Обзор Cannondale Synapse Carbon 3: комфортабельный шоссейный велосипед американского бренда привлекает внимание новыми функциями: благодаря аэродинамике, оптимизированной для реальных скоростей езды, он обещает быть быстрее, а увеличенный зазор для шин и отсек для хранения в нижней трубе рамы делают его практически «световым велосипедом для гравийных дорог». Не совсем понятно, почему система освещения SmartSense предназначена только для райдеров SRAM.
Всего лишь двухчасовая поездка на велосипеде? Американский производитель не разрабатывал нынешний Synapse – полное название Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO – для этого. Эта модель всегда была оптимизирована для высокого комфорта при езде, а ранние версии имели плоские перья вилки и задние перья, расположенные перпендикулярно направлению движения, для гашения ударов и вибраций. Немного больший зазор для шин также всегда был частью концепции, как и геометрия рамы, менее агрессивная по сравнению с гоночным велосипедом. Synapse не был особенно аэродинамичен до недавнего времени – но теперь это изменилось.
Cannondale Synapse Carbon 3: основные характеристики
- Рама: Synapse Carbon, зазор для шин 48/42 мм (передняя/задняя), встроенный аккумулятор.
- Групсет: SRAM Rival AXS
- Комплект колес: DT Swiss E1800 Spline
- Вес: 9,4 кг (размер 56, без педалей)
- Цена: 4.499 Евро
- Удобный универсальный велосипед с большим зазором для шин, комфортной посадкой и системой освещения/радара.
«Аэродинамика, соответствующая реальным условиям» — ключевая фраза, означающая, что нынешнее поколение моделей оптимизировано не для типичных скоростей профессиональных гонок, а для условий, в которых ездят специалисты по длительным дистанциям, такие как Лахлан Мортон, во время своих бесконечных туров. Соответственно, рама имеет такие характеристики, как слегка загнутая назад рулевая труба со спойлером на переходе к нижней трубе, а также плоские перья вилки и низко расположенные задние перья. Особое внимание к комфорту езды заметно в задней части: нижние перья по-прежнему плоские, задние перья изогнуты вверх, а нижняя часть подседельной трубы плоская и загнута вперед. Это сделано для обеспечения максимальной гибкости заднего треугольника.
| Синапс Углерод | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 407 | 407 | 443 | 480 | 520 | 550 | 590 | |
| Длина верхней трубы (мм) | 522 | 533 | 544 | 550 | 567 | 580 | 598 | |
| Длина верхней трубы (по горизонтали) (мм) | 478 | 486 | 497 | 509 | 523 | 537 | 556 | |
| Угол поворота | 69,8° | 70,9° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | |
| Угол сиденья | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| высота стойки (мм) | 714 | 722 | 752 | 785 | 815 | 843 | 878 | |
| Длина головной трубы (мм) | 91 | 108 | 127 | 150 | 171 | 196 | 227 | |
| Колесная база (мм) | 1003 | 1005 | 1013 | 1026 | 1044 | 1058 | 1077 | |
| Длина цепи (мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 | 430 | |
| Падение каретки (мм) | 75 | 75 | 75 | 73 | 73 | 70 | 70 | |
| Высота нижнего кронштейна (мм) | 278 | 278 | 278 | 280 | 280 | 283 | 283 | |
| Прогиб вилки (мм) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Угол заноса (мм) | 71 | 64 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | |
| Стеки (мм) | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 | 610 | 640 | |
| Вылет (мм) | 366 | 371 | 376 | 381 | 387 | 393 | 402 |
Шины такой же ширины, как у некоторых гравийных велосипедов.
Одной из ярких особенностей нового Cannondale Synapse является значительно увеличенный зазор для шин: теперь он составляет 48 мм на вилке и 42 мм на задней. Это позволяет использовать велосипед практически без ограничений в качестве гравийного, и изменения в геометрии рамы также указывают на то, что это было сделано намеренно. Значения высоты рулевой колонки (stack) и вылета руля (reach) оставались неизменными на протяжении многих лет, что привело к компактной посадке с относительно низким рулем. Хотя посадка осталась прежней, геометрия рулевого управления значительно изменилась: угол наклона рулевой колонки теперь значительно меньше, а перья заднего треугольника и колесная база значительно длиннее. Это позволяет использовать более широкие шины; однако велосипед теперь также больше ориентирован на устойчивость на прямой, тогда как старые модели ощущались более маневренными и проворными. Переход от комфортного шоссейного велосипеда к модели «для всех типов дорог/гравийных трасс» кажется завершенным.
Стационарная система освещения с задней радарной системой.
Это также очевидно и в других особенностях Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO. Интегрированная система освещения уже отражена в названии: передний фонарь на 400 люмен, задний фонарь на седле и радарная система Garmin для мониторинга движения позади вас значительно повышают активную и пассивную безопасность. Эта версия Synapse явно предназначена для длительных поездок, которые могут заканчиваться после захода солнца; однако производитель по-прежнему использует аккумулятор для питания, а не динамо-втулку, как некоторые конкуренты. Аккумулятор, ранее устанавливавшийся снаружи на нижней трубе рамы, теперь размещен внутри трубы, где находится стандартный отсек для хранения с удобным запирающим рычагом. Зарядка осуществляется через порт USB-C, расположенный под отсеком для хранения.
Synapse также заимствует элементы у гравийных велосипедов: два резьбовых крепления на верхней трубе для небольшой сумки. Когда они не используются, их можно спрятать под небольшой чехол, который, естественно, выглядит элегантнее, чем обычные головки винтов. В целом, Cannondale с его сдержанной окраской и гармоничными линиями — это действительно элегантный велосипед, и он хорошо оснащен карбоновым подседельным штырем, колесами DT Swiss и трансмиссией SRAM Rival AXS. Цена также вполне разумная — 4.499 евро; вариант модели с Shimano 105 Di2 и без фар стоит еще меньше — всего 3.499 евро.
Система SmartSense доступна только на велосипедах SRAM.
Как ни странно, все компоненты группы компонентов SRAM Synapse оснащены системой освещения SmartSense, в то время как все модели Shimano — нет. Это досадно, потому что тем, кто не пользуется подсветкой постоянно, все равно приходится носить ее с собой; однако установка фонарей на батарейках теперь проста и эстетична. Стоит также отметить, что Cannondale использует центральную батарею для питания электронных компонентов переключения передач SRAM. Так что беспроводная группа компонентов на самом деле не совсем беспроводная…
Wahoo Elemnt Roam: велокомпьютер высшего класса
Широкая функциональность, простота использования и интуитивно понятная настройка: эти качества сделали сенсорный спидометр фаворитом среди любителей шоссейного велоспорта. Компания Velomotion также выбрала это универсальное устройство для своей модели "Class Cool".
Что выделяет модель "Class Cool" на руле? Конечно, существует множество хороших велокомпьютеров с GPS, но тот факт, что все больше велосипедистов отдают предпочтение Wahoo, определенно не объясняется только нормальным распределением Гаусса. Скорее всего, это потому, что компания не делает все по-другому, но делает многое лучше, чем конкуренты – и начинается это с того, что велоспорт является абсолютно центральным элементом ассортимента продукции Wahoo, а не просто второстепенным вопросом.
Пожалуй, лучшим примером этого является Wahoo Elemnt Roam, который сочетает в себе преимущества как топовых, так и базовых моделей среднего ценового сегмента. Как и последняя, она довольно компактна, но при этом уже оснащена экраном большего размера, чем более доступный Bolt. И она разделяет функциональность сенсорного экрана с топовой моделью, что является настоящим преимуществом для навигации, значительно упрощая отображение карты с помощью масштабирования и перемещения. Четкий цветной дисплей — дополнительный плюс в этом отношении.
Несмотря на высококачественный экран, Wahoo не отказалась от шестикнопочного управления — и здесь снова проявляется опыт компании в области велоспорта. Даже в перчатках и без длительного зрительного контакта можно переключаться между окнами отображения или изменять количество отображаемых полей данных. Настройка предельно проста, а оптимальные возможности персонализации являются одним из главных преимуществ интерфейса Wahoo. Пользователи могут определять, что и в каком объеме отображается, что приводит к интуитивно понятной логике управления, невероятно простой в использовании. Это делает Wahoo Elemnt Roam привлекательным как для молодых «цифровых аборигенов», так и для тех, кто не научился пользоваться электронными устройствами в детстве и поэтому ценит простоту доступа.
Нажмите здесь, чтобы перейти к Wahoo Elemnt Roam 3.
Пейте больше воды: бутылка для воды Velomotion возвращается.
Бутылка для воды Velomotion, незаменимый аксессуар для длительных поездок, снова в продаже – на этот раз с практичным креплением Fidlock. Оно практически незаметно фиксирует бутылку объемом 590 мл на раме, обеспечивая аккуратный внешний вид. За 29,95 евро (рекомендованная розничная цена) плюс 5,95 евро за доставку вы можете легко заказать бутылку Velomotion, отправив электронное письмо по адресу [email address missing]. [электронная почта защищена] Закажите прямо сейчас – при заказе от двух бутылок воды вы также сэкономите на стоимости доставки. Доставка возможна с 16.06 июня.
