Новости о продукте: Компания Canyon представляет новую модель Endurace CFR — универсальный гоночный велосипед, разработанный для более тесного сочетания комфорта, управляемости и скорости на гонках. Созданный для сложных дорог, длительных гоночных дней и суровых условий, этот велосипед занимает промежуточное положение между классическим велосипедом для длительных поездок и специализированным гоночным велосипедом. Основное внимание уделяется высокой скорости, универсальности и конструкции, которая минимизирует компромиссы, даже на неровных поверхностях. Ожидается, что на этом велосипеде также будут выступать такие гонщики, как Матье ван дер Поэль, на гонке Париж-Рубе в это воскресенье.
Разработка с целью использования в гонках.
Велосипед Canyon Endurace CFR был разработан в тесном сотрудничестве с командой Alpecin-Premier Tech для весенних классических гонок. По словам производителя, весь процесс разработки во многом определялся отзывами профессиональных велосипедистов. В частности, учитывая растущее использование более широких шин и более высокие скорости на брусчатке, целью было создание велосипеда, который оставался бы не только быстрым, но и управляемым и прочным в сложных условиях.
Endurace CFR — это, безусловно, гоночный велосипед, разработанный для сложных условий. Это особенно актуально для классических гонок, таких как Париж-Рубе, где, помимо аэродинамики и жесткости, решающее значение имеют долговечность, сцепление с дорогой и устойчивость при движении.
Повышенная жесткость, повышенная прочность.
Для рамы Canyon используется технология укладки углеродного волокна CFR, включающая волокна Toray T1100 и T800, а также дополнительные углеродные волокна с шагом YS80. Это обеспечивает увеличение жесткости на 10 процентов, особенно в области рулевой колонки. Это должно быть особенно заметно во время мощных спринтов, высоких нагрузок на неровном асфальте и при езде по брусчатке. Canyon также указывает на обширные лабораторные испытания, выходящие за рамки обычных стандартов для шоссейных велосипедов. К ним относятся испытания на нагрузку задней оси, испытания на падение переднего колеса и вилки, а также испытания на перегрузку подседельной трубы.
Аэродинамика гоночного уровня
Несмотря на более прочную конструкцию, новый Canyon Endurace CFR, как утверждается, по аэродинамике очень близок к Aeroad CFR. Canyon заявляет о системном лобовом сопротивлении в 205 Вт при скорости 45 км/ч в аэродинамической трубе. Это означает, что велосипед отстает от Aeroad CFR всего на один ватт.
Для универсального гоночного велосипеда с увеличенным зазором для шин это ключевой момент позиционирования: Canyon хочет предложить не только комфорт и управляемость, но и велосипед, который по аэродинамике приближается к чистокровным гоночным моделям.
Зазор для шин 35 миллиметров для большей универсальности
Ключевой особенностью новой модели является зазор для шин в 35 миллиметров. Canyon отвечает тенденции к использованию более широких и быстроходных шин, которые обеспечивают больший комфорт, сцепление и запас хода на неровных поверхностях. Canyon также отмечает дополнительный зазор для шин более чем в 4 миллиметра, чтобы обеспечить достаточное пространство даже в мокрой и грязной езде.
Это ясно показывает, что Endurace CFR предназначен не только для ровного асфальта. Скорее, эта концепция ориентирована на велосипедистов, которые намеренно включают в свои поездки плохие проселочные дороги, разбитые участки и слегка неровную местность. И каждый любитель велоспорта знает, что если этот велосипед выдержал Париж-Рубе, он готов практически к любому испытанию.
Подседельный штырь VCLS как элемент комфорта
Ключевым элементом концепции комфорта является новый аэродинамический подседельный штырь VCLS Aero. По словам Canyon, его конструкция и целенаправленная укладка карбона обеспечивают более чем на 25 процентов больший комфорт амортизации, чем аналогичные жесткие конструкции. Это позволяет подседельному штырю лучше поглощать вибрации и удары, не ухудшая аэродинамические свойства велосипеда. Это должно способствовать снижению усталости, особенно на длинных дистанциях и по неровным дорогам.
Спортивная геометрия и изменяемая кабина.
В геометрическом плане Canyon Endurace CFR основан на геометрии Sport Pro, уже знакомой по моделям Aeroad и Ultimate. Цель — спортивная и эффективная посадка, которая должна обеспечить профессионалам привычную конфигурацию даже при переключении между различными моделями.
Руль PACE входит в стандартную комплектацию. Система PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) разработана для относительно простой регулировки положения при езде. Canyon заявляет, что регулировку можно произвести с помощью только инструмента TX25, без обрезки рулевой трубы, без большого количества проставок и без прокачки тормозов. Кроме того, доступны различные формы руля типа «бараньи рога» для более индивидуальной настройки эргономики.
Кроме того, Canyon предлагает руль RACE в качестве новой опции для райдеров, стремящихся к еще более агрессивной гоночной посадке. Доступный как в рамках программы MyCanyon, так и в качестве решения для модернизации, этот руль с монококовой конструкцией и V-образной формой разработан для достижения высокой жесткости при уменьшенном расходе материала.
По сравнению с рулем PACE, Canyon заявляет о более низком на 20 миллиметров профиле, увеличенном на 10 миллиметров вылете, меньшем весе на 120 граммов и аэродинамическом преимуществе в 2 ватта на скорости 45 км/ч. Обе системы рулевого управления, как утверждается, совместимы с современными велосипедами семейств Aeroad, Ultimate и Endurace.
Также новинка – стандартная комплектация с укороченными шатунами. В размере M Canyon теперь использует 165 миллиметров вместо 172,5 миллиметров. Это сделано для обеспечения более широкого угла в тазобедренном суставе, снижения нагрузки на суставы и повышения частоты вращения педалей. Длину шатунов также можно индивидуально регулировать через MyCanyon.
Первые победы с Canyon Endurace CFR
Те, кто внимательно следил за событиями, уже могли видеть Endurace CFR на подиуме в первых гонках. Упоминаются победа Кэрис Ллойд на Ronde van Brugge и победа Матье ван дер Поэля на E3 Saxo Classic. На Париж-Рубе профессионалы из Alpecin-Premier Tech, Movistar и CANYON//SRAM zondacrypto смогут свободно выбирать между Endurace CFR и Aeroad CFR. Таким образом, Canyon подчеркивает роль Endurace CFR как полностью готовой к гонкам модели, а не просто комфортного шоссейного велосипеда.
Модели Canyon Endurace CFR
Велосипед Endurace CFR выпускается в двух версиях: с трансмиссией Shimano Dura-Ace Di2 или с SRAM Red AXS, каждая из которых включает измеритель мощности. Модель Dura-Ace оснащена передними звездами 52/36 и кассетой 11-30, а версия Red AXS — передними звездами 50/37 и кассетой 10-33.
По данным Canyon, обе модели весят 7,5 килограмма и оснащены колесами DT Swiss ARC 1100 Aero с ободами глубиной 65 миллиметров. На них установлены шины Pirelli P Zero RS шириной 35 миллиметров. Велосипеды также имеют руль CP0048 PACE с классическими дропами, подседельный штырь SP0093 VCLS Aero и седло Selle Italia SLR.
Этот велосипед предлагается в следующих вариантах: три цвета и шесть размеров от 2XS до XL для размеров тела от 160 до 196 сантиметровЦена... Евро 9.000В Европе и регионе EMEA Endurace CFR также доступен через МайКаньон Настраиваемый.
Canyon Endurace CFR – новая топовая модель, сочетающая в себе элементы выносливости и гонок.
С моделью Endurace CFR компания Canyon значительно улучшает свои позиции в сегменте спортивных велосипедов для дальних поездок и гонок по бездорожью. Новая модель сочетает в себе большой зазор для шин, гоночную геометрию, повышенную прочность и аэродинамику, которая, по словам производителя, очень близка к аэродинамике чисто гоночных велосипедов.
©kramon
Таким образом, Endurace CFR ориентирован на райдеров, которые ищут очень быстрый гоночный велосипед, но при этом требуют большего комфорта, управляемости и универсальности на неровных дорогах и в сложных условиях, чем может предложить классический аэродинамический велосипед.