Обзор Stevens Xenith: Карбоновый велосипед, «созданный» в конфигураторе, оказывается спортивнее, чем предполагает категория «выносливость». Его ходовые характеристики впечатляют; однако не менее интересен тот факт, что производитель из Гамбурга предлагает бесчисленные варианты кастомизации. Это позволяет создавать уникальные и оптимально адаптированные велосипеды Xenith.
«Выносливость» — это гибкое понятие, что становится ясно, если взглянуть на Stevens Xenith. Гамбургский производитель давно предлагает в своем ассортименте аэродинамический шоссейный велосипед: Arcalis, который благодаря своей отчетливо аэродинамической конструкции рамы, почти горизонтальной верхней трубе и плоскому подседельному штырю обладает всеми необходимыми качествами для высоких скоростей на дороге. Это включает в себя геометрию рамы, оптимизированную для вытянутой посадки, и значительную разницу в высоте между седлом и рулем.
Сбалансированная геометрия, сочетающая в себе гоночные характеристики и комфорт.
В сравнении с ними, Stevens Xenith тоже не отличается комфортом. Да, угол наклона рулевой колонки немного пологий, а соотношение высоты рамы к длине выноса чуть менее экстремальное. Но Xenith также явно спортивный и далек от комфортной геометрии, обычно ассоциируемой с шоссейными велосипедами для длительных поездок. Тем, кто предпочитает заметно более вертикальную посадку, скорее всего, больше подойдет Stevens Aspin, который с более короткой верхней трубой и немного более длинной рулевой трубой больше соответствует модели для длительных поездок. Как и эта модель, Xenith также позволяет использовать шины шириной до 32 мм; благодаря этой особенности и самой короткой подседельной трубе среди всех рам Stevens, он обещает высокий уровень комфорта при езде.
| Размер оправы (см) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина подседельной трубы (мм) | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| Длина верхней трубы (мм) | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| Верхняя труба горизонтально (мм) | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| Угол рулевой трубы (°) | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| Угол наклона подседельной трубы (°) | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| Колесная база (мм) | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| Длина цепи (мм) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| Длина головной трубы (мм) | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| Падение каретки (мм) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Высота нижнего кронштейна (мм) | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| Прогиб вилки (мм) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| высота стойки (мм) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| Вылет (мм) | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| Стеки (мм) | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
Что еще отличает эту модель? Благодаря простым, иногда угловатым формам труб, рама выглядит гармонично и элегантно; переход от верхней трубы к перьям заднего треугольника действительно привлекает внимание и, благодаря легкодоступному зажиму подседельного штыря, отличается высокой функциональностью. Широкая нижняя труба в сочетании с кареткой PressFit обеспечивают высокую жесткость рамы, что заметно при педалировании. Из-за немного более пологого угла рулевой колонки Xenith может быть не таким маневренным, как можно было бы ожидать от шоссейных велосипедов Stevens, но это компенсируется очень стабильным движением по прямой на высоких скоростях. Благодаря интегрированному зажиму подседельного штыря и внутренней прокладке тросов, велосипед является передовым, и отсутствие заднего треугольника UDH не является недостатком – в любом случае, это не подходящий велосипед для трансмиссии 1x.
Восемь групп компонентов, десять колесных пар и многое другое.
Велосипед Stevens Xenith можно комбинировать со всеми группами компонентов с двойной передней звездой от SRAM и Shimano благодаря фирменному конфигуратору. Это включает в себя три варианта окраски, восемь групп компонентов, десять комплектов колес и различные другие опции, такие как конфигурация проставок, длина выноса, ширина руля и многое другое. Это означает, что Xenith практически никогда не бывает стандартным велосипедом и может быть кастомизирован без компромиссов – как и несколько других моделей из программы "Stevens Custom Road".
Одно из преимуществ конфигуратора — гибкость ценообразования. С Stevens вы можете установить топовую группу компонентов на доступную по цене раму или наоборот; например, самый доступный карбоновый шоссейный велосипед с высококлассной группой компонентов SRAM Red можно приобрести всего за 4.699 евро. А Xenith стоит от 3.399 евро, а самая дорогая конфигурация, включающая Dura-Ace, измеритель мощности, колеса Scope и держатели для бутылок, обойдется более чем в 1 евро.1.000 Стоимость евро.
Стоимость тестового велосипеда, включая алюминиевый комплект колес DT Swiss, составляет 4.964 евро, что соответствует среднему ценовому диапазону; для 4.999 За 1 евро можно приобрести модель SRAM Force, и, что удивительно, доплата за дорогую модель SRAM Red составляет всего 100 евро. 1.000 Евро. У гамбургского производителя, безусловно, есть несколько интересных предложений.
Wahoo Elemnt Roam: велокомпьютер высшего класса
Широкая функциональность, простота использования и интуитивно понятная настройка: эти качества сделали сенсорный спидометр фаворитом среди любителей шоссейного велоспорта. Компания Velomotion также выбрала это универсальное устройство для своей модели "Class Cool".
Что выделяет модель "Class Cool" на руле? Конечно, существует множество хороших велокомпьютеров с GPS, но тот факт, что все больше велосипедистов отдают предпочтение Wahoo, определенно не объясняется только нормальным распределением Гаусса. Скорее всего, это потому, что компания не делает все по-другому, но делает многое лучше, чем конкуренты – и начинается это с того, что велоспорт является абсолютно центральным элементом ассортимента продукции Wahoo, а не просто второстепенным вопросом.
Пожалуй, лучшим примером этого является Wahoo Elemnt Roam, который сочетает в себе преимущества как топовых, так и базовых моделей среднего ценового сегмента. Как и последняя, она довольно компактна, но при этом уже оснащена экраном большего размера, чем более доступный Bolt. И она разделяет функциональность сенсорного экрана с топовой моделью, что является настоящим преимуществом для навигации, значительно упрощая отображение карты с помощью масштабирования и перемещения. Четкий цветной дисплей — дополнительный плюс в этом отношении.
Несмотря на высококачественный экран, Wahoo не отказалась от шестикнопочного управления — и здесь снова проявляется опыт компании в области велоспорта. Даже в перчатках и без длительного зрительного контакта можно переключаться между окнами отображения или изменять количество отображаемых полей данных. Настройка предельно проста, а оптимальные возможности персонализации являются одним из главных преимуществ интерфейса Wahoo. Пользователи могут определять, что и в каком объеме отображается, что приводит к интуитивно понятной логике управления, невероятно простой в использовании. Это делает Wahoo Elemnt Roam привлекательным как для молодых «цифровых аборигенов», так и для тех, кто не научился пользоваться электронными устройствами в детстве и поэтому ценит простоту доступа.
Нажмите здесь, чтобы перейти к Wahoo Elemnt Roam 3.
Нажмите здесь, чтобы перейти непосредственно к музею Ксенит в Стивенсе.
Мы также протестировали эти велосипеды от Class Cool:
Вот как сегодня занимаются шоссейным велоспортом: Классный крутой
Прости, Липо, но это не твоя вина! Конечно, достижение Флориана Липовица, ставшего первым немецким велосипедистом на подиуме Тур де Франс за 20 лет, стало долгожданной сенсацией. Но беспрецедентный велобум, связанный с классом Cool, который сейчас переживает страна, оказал значительное влияние на соревновательный велоспорт […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Велосипед для дальних поездок с фарами и большим зазором для шин.
Обзор Cannondale Synapse Carbon 3: комфортабельный шоссейный велосипед американского бренда привлекает внимание новыми функциями: благодаря аэродинамике, оптимизированной для реальных скоростей езды, он обещает быть быстрее, а увеличенный зазор для шин и отсек для хранения в нижней трубе рамы делают его практически «светильником для гравийного велосипеда». Не совсем понятно, почему система освещения SmartSense предназначена только для райдеров SRAM. Просто краткий […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Аэродинамический гоночный велосипед с высоким уровнем комфорта при езде.
Обзор Trek Madone SL 7 Gen 8: С рамой SL компания Trek предлагает свой успешный гоночный велосипед высшего класса в ценовых категориях от 3.000 евро. В верхнем среднем ценовом сегменте Madone впечатляет своей характерной спортивной геометрией, надежными компонентами и приемлемым весом. В последние годы Trek значительно оптимизировала свой модельный ряд, включая шоссейные велосипеды.
Storck Fascenario.4 Comp: Удобный гоночный мотоцикл для амбициозных райдеров.
Обзор Storck Fascenario.4 Comp: Этот гоночный велосипед с утонченным классическим дизайном сочетает в себе агрессивную посадку и управление с высоким уровнем комфорта. Он также оснащен высококачественными компонентами, включая карбоновый кокпит, а также различными опциями, которые при желании могут значительно снизить цену велосипеда. Когда речь заходит о легких, спортивных гоночных велосипедах, имя Storck неизбежно всплывает в нашей стране. Инновационный […]
Corratec CCT Team Pro: Между гонкой и выносливостью
Обзор Corratec CCT Team Pro: Баварская компания предлагает CCT — спортивный универсальный велосипед, не слишком ориентированный ни на гонки, ни на туристические поездки. Аэродинамическая форма рамы лежит в основе широкого спектра моделей, среди которых эта выделяется оптимальным соотношением цены и качества. Производитель из предгорий Альп говорит сам за себя […]
Радоновый шпиль 10.0: Сверхлегкий и бюджетный
Обзор Radon Spire 10.0: Боннская компания, занимающаяся доставкой по почте, предлагает гоночный велосипед, непревзойденный по соотношению цены и качества. Как ведет себя этот элегантный гоночный велосипед, оснащенный практически всем, что только можно пожелать? Менее 5.000 евро за карбоновый велосипед с Shimano Dura-Ace Di2? В это трудно поверить, и конкуренты […]
Стивенс Ксенит: Сбалансированный гоночный автомобиль с ярко выраженной индивидуальностью.
Обзор Stevens Xenith: Карбоновый велосипед, «созданный» в конфигураторе, спортивнее, чем предполагает категория «выносливость». Его ходовые характеристики впечатляют; однако тот факт, что производитель из Гамбурга предлагает бесчисленные варианты кастомизации, не менее интересен. Это позволяет создавать каждый Xenith уникальным и оптимально настроенным. «Выносливость» — это гибкий термин, вы поймете это, когда […]
Merida Scultura 5000: Спортивный характер в сочетании со сдержанным стилем.
Обзор Merida Scultura 5000: Этот элегантный гоночный велосипед сочетает в себе агрессивную геометрию и довольно сдержанный внешний вид. Несмотря на доступную цену, он полностью оснащен электронной системой переключения передач и такими деталями, как карбоновый подседельный штырь. Производитель уверенно позиционирует этот бюджетный комплект колес как экономичное решение. В модели Scultura компания Merida реализует интересную концепцию: […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Спортивный универсальный велосипед с высоким уровнем комфорта.
Обзор Giant Defy Advanced Pro 1: Благодаря своей расслабленной геометрии, Defy привлекает тех, кто не хочет слишком агрессивной посадки на шоссейном велосипеде. Он также предлагает высокий уровень комфорта благодаря гибкому карбоновому подседельному штырю и, при желании, возможность установки шин шириной до 40 мм. Кажется, он идеально подходит для дальних поездок и езды по неровным дорогам. […] ]
Скотт Аддикт 30: Аэродинамический гоночный велосипед с высоким уровнем комфорта.
Тест Scott Addict 30: Наряду с Addict RC с его профессиональной геометрией, представлен «обычный» Addict с менее агрессивной настройкой и повышенным комфортом. В своей версии среднего класса он очень хорошо оснащен и предлагает отличное соотношение цены и качества, новая модель очень приятна в управлении; высокие скорости и спортивный стиль езды не представляют проблемы для этого относительно легкого велосипеда. Швейцарский […]
Пейте больше воды: бутылка для воды Velomotion возвращается.
Бутылка для воды Velomotion, незаменимый аксессуар для длительных поездок, снова в продаже – на этот раз с практичным креплением Fidlock. Оно практически незаметно фиксирует бутылку объемом 590 мл на раме, обеспечивая аккуратный внешний вид. За 29,95 евро (рекомендованная розничная цена) плюс 5,95 евро за доставку вы можете легко заказать бутылку Velomotion, отправив электронное письмо по адресу [email address missing]. [электронная почта защищена] Закажите прямо сейчас – при заказе от двух бутылок воды вы также сэкономите на стоимости доставки. Доставка возможна с 16.06 июня.
