Тест шин Maxxis Reaver и Rambler: независимо от того, используете ли вы их для разных условий трассы или в паре, например, на горном велосипеде: обе шины Maxxis впечатляют простотой установки, хорошими качением и плавным ходом благодаря новому составу резины.
Те, кто переходит с горного велоспорта на гравийный, часто переносят устоявшиеся методы на велосипеды с рулем-бараном. Это означает, что, как правило, на переднем и заднем колесах используются разные покрышки. На переднем колесе используется более агрессивная покрышка для максимального бокового сцепления; на заднем, где приходится более двух третей веса велосипедиста, максимальное сцепление менее важно. Вместо этого приоритетом является оптимальное сопротивление качению.
Maxxis Reaver и Rambler: Подбор шин, как на горном велосипеде.
Можно ли применить этот принцип к гравийным велосипедам? Всем, кто хочет попробовать, стоит взглянуть на комбинацию шин Reaver и Rambler из ассортимента Maxxis. Производитель позиционирует Rambler как универсальную шину для поверхностей средней и высокой плотности, где плоские блоки протектора на пятне контакта также хорошо катятся по асфальту. Официально это не грязевая шина – для этого Maxxis предлагает Ravager. Однако более открытый рисунок протектора Rambler по бокам должен хорошо отводить грязь, поэтому влажные поверхности не должны представлять проблемы.
Шина Maxxis Reaver — это совершенно другая модель, позиционируемая как скоростная шина для 50% езды по асфальту и 50% по бездорожью. Она заполняет нишу между Rambler и Receptor (гладкие шины с боковыми выступами), отличаясь поперечно ориентированными мелкими блоками протектора в центре, ромбовидным рисунком в промежуточной зоне и продольно ориентированными боковыми выступами. Такая конструкция обеспечивает значительное сцепление на рыхлых поверхностях в зависимости от давления, а также превосходную тягу в поворотах.
Более плавная работа благодаря компаунду HYPR-X
Кроме того, Reaver — это первая шина с новым составом резины под названием HYPR-X и каркасом с плотностью плетения 120 нитей на дюйм. Согласно измерениям, представленным на сайте... Bicyclerollingresistance.com Благодаря этим мерам сопротивление качению снизилось примерно на 20%, что ставит эту шину на один уровень со многими проверенными и быстрыми конкурентами. И вам не нужно беспокоиться о защите от проколов – она превосходна, а на гравийных велосипедах обычно и так используются бескамерные шины.
Установка обеих шин проходит успешно, несмотря на то, что они довольно плотно прилегают к ободу. Герметизация настолько хорошая, что герметик нужен лишь для защиты от проколов – теоретически, на них можно ездить даже «всухую». На трассе комбинация Rambler спереди и Reaver сзади оказывается вполне функциональной, хотя на асфальтовых участках первая явно выделяется как шина с крупным протектором. Между тем, боковое сцепление Reaver на бездорожье настолько хорошее, что нет особых причин не использовать её и на переднем колесе. На гравийном велосипеде – особенно на более гоночном, таком как Specialized Crux DSW – распределение веса несколько более сбалансировано, чем на горном велосипеде.
При покупке, пожалуйста, обратите внимание на новую модель!
Важное замечание: мы также протестировали Rambler в новой версии с компаундом HYPR-X. При покупке обязательно убедитесь, что приобретаете именно эту модель, так как разница в мощности составляет примерно 10 Вт. В варианте шириной 45 мм Rambler весит чуть менее 550 грамм, а Reaver — 500 грамм, что примерно соответствует весу некоторых конкурентов в варианте шириной 40 мм. Обе модели доступны в черном цвете с бежевой боковиной; цена составляет 59,90 евро за каждую.