Santa Cruz Bullit XT Di2 RSV в тесте: Гены, отвечающие за движение вниз по склону, сочетаются с ловкостью.

Тест / Электровелосипед: Компания Santa Cruz представляет новый Bullitt — электровелосипед для горных трасс, который, по словам производителя, был разработан как настоящий даунхильный велосипед с электромотором. 170 миллиметров хода подвески, разноразмерная конструкция колес и новейший привод Bosch Performance Line CX подтверждают это утверждение на бумаге. Однако более внимательное изучение геометрических данных, особенностей рамы и, в конечном итоге, фактического веса показывает, что американцы создали гораздо больше, чем просто машину для самых прямых спусков. Мы тщательно протестировали, работает ли концепция премиального электровелосипеда для эндуро и как электронная трансмиссия Shimano XT Di2 ведет себя на пересеченной местности.

Новая концепция структуры и продуманная интеграция.

Интеграция системы Bosch визуально впечатляет. Нижняя труба рамы удивительно тонкая для электровелосипеда с такими характеристиками. В ней размещена постоянно интегрированная батарея емкостью 600 Вт·ч. Решение отказаться от съемной батареи и выбрать немного меньшую емкость значительно снижает вес и позволяет создать изящный силуэт. Для тех, кому требуется больше мощности, можно установить расширитель запаса хода Bosch PowerMore 250 на усиленные резьбовые отверстия на нижней трубе рамы (или же можно установить здесь стандартную бутылку для воды). Систему дополняет дисплей Kiox 400C, встроенный в верхнюю трубу рамы, и беспроводной пульт Mini Remote на руле — решение, идеально отражающее премиальные амбиции велосипеда.

Продуманные детали и современная геометрия

Внимание к деталям в конструкции рамы очевидно во многих аспектах. Полностью внутренняя прокладка кабелей значительно упрощает техническое обслуживание. Обширные резиновые защитные элементы на нижних перьях рамы, задних перьях и нижней трубе защищают карбон от сколов камнями. Для велосипедистов, пользующихся услугами трансфера, предусмотрена специальная защита на верхней части нижней трубы, предотвращающая повреждения при транспортировке в кузове пикапа. Небольшое, но практичное дополнение — отдельные точки крепления для сумки с инструментами под верхней трубой.

Взглянув на геометрическую схему, можно понять, что Bullitt — это современный электро-эндуро велосипед. В размере рамы L мы имеем дело с выносом руля 480 мм, пологим углом рулевой колонки 63,6 градуса и крутым углом подседельной трубы 78,6 градуса. Особенно приятно использование компанией Santa Cruz задних перьев, длина которых масштабируется в зависимости от размера райдера. В размере S они составляют компактные 440 мм, а в размере L — 446 мм, а в размере XXL — 452 мм. Это обеспечивает стабильный баланс для всех размеров райдера. Для тех, кто хочет дополнительно настроить управляемость, рама оснащена двумя переключателями: один плавно регулирует высоту и углы каретки (высокое/низкое положение), а другой, расположенный у крепления амортизатора, позволяет райдерам настраивать прогрессию задней подвески в соответствии со своими предпочтениями или переключаться между пружинным и воздушным амортизаторами.

Особенности Santa Cruz Bullitt: Премиум-качество в каждой детали.

Протестированная нами топовая модель, Bullit XT Di2 RSV, показала результат 11.999 Это сильно ударит по вашему кошельку. Но компоненты не оставляют желать лучшего. За амортизацию отвечает передняя вилка Fox Podium Factory, а сзади – пружинный амортизатор Fox DHX2 Factory. Мощные тормоза SRAM Maven Silver обеспечивают эффективное торможение.

Настоящей изюминкой являются карбоновые колеса Reserve 30 HD собственного производства. Они вращаются на высококачественных втулках DT Swiss с барабаном DEG. Шины Maxxis обеспечивают превосходное сцепление: передняя Assegai из мягкого компаунда MaxxGrip и задняя DHR2. Обе шины имеют прочный каркас Double Down. Завершает комплект электронная трансмиссия Shimano XT Di2, специально разработанная для интеграции с электромоторами. Santa Cruz еще раз подчеркивает свою уверенность в собственной разработке, предоставляя пожизненную гарантию на раму, подшипники задней подвески и карбоновые обода.

Бронемашина Santa Cruz Bullitt на трассе: меньше брони, больше скальпеля.

На трассе быстро становится ясно, что первоначальное предположение о том, что Bullitt подходит только для экстремально альпийской, пересеченной местности, просто неверно. Главная причина этого — его вес. Несмотря на массивные шины Double Down, пружинный амортизатор и двигатель CX, наш тестовый велосипед (размер L, без педалей) весил всего 22,6 килограмма. Для велосипеда этого класса это почти сенсационно мало и заметно меньше, чем у многих конкурентов.

Эта легкость отражается и на управляемости. Тот, кто ожидает послушного «пылесоса», который просто скользит по всем препятствиям, будет удивлен. Задняя подвеска с четырьмя рычагами, даже с установленным стальным пружинным амортизатором, удивительно живая и прогрессивная. Подвеска обеспечивает четкую обратную связь с рельефом и требует от райдера активности. Взамен она вознаграждает райдера безудержной игривостью, позволяющей легко преодолевать небольшие неровности в любой момент. Впервые за время наших тестов вилка Fox Podium идеально гармонирует с характером задней подвески и обеспечивает заметный запас мощности, когда дорога становится действительно неровной. Bullitt внушает огромную уверенность, но при этом удивительно маневренен на более ровных трассах или трамплинах.

Свет и тень в электронных схемах

Встроенная электронная система переключения передач Shimano XT Di2 заслуживает отдельной главы. В сочетании с системой Bosch она предлагает функцию "Roll Shift". Это позволяет переключать передачи, не крутя педали (двигатель слегка вращает переднюю звездочку для начала переключения). То, что на бумаге кажется незначительной фишкой, на трассе оказывается настоящим прорывом. Любой, кто привык выбирать нужную передачу на неровном спуске перед следующим подъемом, не нарушая баланс педалями, будет очень скучать по этой функции.

Но где свет, там и тень: уровень шума трансмиссии Shimano на трассе оставляет желать лучшего. Переключатель XT просто не обеспечивает должного натяжения, что приводит к заметному стучанию цепи. Поскольку рама в остальном удивительно тихая, это дребезжание тем более раздражает на спусках. Здесь вам придется самостоятельно взвесить, перевешивают ли фантастические преимущества автоматической трансмиссии Roll-Shift стук цепи, или же вы предпочтете одну из доступных групп трансмиссии SRAM (например, X0 или GX).

Подъем в гору и вопрос размера

На подъемах двигатель Bosch CX, как всегда, легко и непринужденно тянет. Благодаря новой системе Performance Upgrade 2.0 вы заметите превосходную отзывчивость в таких ситуациях. Емкости аккумулятора в 600 ватт-часов достаточно для преодоления реальных 1000–1500 метров подъема, в зависимости от усилий райдера, давления в шинах и стиля езды — вполне достаточно для велосипеда, ориентированного на скоростной спуск.

Несколько слов об эргономике: очень крутой угол наклона седла в 78,6 градуса смещает райдера далеко вперед в сидячем положении. Это отлично подходит для крутых подъемов, но из-за этого основная рама кажется довольно компактной в сидячем положении. Райдерам, находящимся между размерами, как правило, следует выбирать больший размер рамы Bullitt для максимальной устойчивости на спусках.