Обзор Giant Revolt Advanced SL: Крупнейший в мире производитель велосипедов добавил в свою весьма убедительную линейку универсальных гравийных велосипедов чистокровный гоночный велосипед. Этот велосипед бескомпромиссно ориентирован на шоссейные велосипеды, но при этом сохраняет важные характеристики Revolt, такие как комфорт и зазор для шин.
Велосипед Giant Revolt давно стал фаворитом Velomotion: легкий, удобный и удивительно эффективный, несмотря на свой тонкий профиль, мы считаем его универсальным вариантом для всего, от велопоходов до катания по бездорожью. Для первого он предлагает различные варианты крепления, а для второго — зазор для шин шириной до 53 мм благодаря вращающимся задним дропаутам. Он также оснащен отсеком для хранения в нижней трубе рамы и полностью интегрированной проводкой. текущая версия восстания.
Giant и тенденция к созданию гоночных велосипедов
За время существования гравийных велосипедов Giant ситуация значительно изменилась: гонки и необходимое для них оборудование приобрели все большее значение. Производителям, стремящимся оставаться на виду в секторе гравийных велосипедов, теперь нужны гонщики, участвующие в крупных соревнованиях, а этим гонщикам, в свою очередь, необходимо конкурентоспособное снаряжение. По этой причине сейчас мы наблюдаем множество новых гоночных гравийных велосипедов – и новый Giant Revolt Advanced SL является одним из них.
Giant Revolt Advanced SL: основные моменты
- Гравийный гоночный велосипед с агрессивной посадкой
- Аэродинамически оптимизированная рама с меньшим весом (около 850 г) и оптимизированными значениями жесткости.
- Высокий уровень комфорта благодаря D-образному подседельному штырю и зазору для шин 53 мм.
- Три варианта модели с SRAM Red (9.999 Euro), Force (7.499 евро) и Rival (6.499 евро), комплект рамы 3.999 Евро
- Вес 7,25 кг (размер ML с трансмиссией SRAM Red и колесами CADEX Max GXR)
Крупнейший в мире производитель велосипедов не стал обновлять существующую модель Revolt, а разработал совершенно новую, призванную дополнять, а не заменять старую. Модель Revolt Advanced SL 2027 была значительно оптимизирована в четырех областях: вес, аэродинамика, жесткость и посадка, без ущерба для каких-либо из своих прежних преимуществ.
Значительно снижен вес рамы
Начнём с веса рамы, который у среднего размера составляет чуть меньше... 1.000 Вес теперь снижен до чуть менее 850 граммов. Это на 150 граммов меньше, чем у стандартного колеса, хотя потеря веса составляет 290 граммов, несмотря на то, что новая версия была взвешена с 45-миллиметровыми шинами. В топовой версии с компонентами SRAM Red XPRL и колесным комплектом весом 1.300 граммов общий вес составляет всего 7,25 килограмма.
Более существенным является улучшенная аэродинамика, достигнутая благодаря оптимизированной форме рамы, новой конструкции кокпита и колесному комплекту Cadex с ободами глубиной 50 мм. Это дополняется незначительно сниженным сопротивлением качению шин шириной 45 мм, что приводит к общему снижению лобового сопротивления на 19 ватт по сравнению со старым Giant Revolt. Для сравнения: при средней скорости 35-40 км/ч эта экономия энергии означает примерно на 1 км/ч увеличение скорости, что, безусловно, важно в гонках. Конечно, сравнение нового Revolt с аэродинамически оптимизированными конкурентами — это уже совсем другой вопрос.
Более жесткая конструкция без ущерба для комфорта.
Аэродинамическая конструкция рамы также влияет на жесткость: по данным Giant, удлиненная область рулевой колонки, более крупные подшипники и цельная конструкция руля привели к повышению жесткости рулевой колонки на 35%. Жесткость кареточного узла также увеличилась почти на 23%, а передача мощности улучшилась на 9,4%. Все это приводит к оптимизации управляемости, повышению точности рулевого управления и улучшению характеристик при спринте.
Все это связано с геометрией рамы, которая на новом Revolt значительно спортивнее настроена. На раме среднего размера (M/L) высота рулевой колонки уменьшена на существенные 30 мм; при этом длина рамы увеличилась на 10 мм. Кроме того, длина выноса руля увеличена на два сантиметра. Угол рулевой трубы остался неизменным и составляет 72° для рамы M/L; угол подседельной трубы увеличен на 1°, что приводит к немного более высокой посадке над кареточным узлом. В целом, геометрия рамы теперь гораздо ближе к геометрии высокопроизводительного шоссейного велосипеда.
| Revolt Advanced SL 2027 | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 430 | 450 | 470 | 490 | 510 | 530 |
| Угол сиденья | 75° | 74,5° | 74,5° | 74° | 74° | 74° |
| Длина верхней трубы (мм) | 530 | 540 | 550 | 565 | 580 | 590 |
| Длина головной трубы (мм) | 90 | 100 | 120 | 135 | 155 | 180 |
| Угол поворота | 70,5° | 71° | 71,5° | 72° | 72° | 72° |
| Прогиб вилки (мм) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Угол заноса (мм) | 78 | 74 | 71 | 67 | 67 | 67 |
| Колесная база (мм) | 1026 | 1027 | 1033 | 1039 | 1055 | 1066 |
| Длина цепи (мм) | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 | 433 |
| Падение каретки (мм) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Стеки (мм) | 525 | 536 | 557 | 573 | 592 | 616 |
| Вылет (мм) | 389 | 391 | 395 | 401 | 410 | 413 |
| высота стойки (мм) | 726 | 743 | 762 | 779 | 798 | 818 |
| Ширина руля (мм) | 380 | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 |
| длина штока (мм) | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 |
| Длина кривошипа (мм) | 165 | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
Новый Giant Revolt Advanced SL, естественно, оснащен креплением дропаута UDH, что исключает регулируемую по длине раму, которой так гордится Giant. Длина перьев задней вилки 433 мм обеспечивает сохранение большого зазора для покрышек. Стоит отметить, что Giant сохранил удобный D-образный подседельный штырь, который уже обеспечивал заметную амортизацию на предыдущей модели Revolt, вместо того, чтобы устанавливать аэродинамический подседельный штырь.
Варианты крепления велосипеда полностью ориентированы на гравийные гонки: багажники и крылья в комплект не входят; в треугольник рамы можно установить три держателя для бутылок (или два плюс подрамную сумку под верхней трубой), а также небольшую сумку, которую можно прикрепить к верхней трубе. Рама совместима только с электронными системами переключения передач, но может использоваться и с двойной передней звездой.
Компания Giant предлагает новую модель Revolt Advanced SL в трех вариантах, оснащенных, как и ожидалось, компонентами SRAM Red (SL 0, 9).999 Euro), Force (SL 1, €7.499) и Rival (SL 2, €6.499), каждый с измерителем мощности. Все велосипеды оснащены новой карбоновой рамой; топовая модель также оборудована колесами Cadex весом 1.300 грамм. В моделях SL 1 и 2 используются колеса Giant CXR 0 с карбоновыми ободами глубиной 50 мм и карбоновыми спицами. Ожидается, что рама с рамой и подседельным штырем будет стоить 3.999 Они стоят евро.
Можно задаться вопросом, не было бы ли логичнее установить на модель Rival более простой комплект колес, чтобы создать более привлекательную по цене модель начального уровня – как это, например, сделала компания Specialized со своей моделью. новый Crux 5 Готово. В любом случае, новые Giant Revolt Advanced SL представляют собой долгожданное (и необходимое) дополнение к этому приятному универсальному велосипеду, которое должно заинтересовать не только поклонников бренда.
