Тест / E-MTB: Примерно через два года после дебюта нашумевшего PL Carbon на рынок вышел его официальный преемник, Amflow PX Carbon. На бумаге изменения кажутся умеренными: по-прежнему 160 мм хода подвески спереди и 150 мм сзади, элегантный карбоновый дизайн и, конечно же, система привода Avinox. Но под капотом многое изменилось. Модернизированный двигатель M2S с умопомрачительным крутящим моментом в 150 Нм, полностью модернизированная геометрия и значительно улучшенная настройка подвески для более спортивного ощущения. Мы протестировали топовую модель стоимостью 10 000 евро, Amflow PX Carbon Pro, на альпийской местности, чтобы определить, сможет ли велосипед успешно заполнить пробел между трейловым велосипедом с большим ходом подвески и настоящим эндуро.
Видеообзор Amflow PX Carbon Pro
Рама, отвечающая самым высоким требованиям: легкая, жесткая и продуманная до мелочей.
В основе Amflow PX Carbon Pro лежит сверхлегкая карбоновая рама, которая весит всего 2,4 килограмма в размере M (включая коромысло и подшипники). Это на несколько граммов больше, чем у предшественника, но оптимизированная структура карбоновых волокон увеличила боковую и торсионную жесткость заднего треугольника на 10 процентов. Велосипед соответствует стандартам ASTM категории 4 для требовательного использования на бездорожье и имеет солидный максимально допустимый вес системы в 125 килограммов.
Как и в случае с PL Carbon, производитель отказался от рискованной и неудобной внутренней прокладки кабелей через рулевую колонку. Вместо этого кабели проложены классическим способом за рулевой трубой в раму, где они бесшумно проходят по предварительно установленным внутренним каналам. Визуально рама остается очень тонкой, что, однако, влечет за собой небольшой компромисс: крепления для флягодержателей значительно выступают из нижней трубы. Это визуальная деталь, которая практически незаметна после установки фляги. Кроме того, рама имеет точки крепления на верхней трубе для набора инструментов.
Главный компонент: привод Avinox M2S
Главной изюминкой этого мотоцикла является и остается система привода. Новая Мотор Avinox M2S Он сохранил компактные размеры своего предшественника и весит всего 2,59 килограмма. Тем не менее, двигатель демонстрирует непревзойденные характеристики среди полноприводных моторов: пиковая мощность 1500 Вт и максимальный крутящий момент 150 Нм в режиме Boost (130 Нм в режимах Trail, Turbo и Auto). Компания Amflow не только увеличила выходную мощность за счет использования плоских проволочных обмоток и оптимизированных зубчатых передач, но и значительно снизила тепловыделение и сопротивление педалированию без помощи двигателя (на 41 процент).
Avinox M2S в лабораторных и практических испытаниях: Новый эталон!
Обзор: Рынок электровелосипедов постоянно развивается, но редко появляется система привода, которая настолько заметно расширяет установленные границы производительности. На бумаге новый Avinox M2S предлагает пиковую мощность до 1500 Вт и крутящий момент 150 Нм, при этом его вес составляет всего 2,59 килограмма. Устройство поставляется с новым […]
Подробные данные измерений, полученные в ходе наших испытаний Avinox M2S на испытательном стенде, можно найти по ссылке: www.ebike-lab.de
Мощный двигатель PX Carbon Pro питается от встроенного аккумулятора емкостью 700 Вт·ч, обладающего высокой плотностью энергии 220 Вт·ч/кг. Входящее в комплект зарядное устройство на 12 ампер позволяет полностью зарядить аккумулятор от 0 до 80 процентов всего за 1 час 16 минут. Компания Amflow по-прежнему использует встроенный 2-дюймовый цветной сенсорный OLED-экран в верхней трубе рамы и беспроводные контроллеры, установленные на руле, для управления. Приятная особенность для тех, кто ездит на работу или в темное время суток: в комплект входит передняя фара Avinox, соответствующая стандарту StVZO, с функцией дальнего света (1200 люмен), управляемая непосредственно электроникой велосипеда.
Геометрический хамелеон, способный изменять свою геометрию до 40 раз.
Велосипед Amflow PX Carbon Pro предлагает огромный выбор вариантов регулировки геометрии и конфигурации. В стандартной комплектации велосипед поставляется с колесами 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади. Однако при желании заднее колесо можно переделать под 29-дюймовое.
| M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|
| Вылет (мм) | 455 | 478 | 503 | 528 |
| Стеки (мм) | 622 | 632 | 645 | 659 |
| подседельная труба (мм) | 415 | 427 | 447 | 466 |
| Угол поворота (в °) | 64,2 | 64,2 | 64,2 | 64,2 |
| Угол сиденья (в °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
| верхняя труба (мм) | 586 | 619 | 642 | 672 |
| нижние перья | 451 | 451 | 451 | 451 |
| Головная труба (мм) | 109 | 120 | 135 | 150 |
Налоговая ставка
Стандартный угол наклона рулевой колонки составляет 64,2 градуса, что ориентировано на спуск. Используя входящие в комплект чашки рулевой колонки, его можно уменьшить на 0,5 градуса до 63,2 градуса или увеличить до 65,2 градуса. Более короткая подседельная труба (для всех размеров) с крутым углом наклона 78 градусов также обеспечивает центральное и эффективное положение при подъеме в гору.
кареточный узел и нижние перья рамы
Переключатель на креплении амортизатора позволяет регулировать высоту каретки в двух положениях (высокое/низкое). Кроме того, еще один переключатель на дропаутах предлагает четыре положения для длины нижних перьев (от 438 мм до 451 мм). Это позволяет не только настроить подвеску в соответствии с индивидуальными предпочтениями, выбирая между маневренностью и стабильностью на высоких скоростях, но и отрегулировать длину задней части рамы под конкретный размер велосипеда.
Комплектующие: топовая комплектация за 10 000 евро.
Приставка «Pro» в названии отражает высочайшее качество компонентов. Подвеска от Fox в версии Factory. Спереди работает текущая 36-дюймовая вилка с чувствительным демпфером GRIP X2. Решение Amflow не использовать более массивную Fox 38 подчеркивает ориентированный на маневренность характер велосипеда и позволяет снизить вес. Сзади установлен амортизатор Fox Float X Factory, специально настроенный для этой модели, с ходом 150 мм.
| Рамки | Amflow PX Carbon |
| вилка | Fox 36 Factory GripX2 |
| привод | Авинокс М2С |
| Аккумулятор | 700 Wh |
| Демпфер | Фабрика Fox Float X |
| Рабочие колеса | Amflow XMC-30 |
| Шина ВР | Schwalbe Magic Mary Radial Gravity SuperSoft |
| Шина HR | Schwalbe Albert Radial Gravity Soft |
| Задний переключатель | Трансмиссия Sram X0 Eagle |
| рычаг переключения передач | Sram AXS Pod Rocker |
| Кривошип | Амфлоу |
| Переключатель | Ohne |
| Тормоз | Магура Густав Про |
| Bremsscheiben | Ротор датчика Магура |
| Подседельный штырь | Амфоу 210 мм |
| Седло | Амфлоу |
| Стебель | Amflow Split Stem |
| Lenker | Карбоновый руль Amflow Enduro |
Переключение передач осуществляется электронным способом с помощью надежной трансмиссии SRAM X0 Eagle. Это идеально сочетается с двигателем Avinox. Такие функции, как «плавное переключение» (переключение без вращения педалей при движении накатом) и «защита цепи», которая кратковременно снижает нагрузку на двигатель во время переключения, призваны продлить срок службы трансмиссии.
Торможение обеспечивается тормозной системой Magura Gustav Pro. Четырехпоршневая тормозная система использует мощные тормозные диски диаметром 203 мм и впечатляющей толщиной 2,5 мм. Умная особенность: задний тормозной диск также выполняет функцию встроенного сенсорного диска для двигателя. Сцепление с дорогой обеспечивается фирменными карбоновыми колесами Amflow XMC-30, оснащенными прочными радиальными шинами Schwalbe (Magic Mary спереди, Albert сзади) с каркасом Gravity.
Amflow PX Carbon Pro в практическом использовании
Для практического тестирования мы прокатились на Amflow PX Carbon Pro в размере рамы XL по альпийским, пыльным и местами крайне неровным трассам в Южном Тироле. Вес велосипеда в готовом к эксплуатации состоянии составляет ровно 21,4 килограмма (без педалей, но с фарами). Хотя это примерно на килограмм тяжелее, чем аналогично оснащенная модель его предшественника, этот дополнительный вес идеально подходит для велосипеда.
В гору, сила
Подъемные возможности PX Carbon Pro просто захватывают дух. На наш взгляд, двигатель Avinox M2S в настоящее время является эталоном на рынке среднемоторных велосипедов. Крутящий момент в 150 Нм обеспечивает невероятно динамичную мощность, оставаясь при этом практически бесшумным. Даже на самых крутых подъемах система обеспечивает неизменную помощь. Благодаря электронному взаимодействию с трансмиссией SRAM, переключение передач происходит с впечатляющей точностью даже при полной нагрузке. Однако тем, кто использует всю мощность системы, следует держать руки на тормозах даже на подъемах, и поначалу им потребуется некоторое время на адаптацию.
Единственный недостаток на очень сложных подъемах — это очень большая 38-зубчатая передняя звезда. Хотя мощность двигателя компенсирует отсутствие более низкой передачи, звезда значительно выступает за пределы кареточного узла. Поскольку отсутствует защита от ударов, столкновения со ступенями или большими камнями неизбежны рано или поздно. Для техничных подъемов настоятельно рекомендуется перейти на меньшую переднюю звезду (возможно уменьшение до 34 зубьев).
Улучшение характеристик при спуске: заметное повышение.
На спуске PX Carbon Pro раскрывает свой истинный характер – и здесь он явно отличается от своего предшественника. В то время как PL Carbon ощущался несколько нечетким в задней части и жестким при сильных ударах, переработанная кинематика новой модели оказалась настоящим успехом. Четырехрычажная система в сочетании с специально настроенной вилкой Fox Float X обеспечивает безупречную работу.
Задняя подвеска чрезвычайно отзывчива и обеспечивает достаточную мощность для прыжков через небольшие препятствия. В то же время она отличается приятной прогрессией в конце хода и отличной устойчивостью к пробоям. Подвеска легко поглощает жесткие приземления и неровные каменистые участки, не становясь при этом слишком резкой. В сочетании с цепкими, амортизирующими шинами Schwalbe Gravity велосипед превращается из трейлового велосипеда с большим ходом в настоящий, мощный эндуро-байк, внушающий огромную уверенность – даже если 150 мм хода задней подвески в конечном итоге определяют его возможности.
Наша тестовая конфигурация (угол рулевой колонки 64,2 градуса, кареточный узел в нижнем положении и длина задних перьев 451 мм) оказалась идеальным вариантом для райдеров ростом более 1,85 м. Велосипед невероятно устойчив на трассе, а низкий центр тяжести позволяет маневрировать на поворотах. Немного увеличенный вынос руля и сбалансированная жесткость рамы дополняют ощущение уверенной езды.
Незначительные недостатки на высоком уровне
Там, где много света, есть и немного тени. В целом, компоненты первоклассные, но тормоза Magura Gustav Pro вызвали смешанные чувства во время тестирования. Торможение и модуляция очень надежные, но требуют немного больше силы пальцев, чем, например, у SRAM Maven. Громоздкие пластиковые главные цилиндры были недостатком с точки зрения эргономики, а тормозные рычаги не удалось расположить достаточно близко к рулю для велосипедистов с маленькими руками. Однако самым большим недостатком был шум: хотя рама, тросы и двигатель оставались совершенно бесшумными, тормозные колодки Gustav Pro отчетливо дребезжали в переднем суппорте на неровных поверхностях. Причиной был вертикальный люфт колодок.
Фирменный подседельный штырь Vario, обеспечивающий внушительный ход в 230 мм в версии XL (и который можно укоротить с помощью проставок), также надежно выполняет свою функцию, но выдвигается относительно медленно.
