гр | 220 гр |
По словам Shimano, снижение веса стало возможным благодаря полностью переработанной раме. Это включает в себя новые карбоновые спицы, измененную структуру ламината для ободов и согласованную конструкцию обода, втулки и системы спиц. Снижение вращающегося веса должно быть особенно заметно на крутых подъемах и при частых изменениях скорости, что приведет к более прямолинейному ускорению. В то же время производитель подчеркивает, что снижение веса не должно негативно сказаться на устойчивости, долговечности или управляемости.
Новые колеса Shimano Dura-Ace — разработаны для шин шириной от 28 до 30 миллиметров.
В этом новом поколении Shimano также реагирует на тенденцию к использованию более широких шин для шоссейных велосипедов. Колеса WH-R9370 были разработаны в первую очередь для шин с номинальной шириной от 28 до 30 миллиметров. Все три стандартных комплекта колес имеют внутреннюю ширину обода 23 миллиметра. Это призвано обеспечить оптимальный профиль шины, учитывающий сопротивление качению, устойчивость в поворотах и аэродинамический поток воздуха.
Компания Shimano также использует разные профили ободов для переднего и заднего колес. Причина в том, что оба колеса подвергаются воздействию различных воздушных потоков во время езды. Переднее колесо находится под относительно прямым потоком воздуха, что значительно влияет на его восприимчивость к боковому ветру. Заднее колесо, с другой стороны, работает в воздушном потоке, создаваемом велосипедистом, рамой и компонентами. Соответственно, внешняя ширина переднего и заднего колес также различается между моделями C50 и C60. Это сделано для достижения сбалансированного соотношения между низким сопротивлением воздуха, интеграцией шин и управляемым поведением при изменении угла ветра.
Колеса Shimano Dura-Ace – снижение сопротивления воздуха до 2,7 Вт.
В ходе контролируемых испытаний на скорости 48 км/ч и с шинами 30C компания Shimano утверждает, что ей удалось добиться снижения аэродинамического сопротивления до 2,7 Вт по сравнению с предыдущим поколением колес Dura-Ace.
Однако упомянутое преимущество зависит от нескольких факторов. К ним относятся конкретная модель колеса, используемая шина, ее фактическая ширина на ободе, давление в шине, угол атаки и положение колеса в общей системе велосипеда и велосипедиста. Компания Shimano первоначально разработала обода с использованием компьютерного моделирования потоков. Впоследствии профили были протестированы в контролируемых аэродинамических условиях. По словам производителя, основное внимание уделялось не только идеальным углам атаки. В процесс разработки также были включены реальные косые воздушные потоки и различные условия бокового ветра.
Сочетание меньшего веса и сниженных аэродинамических потерь должно обеспечить преимущества, особенно при многократных ускорениях, высоком темпе гонки и затяжных подъемах. Однако степень этих преимуществ на практике, вероятно, будет в значительной степени зависеть от профиля трассы и индивидуальных условий эксплуатации.
Колеса Shimano Dura-Ace – карбоновые спицы в двух вариантах.
Ключевым техническим нововведением серии WH-R9370 являются карбоновые спицы, разработанные компанией Shimano. Они используются в двух различных профилях. Так называемые спицы Aero имеют размеры 4,0 × 1,1 миллиметра. Более плоская версия Super Aero имеет размеры 5,2 × 0,8 миллиметра. Более широкая и тонкая форма призвана обеспечить аэродинамические преимущества, особенно на высоких скоростях.
Тип и количество используемых спиц зависят от конкретного колеса. Shimano подбирает конфигурацию в соответствии с предполагаемым использованием. В модели C36 приоритет отдается малому весу и маневренному разгону. Модель C50 разработана для охвата максимально широкого спектра применений, в то время как C60 больше ориентирована на высокие скорости, спринты и ровные трассы. Переднее колесо для раздельных стартов с диаметром обода 99 миллиметров использует 16 карбоновых спиц Super Aero. Малое количество спиц и особенно пологий профиль призваны минимизировать сопротивление воздуха на постоянно высоких скоростях. По словам производителя, жесткость, аэродинамические свойства и вертикальная податливость не разрабатывались отдельно. Вместо этого каждому колесу присваивается целенаправленно определенный характер.
Усовершенствованная система конусных подшипников
Компания Shimano остается верна своей регулируемой системе подшипников типа «чашка-конус». В отличие от многих втулок с герметичными промышленными подшипниками, люфт подшипников можно точно регулировать. По словам Shimano, одним из преимуществ этой системы является возможность настройки подшипников под конкретный велосипед, не снимая втулку. Сила зажима, создаваемая сквозной осью, может влиять на люфт подшипников и рабочие характеристики втулки. Такая регулируемость позволяет точно настроить момент вращения, чтобы колесо вращалось максимально свободно под реальной нагрузкой.
Одновременно с этим Shimano совершенствует систему в одном ключевом аспекте: теперь подшипниковые чашки являются заменяемыми. Это позволяет ремонтировать втулку в долгосрочной перспективе при износе, без необходимости замены всей втулки или колеса. Кроме того, улучшена герметизация от воды и приняты меры для повышения долговечности.
Компания Shimano сообщает о снижении крутящего момента на 30 процентов.
Для оценки трения в подшипниках компания Shimano провела сравнение втулки с типичными промышленными подшипниками и своей новой системой подшипников типа «чашка-конус». Обе конструкции подвергались одинаковым нагрузкам. Вертикальная нагрузка составляла 500 Ньютонов, имитируя вес велосипедиста и велосипеда. Дополнительно прикладывалась осевая сила в 200 Ньютонов в результате вращения педалей, а также сила зажима в 5.000 Ньютонов от сквозной оси. В этих условиях, по данным Shimano, новая система подшипников типа «чашка-конус» показала на 30 процентов меньший крутящий момент вращения, чем протестированная установка с промышленными подшипниками. Поскольку Shimano не предоставляет полной информации о конкретном подшипнике, использованном для сравнения, методологии измерений или абсолютных значениях трения, результат следует понимать прежде всего как внутреннее сравнение производителя. Однако он демонстрирует важность, которую Shimano придает регулируемости и производительности подшипников при реалистичных нагрузках.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Легкая конструкция для горных маршрутов.
C36 — самый лёгкий комплект колёс в новой серии. Заявленный вес комплекта составляет 1.170 грамм, что особенно важно для велосипедистов, предпочитающих минимальный вес и быстрое ускорение на холмистых трассах. Внутренняя ширина обода составляет 23 миллиметра. Внешняя ширина — 29,4 миллиметра как для переднего, так и для заднего колеса. Shimano использует 18 аэродинамических карбоновых спиц спереди и 21 сзади. Благодаря относительно небольшой глубине обода и малому весу, C36 идеально подходит для длинных подъёмов, частых перепадов темпа и технически сложных горных этапов.
Технические характеристики C36
- Вес: 1.170 г на комплект колес.
- Ширина внутреннего обода: 23 мм
- Внешняя ширина передней части: 29,4 мм
- Внешняя ширина задней части: 29,4 мм
- Передние спицы: 18 аэродинамическая карбоновая спица
- Задняя спица: 21 аэродинамические карбоновые спицы
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Универсальная модель для различных режимов гонок.
Компания Shimano позиционирует C50 как самый универсальный комплект колес в своей серии. Весящий всего 1.302 грамма, он сочетает в себе малый вес для создания высокого профиля колес с более аэродинамически оптимизированной формой обода. Передний обод имеет внешнюю ширину 31,0 миллиметра, а задний — 32,0 миллиметра. Оба колеса собраны с 21 аэродинамической карбоновой спицей. Такая конструкция разработана для обеспечения максимально широкого спектра применения. Таким образом, C50 концептуально хорошо подходит для классических гонок с холмистым рельефом, скоростных трасс, подъемов в гору с протяженными плоскими участками и переменчивых условий, где ни чистая легкость конструкции, ни максимальная аэродинамика сами по себе не являются решающими факторами.
Технические характеристики C50
- Вес: 1.302 г на комплект колес.
- Ширина внутреннего обода: 23 мм
- Внешняя ширина передней части: 31,0 мм
- Внешняя ширина задней части: 32,0 мм
- Передние спицы: 21 аэродинамическая карбоновая спица
- Задняя спица: 21 аэродинамические карбоновые спицы
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Высокая жесткость для скорости и спринта.
В первую очередь, Shimano ориентируется на модель C60, предназначенную для велосипедистов, которым необходима выраженная аэродинамическая поддержка и высокая боковая жесткость на высоких скоростях. По данным производителя, вес колесного комплекта составляет 1.389 граммов, что на 220 граммов меньше, чем у предшественника. Внешняя ширина составляет 31,5 миллиметра спереди и 32,3 миллиметра сзади. Переднее колесо имеет 21 аэродинамическую карбоновую спицу. Заднее колесо имеет 24 спицы для компенсации более высоких сил и нагрузок во время спринтов. Shimano видит его предпочтительное применение на ровных участках, в группах отрыва, в скоростных шоссейных гонках и в соревнованиях, ориентированных на спринт. По сравнению с C50, конструкция более специализированная: C60 отдает приоритет высокой скорости и боковой устойчивости, а не нейтральным универсальным характеристикам.
Технические характеристики C60
- Вес: 1.389 г на комплект колес.
- Ширина внутреннего обода: 23 мм
- Внешняя ширина передней части: 31,5 мм
- Внешняя ширина задней части: 32,3 мм
- Передние спицы: 21 аэродинамическая карбоновая спица
- Задняя спица: 24 аэродинамические карбоновые спицы
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 миллиметров, для гонок на время и триатлона.
C99 — это специализированное переднее колесо для велосипедов, предназначенных для раздельных стартов и триатлона. Обод имеет глубину 99 миллиметров и внешнюю ширину 35,2 миллиметра. Shimano использует 16 карбоновых спиц Super Aero. Общий вес переднего колеса составляет 792 грамма. Глубокий обод разработан для снижения сопротивления воздуха при постоянной скорости гонки. В то же время, переднее колесо глубиной 99 миллиметров предъявляет высокие требования к управляемости при боковом ветре. Поэтому Shimano подчеркивает, что помимо чистого сопротивления воздуха, было также учтено поведение при реальном боковом ветре. C99 не является классическим универсальным колесным комплектом. Он предназначен для райдеров, которые поддерживают высокие скорости в течение длительных периодов времени в раздельных стартах или соревнованиях по триатлону.
Технические характеристики C99
- Высота обода: 99 мм
- Вес: 792 г
- Внешняя ширина: 35,2 мм
- Спицы: 16 спиц Super Aero Carbon.
- Область применения: гонки на время и триатлон.
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Дисковое колесо для максимальной аэродинамики.
В комплектацию C99 входит новое заднее колесо Dura-Ace с полностью дисковой конструкцией. По данным производителя, WH-R9370-D-TL-R весит 987 граммов. Его профиль был разработан с использованием обширных симуляций и предназначен для минимизации сопротивления воздуха на заднем колесе. Вместе переднее колесо C99 и дисковое колесо образуют самую быструю конфигурацию колес Shimano для одиночных гонок на время. Закрытая конструкция максимизирует аэродинамически эффективную площадь поверхности, но также накладывает ограничения, характерные для дисковых колес. В зависимости от правил гонки, трассы и ветровых условий, его использование может быть ограничено или менее выгодно.
Технические характеристики дискового колеса
- Конструкция: Цельное дисковое заднее колесо
- Вес: 987 г
- Оптимизация: компьютерное моделирование аэродинамики
- Область применения: гонки на время и триатлон.
- Предполагаемая комбинация: переднее колесо C99
Развитие сотрудничества с профессионалами и триатлонистами WorldTour.
Новые колеса Shimano Dura-Ace были разработаны в сотрудничестве с профессиональными шоссейными велосипедистами и триатлонистами. В качестве примеров Shimano приводит гонщиков из команд Alpecin-Premier Tech Cycling Team и Fenix-Premier Tech Cycling Team. По данным компании, Матье ван дер Поэль и британская триатлонистка Кэт Мэтьюз также принимали участие в процессе разработки и проверки.
Отзывы спортсменов о колесах Shimano Dura-Ace были учтены, в частности, при настройке ускорения, устойчивости во время спринтов и управляемости при боковом ветре. Кроме того, отзывы повлияли на конфигурацию спиц, профиль обода и желаемую жесткость системы. Хотя участие профессионалов не заменяет независимого сравнительного тестирования, оно позволяет проводить тонкую настройку при высоких нагрузках и на скоростях, характерных для гонок.
Колеса Shimano Dura-Ace – цены и наличие
Выпуск новых колёс Shimano Dura-Ace запланирован на сентябрь 2026 года. Точные сроки поступления в продажу могут варьироваться в зависимости от региона и модели. Розничные цены пока не объявлены.