Тест / Электровелосипед: На протяжении многих лет Strive был бесспорным лидером среди эндуро-велосипедов Canyon. С моделью Canyon Strive:ON эта ДНК была успешно электрифицирована некоторое время назад и сразу же вывела велосипед на подиумы E-EWS. Теперь компания из Кобленца выводит этот мощный электровелосипед на следующий этап эволюции. Благодаря усиленной раме, новейшим двигателям Bosch и продуманным улучшениям в деталях, велосипед призван еще лучше сочетать гоночные характеристики и повседневное удовольствие от езды по бездорожью. Мы проанализировали все технические детали и протестировали велосипед на трассах вокруг Кобленца.
Между трейлом и фрирайдом: позиционирование
В обширном портфолио электровелосипедов Canyon Strive:ON занимает четко определенную позицию. Он находится точно между игривым, ориентированным на трейл Spectral:ON и ориентированным на даунхилл фрирайдером Torque:ON. Strive:ON разработан как классический эндуро-велосипед: ход подвески 170 мм спереди и 160 мм сзади, в паре с комбинированной конфигурацией колес (29 дюймов спереди, 27,5 дюймов сзади). Цель инженеров состояла в том, чтобы перенести гены победоносного Strive, присущие немоторизованному велосипеду, в электровелосипед, который одинаково хорошо показывает себя как на гладких гоночных трассах, так и на сложных альпийских тропах.
Характеристики рамы: Разработана для долговечности.
На первый взгляд, Strive:ON сохраняет свой проверенный силуэт. Однако многое изменилось под поверхностью. Полностью карбоновая рама была специально усилена. Canyon заявляет, что рама теперь соответствует чрезвычайно строгим требованиям категории испытаний 4e, что подтверждает её прочность, лишь немного уступающую велосипедам Кубка мира по даунхиллу. Вес рамы CFR в размере M составляет конкурентоспособные 2,45 килограмма.
По словам производителя, ключевым моментом стало сокращение затрат на техническое обслуживание («Больше ездите, меньше возитесь с ключом»). Для этого в точках поворота используются подшипники с двойным уплотнением и специальной смазкой, дополненные резьбовыми вставками, предназначенными для защиты карбоновой рамы от сорванных винтов. Прочная защита картера под двигателем также является впечатляющей особенностью. Она не просто декоративный элемент; она защищает двигатель, звездочку и раму. Она напрямую соединена с двигателем через специальную точку крепления и имеет две направляющие, вдохновленные эндуро-мотокроссом, предназначенные для предотвращения зацепления двигателя за препятствия.
Выбор источников питания и аккумуляторов Bosch
Самое значительное обновление коснулось самого велосипеда: системы привода. Новый Strive:ON использует двигатели Bosch Performance Line CX последнего поколения, а топовая модель CFR даже оснащена двигателем CX-Race (CX-R). Максимальная мощность составляет 750 Вт, а максимальный крутящий момент после последнего обновления увеличился до 120 Нм. Двигатель CX-R в топовой модели также предлагает эксклюзивный «гоночный режим» с более прямым ускорением и увеличенным временем работы в режиме Extended Boost.
Решение относительно источника питания интересно. Вместо того чтобы перепроектировать раму под совершенно новые батареи Bosch емкостью 800 Вт·ч, Canyon остался верен знакомой батарее на 750 Вт·ч. Эта батарея немного длиннее, но значительно уже, что и позволило создать относительно узкую нижнюю трубу рамы Strive:ON. Батарею можно снять снизу через переработанную крышку, которую можно открутить всего одним винтом. На практике система работает плавно и быстро. Управление приводной системой осуществляется с помощью контроллера, встроенного в верхнюю трубу, и беспроводного мини-пульта Bluetooth на руле. Дисплей Kiox не входит в стандартную комплектацию; пространство в верхней трубе также не позволяет установить более крупный дисплей.
Агрессивная геометрия и интеграция KIS
Геометрия Strive:ON подчеркивает его стремление к высоким скоростям. Пологий угол рулевой колонки в 63,5 градуса обеспечивает устойчивость на крутых склонах, а крутой эффективный угол подседельной трубы в 78 градусов располагает райдера в центральном, удобном для подъема положении. Кареточный узел намеренно не расположен слишком низко, чтобы избежать чрезмерного вращения педалей на технически сложных подъемах.
Дополнительный контроль обеспечивает система KIS 2.0 (Keep It Stable). Этот стабилизатор рулевого управления, использующий предварительно натянутые пружины и ленты в верхней трубе рамы для создания центрирующего усилия на рулевой трубе вилки, предназначен для устранения нежелательных движений руля на неровной местности. Система теперь входит в стандартную комплектацию, ее интенсивность можно регулировать с помощью шестигранного ключа, а при желании пуристы могут даже полностью ее снять.
Характеристики и цены: Вернуться к источнику
Canyon предлагает Strive:ON в трех различных вариантах комплектации, все на основе одной и той же полностью карбоновой рамы. Цена заслуживает внимания, приятно отличаясь от тенденции к заоблачным ценам.
Strive:ON CF8 является отправной точкой для серии 4.999 Европейская модель оснащена вилкой RockShox Domain Gold, амортизатором Super Deluxe Base и трансмиссией Shimano Deore. Однако оптимальным вариантом для райдеров, ориентированных на производительность, вероятно, станет CF9 по цене 6.499 евро. Эта модель имеет вилку Fox 38 Performance Elite, амортизатор Float X2, механическую трансмиссию SRAM Eagle 90 и мощные тормоза SRAM Maven Base, а также колеса DT Swiss H1900. Флагманская модель CFR стоит 7.499 евро и предлагает компоненты подвески RockShox Ultimate, трансмиссию SRAM X0 и двигатель Bosch CX-R.
Тот факт, что даже топовая модель оснащена «всего лишь» группой компонентов X0 вместо XX и компонентами Maven Silver вместо Ultimate, — это осознанное решение менеджеров по продукту: максимальная производительность на трассе без искусственного завышения цены за счет мелких деталей. Очень привлекательный подход.
The Canyon Strive:ON на практике
Для практического тестирования мы взяли вариант Canyon Strive:ON CF9 на фирменные трассы Canyon в городском лесу Кобленца. Сразу становится ясно одно: это не комфортабельный круизер, а высокопроизводительная спортивная машина. По сравнению с универсальным Spectral:ON, Strive:ON требует более активного стиля езды. Его базовая настройка более жесткая и прогрессивная. Тем, кто хочет неспешно кататься по заросшим корнями лесным тропам, подвеска может показаться немного жестковатой.
| Рамки | Strive:ON CF |
| вилка | Fox 38 Performance Elite |
| привод | Бош СХ |
| Аккумулятор | 750 Wh |
| Демпфер | FoxFloat X2 |
| Рабочие колеса | ДТ Свисс H1900 |
| Шина ВР | Maxxis Assegai EXO+ MaxxGrip |
| Шина HR | Maxxis DHRII DD MaxxTerra |
| Задний переключатель | Срам Игл 90 |
| рычаг переключения передач | Срам Игл 90 |
| Кривошип | Sram Ealge 90 |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | База Срама Мавена |
| Bremsscheiben | Sram HS2 |
| Подседельный штырь | Canyon SP0081 200 мм (длина) |
| Седло | Эргон СМ Нео |
| Стебель | Каньон G5 |
| Lenker | Каньон G5 |
Однако, как только рельеф становится круче и скорость увеличивается, Strive:ON по-настоящему раскрывается. Кинематика обеспечивает невероятную поддержку, предотвращая раскачивание велосипеда при прохождении поворотов или прыжках с кантов. Это настоящий мощный велосипед, внушающий уверенность. В значительной степени этому способствует абсолютно бескомпромиссный выбор шин от производителя: передняя Maxxis Assegai с мягким компаундом MaxxGrip практически приклеивается к земле, а задняя DHR II с прочным каркасом DoubleDown без труда поглощает проколы.
Система KIS выполняет свою функцию незаметно. Она вмешивается заметно, но ни в коем случае не неприятно. Для оценки системы как действительно "революционного" решения требуется больше времени на знакомых трассах, но она никоим образом не нарушает ритм движения и даже делает езду более плавной на каменистых участках.
тихий шепот в лесу
Что особенно бросается в глаза на трассе, помимо чисто динамических характеристик езды, так это уровень шума — вернее, его отсутствие. Strive:ON работает практически бесшумно. Нет дребезжания тормозных колодок, тросы отлично закреплены внутри, и даже новый мотор Bosch остается приятно тихим. Особой похвалы заслуживает прокладка тросов: Canyon отказался от подверженной ошибкам прокладки через рулевую колонку и вместо этого аккуратно и классически прокладывает тросы через рулевую трубу в раму. Настоящее спасение для тех, кто самостоятельно ремонтирует свой велосипед.
Из-за несколько устаревшей батареи и надежных компонентов, Strive:ON, весящий около 24,5 килограммов, нельзя назвать легким. На трассе низкое и центральное расположение массы эффективно маскирует вес; законы физики не нарушаются полностью только при очень сложных маневрах или в воздухе. Однако существенным преимуществом является увеличенный дорожный просвет: благодаря более компактной интеграции двигателя и плотно прилегающей защите днища, кареточный узел значительно реже цепляется за ступеньки и каменистые участки подъема, чем у предшественника.
