Множество индивидуальных особенностей благодаря модульной платформе: Ибис Осо во втором поколении

Новости о продукте: Ibis с размахом запускает второе поколение Oso, выпуская три различные версии этого мощного электровелосипеда. Если оригинальный Oso с ходом подвески 155/170 мм и неоднозначной конструкцией задней подвески явно был ориентирован на одну дисциплину, то новый Oso обладает многогранностью: модульная рама позволяет использовать три варианта хода подвески и может быть как в конфигурации «муллет», так и в конфигурации «полный 29-дюймовый велосипед». Вот вся информация о новом Oso с двигателем Bosch CX Gen5.

«Ибис Осо»: каждый найдет что-то для себя.

Новый Ibis Oso выпускается в трех версиях: вариант Heavy Duty может похвастаться ходом подвески 180/165 мм, компонентами, готовыми к эндуро, и готов ко всему, что может преподнести гравитация. Вариант Trail предлагает ход подвески 160/150 мм и позиционируется как веселый, ориентированный на трейл средний вариант, в то время как Oso Sport, как следует из названия, предлагает четкую, спортивную настройку с ходом подвески 140/130 мм и весит от 22,8 кг, оснащен двигателем Bosch CX и батареей на 600 Вт·ч.

Если эти велосипеды настолько принципиально разные, зачем продавать их все под названием Oso? На самом деле, все три версии используют одну и ту же карбоновую раму. Дропауты, амортизатор и части амортизационной подвески, и, конечно же, амортизационная вилка, заменяются между версиями для достижения различных вариантов хода подвески. Одна модульная платформа рамы, одно большое разнообразие. Преимущество для райдеров заключается в том, что им не обязательно покупать новый велосипед, если они хотят изменить ход подвески — для Oso требуются только другие компоненты и детали подвески.

• путешествие 180/165 мм (Oso HD), 160/150 мм (Oso TR), 140/130 мм (Oso S)
• Размер рабочего колеса Стрижка "маллет" (29″ / 27,5″), полная длина 29″
• материал рамы Carbon
• задняя часть DW-Link
• вес рамы 10,66 кг (по спецификации производителя, размер M/L, с двигателем, аккумулятором и амортизатором)
• Общий вес 22,77 кг (согласно спецификации производителя, M/L)
• Особенности Высокая модульность и адаптивность, совместимость с расширителями диапазона.
• Мотор Бош СХ
• Аккумулятор 600 Wh
• размеры S, M, M/L, L, XL
• www.ibiscycles.com

Цена комплекта рамы Ibis Oso (рекомендованная розничная цена): 6.599 $
Цена Ibis Oso HD Eagle 90 (рекомендованная розничная цена): 8.999 $
Цена Ibis Oso TR GX Eagle (рекомендованная розничная цена): 9.699 $
Цена на Ibis Oso TR Eagle 90 (рекомендуемая розничная цена): 8.499 $
Цена Ibis Oso S (рекомендуемая розничная цена): 7.999 $

Система привода Ibis Oso

Компания Ibis оснастила Oso двигателем Bosch CX пятого поколения в паре с батареей емкостью 600 Вт·ч. Калифорнийская компания объясняет этот выбор тем, что двигатель Bosch обеспечивает очень естественное ощущение от езды, позволяя оптимально передавать мощность на землю. Управление системой осуществляется с помощью пульта Bosch MiniRemote на руле и дисплея Kiox 400c, встроенного в верхнюю трубу рамы. В стандартную комплектацию также входит держатель для бутылки Bosch PowerMore, что упрощает установку опционального расширителя запаса хода на 250 Вт·ч. Батарея емкостью 600 Вт·ч, расположенная в нижней трубе рамы, установлена ​​стационарно и, по словам Ibis, может быть заменена за 15-20 минут, если райдер этого пожелает. Однако следует помнить, что для смены размера заднего колеса необходимо обратиться к дилеру Bosch из-за изменения окружности заднего колеса.

Геометрия: Высокая адаптивность

Подход компании Ibis, заключающийся в создании трех горных велосипедов на основе одной рамы, приводит к появлению трех различных геометрических схем для обсуждения. Ibis предлагает четыре варианта дропаутов, которые по-разному располагают заднюю втулку относительно каретки: два дропаута для 27,5-дюймовых колес в вариантах Regular (440 мм) и Long (455 мм), а также два дропаута для 29-дюймовых колес (Regular: 455 мм, Long: 465 мм). Это позволяет переключаться между комбинированной конфигурацией (mullet) и полной конфигурацией 29-дюймового велосипеда, а также точно настраивать длину задних перьев. Кстати, различные варианты хода подвески на Oso достигаются путем замены вилки, амортизатора и рычажной системы амортизатора.

Велосипед Oso выпускается в пяти размерах рамы, при этом длина рамы увеличивается на 94 мм от S до XL. Благодаря увеличению расстояния от оси до короны, короткоходная модель Sport имеет большую длину рамы во всех размерах и практически постоянную длину верхней трубы. Однако колесная база немного длиннее у длинноходной модели Heavy Duty. Как и ожидалось, угол рулевой колонки постоянно пологий и не превышает 65° даже с 140-миллиметровой вилкой модели Sport. Угол подседельной трубы в зависимости от размера также варьируется от достаточно крутого 76° до довольно крутого 79°, что должно обеспечить удобную посадку на подъемах.

Список оборудования самолета Ibis Oso

В то время как модель Trail предлагается в двух вариантах комплектации, модели Heavy Duty и Sport доступны только с трансмиссией SRAM Eagle 90. Но давайте разберемся по порядку. Heavy Duty Oso оправдывает свое название и оснащен компонентами, готовыми к эндуро. К ним относятся вилка Fox 38 с демпфером Grip X2 и ходом 180 мм, амортизатор Float X2 – оба в версии Factory – и мощные тормоза SRAM Maven Silver с большими 220-миллиметровыми роторами. Комбинация шин Maxxis DHR II/Assegai использует каркас DoubleDown, также в комплект входит направляющая цепи, а также алюминиевый руль с подъемом 30 мм.

Модель Trail немного более умеренная. Здесь вилка RockShox Lyrik, как в версии Ultimate, так и в базовой, обеспечивает ход 160 мм и работает в паре с амортизатором Super Deluxe Select+ от того же производителя. Идентичные алюминиевые колеса теперь оснащены комбинацией шин Maxxis Assegai/DHR II с каркасом Exo+; а что касается трансмиссии, то на выбор предлагается беспроводная трансмиссия SRAM GX или механическая Eagle 90.

Последний вариант также используется в спортивной комплектации, наряду с подвеской RockShox, состоящей из 140-миллиметровой базы Pike и амортизатора Deluxe Select+. Интересно, что в ней также используются те же колеса и покрышки, что и в версии Trail. Во всех вариантах комплектации используются подседельные штыри с ходом 180-210 мм, начиная с размера M/L, в то время как для меньших размеров ход ограничен 140-170 мм.

Информация и изображения: пресс-релиз Ibis Cycles.