Новости / Электровелосипеды: 1.500 Представленная несколько недель назад система привода Avinox M2S, обладающая пиковой мощностью 150 Вт и крутящим моментом 150 Нм при весе двигателя всего 2,59 килограмма, перевернула мир электровелосипедов для горного велоспорта. Однако невероятная мощность системы не только вызвала энтузиазм в отрасли, но и спровоцировала жаркие дебаты. Теперь компания Avinox выпустила подробное заявление, касающееся вопроса производительности.
Любой, кто следит за развитием сектора электровелосипедов для горной местности, знает: мы находимся на чрезвычайно захватывающем этапе. Границы того, что технически осуществимо, быстро меняются. Мы сами убедились в этом в апреле на испытательном стенде и на трассах, когда тестировали Avinox M2S. в нашем тесте Это позволило добиться абсолютных результатов высочайшего уровня. Но с переходом к совершенно новым параметрам производительности необходимость обсуждения неизбежно возрастает.
В отрасли активно обсуждается смысл и абсурдность этой гонки вооружений в области мощности. Дискуссии вращаются вокруг юридических серых зон, касающихся номинальной непрерывной мощности, долговечности компонентов привода и того, приведут ли такие высокопроизводительные транспортные средства в конечном итоге к обязательному страхованию. Это дискуссия, которую мы активно отслеживаем в нашем журнале – будь то посредством наших В целом, положительный отзыв об оборудовании. или через один недавно опубликованный комментарийчто позволило нам более четко определить наши опасения.
О том, что за этими дебатами внимательно следят и в штаб-квартире компании Avinox в Шэньчжэне, свидетельствует недавно опубликованный документ. Подробное заявление производителя под названием «Компания Avinox стремится к повышению эффективности с определенной целью» (Примерный перевод: осмысленная и целенаправленная деятельность). В этом заявлении компания Avinox обращается к проблемам, актуальным для всей отрасли.
Законность и ограничение скорости 25 км/ч
Одна из самых серьезных критических замечаний в адрес таких приводов, как M2S, связана с требованиями стандарта EPAC (DIN EN 15194), который юридически приравнивает электровелосипеды к обычным велосипедам. Законодательное требование устанавливает номинальную мощность в непрерывном режиме в 250 ватт. Может ли двигатель, достигающий пиковой мощности в 250 ватт, соответствовать этому требованию? 1.500 Законно ли поставлять такое электроснабжение?
Компания Avinox здесь четко заявляет о своей приверженности действующему законодательству: высокая пиковая мощность не предназначена для обхода установленных законом ограничений. «Системы Avinox полностью соответствуют всем действующим скоростным нормам».«Так говорится в заявлении. Порог в 25 км/ч остается абсолютным пределом. Двигатель отключается точно в назначенное время, что подтвердили и наши испытания».
По словам представителей Avinox, цель этих огромных пиков мощности — не скорость, а способность преодолевать экстремальный рельеф. При подъеме на 25-процентный уклон, перевозке более тяжелого велосипедиста или преодолении участков с густыми корнями в гору, большой запас мощности обеспечивает стабильное движение вперед.
Высокий крутящий момент = высокий износ? Да… но
Ещё один спорный момент: что произойдёт, если к цепи и кассете приложить крутящий момент в 150 Ньютон-метров? Многие владельцы электровелосипедов обеспокоены повышенным износом и повреждениями, такими как обрыв цепи. В своём заявлении компания Avinox решает эти проблемы с помощью своей интеллектуальной системы управления двигателем.
Инженеры поясняют, что M2S не обрушивает свою мощность на трансмиссию подобно неконтролируемому кувалде. При активации функции «защиты цепи» мощность двигателя заметно снижается на время переключения передач. Мы смогли подтвердить это в ходе нашего теста. Цель разработчиков Avinox заключалась в снижении нагрузки на трансмиссию, несмотря на огромную мощность. Это должно хорошо работать в сочетании с электронной трансмиссией SRAM и при переключении передач. Однако тем, кто использует механическую трансмиссию, следует быть более осторожными, а тем, кто постоянно использует высокую мощность системы, следует ожидать повышенного износа, по крайней мере, цепи и кассеты.
Нет угрозы для отрасли?
Однако, наиболее интересным для текущих дискуссий, вероятно, окажется именно тот раздел, который и будет представлять наибольший интерес. «Высшая сила не угрожает отрасли» Здесь компания Avinox обращается к политическому аспекту дискуссии: опасения многих представителей отрасли по поводу того, что чрезвычайно мощные двигатели неизбежно привлекут внимание регулирующих органов и могут поставить под угрозу правовой статус-кво всей велосипедной индустрии.
Компания Avinox считает такой подход слишком недальновидным и призывает к более взвешенному взгляду. Хотя производитель твердо привержен ответственному регулированию и соблюдению всех законов, он отвергает всеобщее осуждение производительности. Послание ясно: технологические инновации не должны подавляться произвольными ограничениями мощности, пока эти ограничения не имеют четкого логического обоснования. По мнению китайского производителя, истинный прогресс должен быть обусловлен выгодами для потребителей, производительностью и более широким доступом к спорту, а не просто страхом перед большими цифрами.
Значит, всё в порядке?
Своим заявлением компания Avinox открыто обозначила свою позицию и недвусмысленно обозначила свою позицию в текущей дискуссии о производительности. Тем не менее, заявление производителя, каким бы подробным оно ни было, не завершает фундаментальную общеотраслевую дискуссию. Достаточно ли этого технологического аргумента, чтобы развеять опасения по поводу стандартов EPAC и потенциальных долгосрочных правил, покажет время, причем не только на трассах, но и в законодательных органах. Дискуссия о пределах возможного и допустимого в секторе электровелосипедов будет продолжаться еще довольно долго. Мы будем продолжать внимательно следить за этим процессом, за изучением новых категорий производительности и реакцией рынка: критически, с любопытством и с акцентом на технологии.