Тест / Электровелосипед: После многих лет доминирования на рынке электровелосипедов наступает глоток свежего воздуха. Новые конкуренты выходят на первый план с чрезвычайно мощными двигателями и инновационными функциями, ускоряя темпы развития. Однако лидер отрасли отреагировал быстро: Bosch выпускает масштабный пакет обновления Performance Upgrade 2.0 для существующих приводов Smart System. Основные показатели звучат многообещающе: крутящий момент до 120 Нм, впечатляющая максимальная поддержка в 600%, интеллектуальные программные функции, а также интеграция с Garmin и быстрое зарядное устройство на 12 А — все это отвечает требованиям клиентов. Мы тщательно изучили обновление перед его официальным выпуском, как на тестовом стенде, так и на трассе, и теперь определим, оправдывает ли оно ожидания.
Основные нововведения: больше мощности тогда, когда это действительно важно.
В рамках своего обширного портфолио интеллектуальных систем Bosch стремится преодолеть разрыв между проверенной базовой конструкцией и возросшими требованиями любителей спортивных электровелосипедов для горного катания с помощью обновления Performance Upgrade 2.0. В основе обновления, доступного с 4 мая 2026 года через приложение eBike Flow, лежит значительное повышение производительности. С помощью приложения пользователи могут увеличить максимальный крутящий момент до 120 Нм. Пиковая поддержка также значительно улучшилась: на скорости до 15 км/ч система теперь обеспечивает 600-процентную поддержку в определенных условиях езды. Другими словами, мощность педалирования велосипедиста увеличивается в шесть раз.
По словам производителя, эта функция повышения мощности призвана обеспечить максимальную производительность на сложных технических участках. Система привода постоянно анализирует дорожную ситуацию и автоматически высвобождает полную мощность именно тогда, когда райдер требует увеличения усилия на педалях. Сразу после преодоления препятствия, такого как крутой участок или заросшая корнями тропа, система снижает выходную мощность до эффективного уровня, чтобы минимизировать износ и увеличить запас хода.
Тонкая настройка трассы: регулируемая система Extended Boost.
Еще одна функция, представляющая большой интерес для любителей трейлраннинга, — это теперь регулируемый режим Extended Boost. Этот динамический режим срабатывания, позволяющий уверенно преодолевать препятствия, не совершая полного оборота педалей, можно будет настраивать с середины 2026 года. С помощью нового ползунка в приложении Flow длительность срабатывания можно регулировать в соответствии с индивидуальными предпочтениями для каждого режима езды. Система интеллектуально реагирует на давление на педали и дорожную ситуацию: легкий импульс создает кратковременное ускорение для небольших шагов, а сильный оборот педалей обеспечивает более длительное движение для высоких, крутых шагов. Таким образом, удары педалями о каменистую местность должны остаться в прошлом.
Механические инновации посредством программного обеспечения: натяжитель трансмиссии
Помимо технических характеристик, Bosch представляет уникальную для этого двигателя центрального привода функцию: натяжитель цепи. Эта функция, доступная с середины 2026 года для режимов eMTB+ и Race, призвана уменьшить ход педалей. Благодаря интеллектуальному программному управлению двигатель задействует трещотку в направлении заднего колеса, как только цепь ослабевает. В результате происходит практически мгновенная передача мощности при начале вращения педалей. Это обещает не только значительно более маневренное управление при разгоне на выходе из крутых поворотов, но и, особенно в сочетании с новыми пиками крутящего момента, резко снижает износ цепи, кассеты и трещотки.
Экспериментирование и анализ данных: проверка трюков и интерфейс отображения данных в реальном времени.
Для любителей более игривых трюков компания Bosch интегрировала новую функцию "Trick Check". Датчики велосипеда автоматически распознают такие маневры, как прыжки, вилли, мануалы и стоппи. Измеряются продолжительность, высота, расстояние и угол, подтверждаются звуковым сигналом и отображаются на дисплее в течение восьми секунд. Затем личные рекорды можно проанализировать в приложении.
Кроме того, Bosch расширяет взаимодействие с цифровыми экосистемами сторонних производителей. Новый интерфейс Live Data Interface позволяет пользователям подключать к электровелосипеду собственные GPS-компьютеры. Начало этому положило эксклюзивное сотрудничество с Garmin. Совместимые устройства Edge (например, серии 40 и 50) могут отображать мощность, частоту вращения педалей, скорость и уровень заряда батареи велосипедиста в режиме реального времени непосредственно на велокомпьютере.
Модернизация оборудования для вашего перерыва: быстрое зарядное устройство на 12 А.
Благодаря своему быстрому зарядному устройству на 12 А, Bosch исполняет давнее желание многих пользователей Bosch. Благодаря современной технологии GaN (нитрид галлия), блок питания выделяет значительно меньше тепла при мощности зарядки около 500 Вт. Зарядное устройство весит менее килограмма, отличается исключительной компактностью и заряжает батареи в три раза быстрее, чем привычное зарядное устройство на 4 А. PowerTube 800 можно зарядить до 50% емкости примерно за час. Еще один положительный аспект — совместимость зарядного устройства со всеми батареями Bosch в интеллектуальной системе. Недостаток: новое зарядное устройство поступит в продажу только к концу года, и его цена пока не определена.
Улучшение производительности 2.0 на практике и на испытательном стенде.
Технические характеристики звучат превосходно, но мы решили проверить это на практике. Для полевых испытаний мы использовали обновление на таких автомобилях, как Focus SAM² и Nicolai S18 Swift, а также провели точные измерения на испытательном стенде.
Процесс обновления заслуживает похвалы: тем, кто хочет обновить двигатель, не нужно специально ехать к дилеру. Обновление удобно выполняется через смартфон и приложение Flow. Важно знать, что базовая настройка двигателя после обновления остается полностью неизменной. Текущий двигатель Performance Line CX по-прежнему будет обеспечивать привычный крутящий момент 85 Нм, максимальную мощность 600 Вт и поддержку на уровне 340 процентов. Единственное изменение — это диапазон регулировки, доступный в приложении: теперь вы можете просто переместить ползунки дальше вправо.
120 Нм: Много шума из ничего или идеальный маршрут для покорения трассы?
Перейдём к главному: крутящий момент 120 Нм. Bosch сохраняет абсолютную максимальную мощность двигателя на уже привычном уровне в 750 ватт. Чтобы понять, что это значит, стоит дать краткое объяснение, поскольку взаимосвязь между крутящим моментом и мощностью часто понимается неправильно. Мощность (фактическая работа, которую велосипед совершает на заднем колесе) всегда является произведением крутящего момента и частоты вращения педалей (каденс). Для достижения 750 ватт можно либо использовать низкий крутящий момент при очень высокой скорости вращения педалей, либо высокий крутящий момент при низкой частоте вращения педалей.
Мы визуализировали эту зависимость на испытательном стенде. Если установить ограничение мощности на уровне 750 ватт, но постепенно увеличивать крутящий момент в приложении от 60 Нм до 85 Нм, а затем до 100 Нм, кривая наглядно показывает: чем выше крутящий момент, тем быстрее (т.е. при меньшей частоте вращения педалей) становится доступна полная мощность. Теоретически это означает, что при 120 Нм человек, крутящий педали в гору с неспешной частотой 40 или 50 об/мин, получит больше мощности.
Однако здесь следует отметить важную техническую деталь: эти 120 Нм означают непостоянный Датчики непрерывно рассчитывают «базовый уровень» средней мощности педалирования велосипедиста во время поездки. Если велосипедист внезапно и резко увеличивает усилие на педалях, например, перед подъемом в гору, система высвобождает 120 Нм в качестве динамического усиления.
Наши измерения на испытательном стенде (при постоянной частоте вращения педалей 60 об/мин и имитации увеличения мощности велосипедиста со 100 до 200 ватт) убедительно подтверждают это: мощность двигателя кратковременно резко возрастает, подобно перерегулированию, но затем очень плавно снижается в течение нескольких секунд. Этот пик длится всего несколько секунд. На практике создается ощущение, будто на самом крутом и сложном участке трассы вас ждет помощник, который дает короткий, мощный толчок, после чего вы сразу же снова начинаете крутить педали самостоятельно. Те, кто ожидает ощущения постоянного челночного транспорта, тянущего их в гору, будут разочарованы. Это чрезвычайно точная, дозированная помощь именно тогда, когда она вам больше всего нужна. Это приятная, но не кардинально меняющая опыт езды ситуация.
Поддержка на 600 процентов: значительное дополнительное преимущество!
Однако гораздо заметнее, чем кратковременный пик крутящего момента, является 600-процентная поддержка, которую теперь предлагает система. Это фактически увеличивает вашу собственную мощность в шесть раз. Ранее система Bosch достигала максимума примерно в 400 процентов. Мы также подтвердили это значение на испытательном стенде. Поскольку приложение Flow, к сожалению, по-прежнему использует загадочные уровни от -5 до +5 вместо отображения абсолютных процентов, вам придется немного поэкспериментировать. В режиме Turbo настройка «+0» соответствует примерно 340 процентам. При «+2» мы точно достигли отметки в 400 процентов. Переключение на «+5» приближает нас к обещанным 600 процентам на нашем испытательном стенде. Разница на практике огромна: велосипед практически взрывается мощностью при старте в гору.
Однако здесь есть и подвох, о котором вам следует знать: Bosch ограничивает эту огромную 600-процентную помощь максимальной скоростью 15 км/ч. Если вы превысите эту скорость, система автоматически снизит помощь до 400 процентов. Эта мера соответствует рекомендациям Немецкой ассоциации велосипедной промышленности (ZIV). для добровольного самоограничения в выполнении своих обязанностей.
Однако на трассе такая реализация оказывается незначительным недостатком. Хотя Bosch превосходно справляется со всеми остальными процессами управления (такими как регулирование мощности в зависимости от температуры, отключение на скорости 25 км/ч или увеличение крутящего момента на 120 Нм) с удивительно плавным, едва заметным затуханием, падение с 600 до 400 процентов ровно на скорости 15 км/ч довольно резкое. Создается ощущение, будто вы врезаетесь в небольшую воображаемую стену. Это далеко не так резко, как окончательное отключение на скорости 25 км/ч, но все же немного сбивает с толку. Более плавный переход, возможно, начинающийся плавно на 14 км/ч и заканчивающийся на 16 км/ч, был бы более уместен для этой в остальном чрезвычайно гармоничной системы.
Натяжитель трансмиссии: скрытая жемчужина?
Этот термин звучит громоздко, но на практике оказывается настоящим преимуществом. Учитывая значительный механический износ, вызванный огромными пиками крутящего момента в трансмиссии, это нововведение имеет смысл. Вспомните обгонную муфту заднего колеса: обычно она состоит из хрупких собачек. Если вы ненадолго перестанете крутить педали (обгонная муфта щелкнет), эти собачки начнут немного люфтить. Затем, когда вы снова начнете крутить педали с полной силой и при поддержке двигателя в 120 Нм, собачки резко ударятся о свои зубья. Это огромная нагрузка.
Натяжитель цепи, активный в режимах eMTB+ и Race, предотвращает это, поддерживая натяжение цепи. Датчики определяют, когда цепь ослабевает. Затем двигатель автоматически поворачивает переднюю звездочку настолько, чтобы обеспечить точное натяжение цепи вплоть до заднего колеса, не приводя колесо в движение.
Результаты тестирования оказались многогранными: часто раздражающий «люфт» педалей перед технически сложными подъемами полностью исчез. Передача мощности происходит мгновенно, что позволяет осуществлять чрезвычайно точную модуляцию и вращение педалей. Но система приносит еще один неожиданный бонус: в зависимости от трансмиссии велосипед заметно тише на трассе. В зависимости от системы задней подвески, передняя звездочка слегка вращается во время сжатия, чтобы поддерживать натяжение цепи. Типичный стук цепи? Практически полностью устранен. Однако влияние этого небольшого натяжения цепи на работу задней подвески требует дальнейшего углубленного тестирования. К сожалению, воспользоваться этой функцией могут только пользователи последнего поколения CX (BDU38).
Наконец-то: настоящая интеграция с Garmin и быстрая зарядка.
Ожидание наконец-то закончилось: данные системы Bosch теперь можно интегрировать в экосистему Garmin. Вместо простой передачи данных по открытым протоколам ANT+, как это делают многие конкуренты, Garmin создала собственный управляемый «Интерфейс данных в реальном времени». Этот интерфейс можно использовать с некоторыми велокомпьютерами Edge, начиная с сегодняшнего дня, в рамках бета-программы Garmin. При сопряжении устройства Edge (серии 40 и выше) в приложении Flow как приводного компонента, электровелосипед отображается на дисплее Garmin. Скорость, уровень заряда батареи (в процентах) и, что наиболее важно, точные значения выходной мощности от встроенного измерителя мощности, а также частота вращения педалей отображаются безупречно.
Однако, пожалуй, самым ощутимым преимуществом является новый 12-амперный быстрый зарядник. Этот новый зарядник компактен, весит менее килограмма и заряжает аккумуляторы с впечатляющей мощностью в 500 ватт. Кабель питания также отсоединяется — небольшая деталь, которая значительно упрощает упаковку рюкзака. К сожалению, это чудо техники не поступит в продажу до конца 2026 года, и Bosch пока не разглашает цену.
Вывод: конкуренция полезна для бизнеса!
С помощью Performance Upgrade 2.0 компания Bosch впечатляюще демонстрирует, что не только чувствует давление со стороны конкурентов, но и может конструктивно преобразовывать его в инновации. Увеличение крутящего момента до 120 Нм на практике скорее является тонкой подстраховкой на ключевых участках, чем настоящим монстром мощности. 600-процентная поддержка, с другой стороны, феноменальна, даже если искусственное ограничение скорости на уровне 15 км/ч немного нарушает плавность хода.
Настоящие звезды этого программного пакета скрыты в деталях: настраиваемый режим Extended Boost позволяет осуществлять беспрецедентно точную настройку, а натяжитель трансмиссии представляет собой инновационное решение для более быстрой реакции и снижения износа. Дополняет пакет интерфейс Live Data с интеграцией с Garmin и перспективой использования нового быстрого зарядного устройства на 12 А, что значительно расширяет возможности интеллектуальной системы Bosch.