Новости о продукте: Интеграция электродвигателя и трансмиссии в единый компактный блок считается следующим логическим шагом в эволюции велосипедной индустрии. С новыми двигателями Gobao X1 и X1P китайский производитель представляет высокотехнологичную систему для электровелосипедов, которая объединяет мощный двигатель и электронно-управляемую бесступенчатую трансмиссию (ECVT) в одном корпусе. Помимо показателей крутящего момента до 150 Нм, система устанавливает новые стандарты в энергоснабжении благодаря мощности зарядки до 1,5 киловатт и чрезвычайно короткому времени зарядки. Мы подробно изучили технические характеристики и функциональность этой новой системы привода.
Эволюция привода электровелосипеда: объединение двигателя и коробки передач.
Современные велосипедисты на электровелосипедах обычно используют систему, состоящую из отдельного центрального двигателя и классической системы переключения передач или планетарной втулки на заднем колесе. Такая конструкция по своей сути имеет ряд недостатков: высокий износ цепи и звездочек, уязвимость к повреждениям при падениях и заметные перебои в подаче мощности при переключении передач под нагрузкой. Поэтому идея размещения двигателя и редуктора электровелосипеда в одном защищенном блоке непосредственно в области кареточного узла приобретает все большее значение, особенно с учетом постоянно растущей мощности центральных двигателей.
Компания Gobao продолжает двигаться в этом направлении со своей системой «X». Благодаря объединению компонентов в единый, закрытый блок, система полностью защищена от внешних воздействий окружающей среды, таких как грязь, пыль и вода. Это не только обеспечивает практически беспроблемную эксплуатацию, но и визуально и технически упрощает заднюю часть велосипеда. Тяжелые планетарные втулки и деликатные переключатели скоростей теперь остались в прошлом, что также значительно снижает неподрессоренную массу заднего колеса – решающее преимущество для подвески электровелосипедов для горной местности.
Ключевой элемент: подробное описание бесступенчатой технологии ECVT.
Главная технологическая особенность системы Gobao заключается в использовании электронно-управляемой бесступенчатой трансмиссии (ECVT). В то время как традиционные трансмиссии используют пары шестерен с фиксированными передаточными числами, ECVT работает непрерывно.
Система управляется программным обеспечением на основе искусственного интеллекта, которое непрерывно собирает данные с датчиков. Частота вращения педалей, крутящий момент, скорость и градиент тока измеряются в режиме реального времени. На основе этих параметров система управления постоянно регулирует передаточное число. Цель: электродвигатель всегда должен работать в оптимальном диапазоне эффективности, независимо от скорости. Для велосипедиста это означает, что ему больше не нужно беспокоиться о выборе правильной передачи — система автоматически поддерживает постоянную частоту вращения педалей. Однако велосипедисты, предпочитающие ручное управление, могут дополнительно переключиться в режим ручного переключения передач.
Gobao X1 и X1P против Pinion MGU: две совершенно разные концепции.
Принцип системной интеграции известен на рынке редукторных двигателей как минимум со времен появления редукторных блоков (MGU). Тем не менее, эти две системы принципиально различаются по своей функциональности и характеристикам привода.
Система Pinion MGU основана на классической механически ступенчатой зубчатой передаче с 9 или 12 фиксированными передачами, которые переключаются электронно. Велосипедист ощущает дискретные шаги при переключении передач и соответствующее изменение частоты вращения педалей. Система Gobao, напротив, работает полностью бесступенчато с ECVT. В ней отсутствуют механические переключения передач и, следовательно, точки переключения.
До сих пор считалось, что вариаторные трансмиссии обладают довольно низкой эффективностью. Подтвердится ли это и в случае с новой системой привода Gobao, покажет предварительная проверка.
Приводы: сравнение Gobao X1 и X1P
Компания Gobao выпускает систему в двух разных версиях: X1 для стандартных применений и X1P для более продвинутых целей, таких как грузовые велосипеды, тяжелые электровелосипеды для горных велосипедов или S-Pedelec. Хорошая новость для производителей велосипедов: обе версии имеют абсолютно идентичные габариты корпуса и точки крепления, что упрощает интеграцию в рамы.
Оба приводных блока весят по 3,85 кг каждый. Это ставит Gobao в очень конкурентоспособное положение, особенно учитывая, что этот вес уже включает в себя весь редуктор. Кроме того, приводной блок примерно на 200 г легче, чем Pinion MGU. Анализ характеристик наглядно демонстрирует различия:
Краткий обзор технических данных
Der Гобао X1 Она обеспечивает максимальный крутящий момент 120 Нм и пиковую мощность до 1.200 Вт. Диапазон передаточных чисел составляет 400%, при этом передаточное число для пониженной передачи равно 1:1, а для повышенной — 1:4. Система предназначена как для электровелосипедов со скоростью до 25 км/ч, так и для S-педалеков со скоростью до 45 км/ч.
Более мощный из Гобао X1P Напротив, он обеспечивает максимальный крутящий момент в 150 Нм при максимальной пиковой мощности. 1.500 Ваттс. Коробка передач также была адаптирована для более экстремальных условий: диапазон передаточных чисел увеличен до 500%, с низким передаточным отношением 1:0.8. Это обеспечивает превосходную проходимость по крутым склонам даже с большой нагрузкой. Передаточное отношение для скоростных участков осталось идентичным X1 и составляет 1:4.
Технология аккумуляторных батарей с высокой плотностью энергии
Для обеспечения работы двигателей с огромной пиковой мощностью до 1,5 кВт требуется высокоэффективная аккумуляторная технология. Компания Gobao предлагает три варианта аккумуляторов для этой системы с номинальным напряжением 50,4 вольт, отличающихся очень хорошим соотношением емкости к весу:
- BT500ES: При емкости 500 Вт·ч эта батарея весит всего 2,6 кг. Это соответствует плотности энергии 192 Вт·ч/кг. Ток непрерывного разряда составляет 20 А, а максимальный импульсный ток разряда — 34 А. Габариты: 425 x 71,6 x 50 мм.
- BT750FS: Средняя по размеру версия имеет емкость 750 Вт·ч и весит 3,6 кг (плотность энергии: 208 Вт·ч/кг). Ток непрерывного разряда составляет 25 А (импульсный: 34 А). Габариты: 425 x 71,6 x 71,6 мм.
- BT900FS: Флагманская батарея обладает значительной емкостью в 900 Вт·ч и, благодаря передовой технологии элементов, весит всего 3,7 кг. С плотностью энергии 243 Вт·ч/кг это устройство хранения энергии устанавливает четкий эталон по сравнению со многими конкурентами, чьи батареи в этом классе емкости часто значительно тяжелее. Ток непрерывного разряда составляет 25 А (импульсный: 34 А). Размеры: 425 x 71,6 x 71,6 мм.
Сверхбыстрая зарядка мощностью 1,5 кВт: возвращение на трассу в рекордно короткие сроки.
Еще одним техническим преимуществом системы является технология сверхбыстрой зарядки. Компания Gobao предлагает зарядное устройство для этой цели. EC-521FEU Он обладает мощной зарядной мощностью до 1,5 киловатт (кВт). При выходном напряжении 52 вольта максимальный зарядный ток составляет до 30 ампер.
Полученные результаты по времени зарядки поразительны и кардинально отличаются от обычных зарядных устройств для электровелосипедов, которые обычно заряжают только током от 2 до 6 ампер. В лабораторных условиях батарея емкостью 750 Вт·ч может быть заряжена с 10% до 80% всего за 20 минут. Согласно техническим характеристикам, следующие значения относятся к полному циклу зарядки в условиях повседневного использования:
- BT500ES (500 Вт·ч): От 0 до 50% за 15 мин. | От 0 до 80% за 24 мин.
- BT750FS (750 Вт·ч): От 0 до 50% за 16 мин. | От 0 до 80% за 28 мин.
- BT900FS (900 Вт·ч): От 0 до 50% за 18 мин. | От 0 до 80% за 32 мин.
Несмотря на высокую производительность, зарядное устройство остается достаточно компактным, чтобы поместиться в рюкзаке: его размеры составляют всего 210 x 80 x 45 мм, а вес — всего 1,2 кг. Интеллектуальная система управления батареей обеспечивает необходимую безопасность и контроль температуры во время зарядки, продлевая срок службы элементов питания даже при высоких токах.
Мозг системы: Центральный блок управления (ЦБУ) DP-201FAI
Вся система управляется и объединяется в сеть через интегрированный центральный блок управления (ЦБУ) с обозначением модели. ДП-201ФАИЭто устройство служит физическим и цифровым центром связи велосипеда. Оснащенный сенсорным экраном, Bluetooth, GNSS (GPS) и встроенной мобильной связью 4G, электровелосипед постоянно находится в сети.
Благодаря возможности подключения, система предлагает множество функций безопасности и удобства сразу после распаковки. К ним относятся цифровая защита от кражи, GPS-отслеживание местоположения в режиме реального времени, геозонирование (уведомление при выезде за пределы заданного радиуса) и цифровая блокировка аккумулятора. Автомобиль можно разблокировать без ключа с помощью смартфона, используя приложение Gobao. Приложение также позволяет настраивать параметры двигателя и отображает навигационные данные непосредственно на экране.
Gobao X1 и X1P: выход на рынок
В проекте «Project X» компания Gobao впечатляюще демонстрирует будущее систем привода для электровелосипедов. Сочетание чрезвычайно мощного двигателя и бесступенчатой трансмиссии ECVT обещает совершенно новый, гармоничный опыт вождения без каких-либо прерываний переключения передач. В сочетании с чрезвычайно быстрым временем зарядки суперзарядного устройства мощностью 1,5 кВт и легкими батареями высокой плотности энергии, система предлагает убедительные аргументы в пользу интенсивного использования на бездорожье, в повседневной жизни и для перевозки грузов.
В то время как системы X1 и X1P сейчас отмечают свою премьеру на выставке, конечным потребителям придется немного подождать: официальное начало серийного производства запланировано на февраль 2027 года. К тому времени первые OEM-партнеры адаптируют свои платформы шасси к новой системе.