Тест / Электровелосипед – Hercules Urbanico F3: Много электровелосипеда за небольшие деньги? На рынке, где обычные велосипеды часто легко превышают отметку в 4.000 евро, Hercules позиционирует Urbanico F3 как освежающе прагматичный городской велосипед. Оснащенный инновационным мотор-колесом Bafang с центробежным опережением, ременной передачей и элегантным дизайном, велосипед призван заполнить пробел между классическим односкоростным велосипедом и полноценным трекинговым велосипедом. Мы протестировали его, чтобы выяснить, работает ли эта формула примерно за 2.500 евро и в чем заключаются технические ограничения концепции.
Изящный дизайн и продуманные детали.
Велосипед Urbanico F3 пополнил обширный ассортимент традиционного бренда, став современным минималистичным спутником в городской среде. С первого взгляда, безупречная алюминиевая рама с элегантной матовой темно-зеленой краской производит сильное впечатление. Сварные швы на передней части велосипеда аккуратно отшлифованы, что значительно улучшает общий вид.
Особенно радует то, что Hercules предлагает велосипед не только в трех разных размерах рамы, но и в трех вариантах ее конструкции. Будь то спортивная ромбовидная рама, трапециевидная рама средней высоты или удобная рама с заниженной верхней трубой (волнистая) – каждый велосипедист сможет найти подходящий вариант. Такое разнообразие, к сожалению, является настоящей редкостью в этом ценовом диапазоне в наши дни и является явным плюсом с точки зрения эргономики.
Несмотря на свой элегантный дизайн, Urbanico F3 полностью укомплектован и практически не оставляет желаний для ежедневных поездок. На велосипеде установлен прочный задний багажник, способный выдерживать до 25 кг. Компания Hercules выбрала современные эластичные ремни для крепления сумок или покупок, отказавшись от традиционного подпружиненного клапана. Хотя велосипед не подходит для установки детских сидений, он предлагает множество других вариантов перевозки. На рулевой трубе расположен интерфейс для крепления переднего багажника, позволяющий установить корзину или багажник грузоподъемностью до 5 кг. Те, кто часто использует велосипед для ежедневных поездок, оценят дополнительные точки крепления на жесткой вилке – особенность, чаще встречающаяся на гравийных и велопоходных велосипедах. Даже под верхней трубой есть проушины для удобного крепления складного замка.
Современная кабина и дополнительные детали, пригодные для повседневного использования.
Нам также очень нравится лаконичный дизайн руля и выноса. Он выглядит как единая, бесшовная деталь и подчеркивает чистую эстетику велосипеда. Хотя это и означает потерю возможности регулировки угла наклона выноса в дальнейшем, это создает сильный дизайнерский акцент. Крепление для смартфона SP Connect уже интегрировано в центр выноса — отличная функция для тех, кто использует свой телефон для навигации.
Кроме того, яркий, легко читаемый цветной дисплей отображает все необходимые данные для вождения. Большой плюс: при включении встроенной системы освещения дисплей автоматически приглушается. Это предотвращает ослепление водителя ярким экраном во время ночных поездок. Настоящее спасение для тех, кто часто ездит в темноте!
При допустимой общей массе в 135 кг, Urbanico F3 предлагает достаточный запас прочности. Вычтя свой приятный умеренный вес в 22,5 кг, остается более 110 кг для водителя и груза. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают необходимую тормозную мощность, а хорошо подобранные алюминиевые крылья надежно защищают водителя от влаги даже на мокрой дороге.
Центральный элемент: мотор-колесо Bafang с автоматической коробкой передач.
Однако настоящая изюминка Hercules Urbanico F3 скрыта в заднем колесе. Здесь компактный мотор-редуктор Bafang объединен с карбоновым ременным приводом Gates. Согласно техническим характеристикам, агрегат развивает крутящий момент 40 Нм и пиковую мощность до 648 Вт — впечатляющий показатель, вполне достаточный для использования в городе.
Однако настоящая изюминка заключается в трансмиссии: двигатель оснащен интегрированной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, управляемой исключительно механически через центробежную муфту. Система переключает передачи полностью независимо, в зависимости от скорости. Втулка переключает передачи примерно на 12 км/ч и снова на 19 км/ч. Это обеспечивает диапазон передач почти в 172 процента. В сочетании с прекрасно интегрированной съемной батареей емкостью 374 Вт·ч в нижней трубе рамы это создает чрезвычайно простую в обслуживании и компактную конструкцию.
На практике: бесшумно, как шепот, передвигаться по городу.
Итак, как же этот технический пакет ведет себя на асфальте? Первое впечатление от езды лучше всего описывается одним словом: бесшумность. Поскольку ни жужжание центрального двигателя, ни дребезжание переключателя не нарушают тишину, вы практически бесшумно скользите по улицам. Плавное качение устойчивых к проколам шин Schwalbe Marathon зачастую является единственным звуком, доносящимся до ваших ушей.
Автоматическое переключение передач придает велосипеду характер "Singlespeed Plus". Любой, кто ценит лаконичный внешний вид односкоростных велосипедов, но боится усилий при трогании с места или на небольших подъемах, оценит эту концепцию. Старт без усилий обеспечивается первой, более легкой передачей, после чего система плавно переключается на более высокие передачи по мере увеличения скорости. Даже при скорости выше 25 км/ч, третья передача обеспечивает достаточное сопротивление, чтобы легко не отставать от потока машин на скорости 30 км/ч.
Прямолинейный характер, четкие границы
Геометрия Urbanico F3 представляет собой удачный компромисс. Посадка вертикальная и достаточно удобная, чтобы защитить шею и плечи даже во время длительных поездок, при этом сохраняя нотку спортивности. На дороге мотоцикл приятно резвый и отзывчивый, охотно управляется и позволяет маневрировать в крутых поворотах.
Однако важно помнить, что жесткая на кручение алюминиевая рама в сочетании с алюминиевой вилкой обеспечивает очень слабую амортизацию. Urbanico чувствует себя как рыба в воде на гладком асфальте или хорошо ухоженных гравийных дорожках. Но как только местность становится неровной – например, на старой брусчатке или дорогах, изрытых выбоинами – уровень комфорта быстро достигает предела. Тем, кто хочет это исправить, следует подумать о дооснащении велосипеда амортизационным подседельным штырем.
Интеллектуальная система привода также имеет свою зону комфорта. Для типичной городской езды или поездок по пологому рельефу сочетание мотор-колеса и автоматической трансмиссии — это просто великолепно. Однако, когда ситуация становится серьезной, например, в очень крутых долинах, 172-процентного диапазона передач просто недостаточно. Сравнение с такими сложными системами, как Pinion MGU (обеспечивающая более 600-процентный диапазон), конечно же, неуместно. Тем, кто хочет преодолевать крутые подъемы, придется приложить заметно больше усилий с Urbanico F3. С другой стороны, те, кто ездит по более ровным или умеренно холмистым участкам, быстро оценят эту систему привода. Аккумулятора емкостью 374 Вт·ч также вполне достаточно для таких расстояний: в повседневном использовании легко преодолеваются расстояния от 40 до 50 километров. Любители тонкой настройки могут также отрегулировать уровни поддержки в соответствии со своими предпочтениями и использовать базовую навигацию через приложение Bafang GO с помощью Bluetooth.
