Обзор Focus Jam² 6.8: Сдержанность на двух колесах

Тест / Электровелосипед для горной местности: На первый взгляд, Focus Jam² кажется слишком неприметным на бумаге. Прочная алюминиевая рама, проверенный двигатель Bosch CX, выбор аккумулятора на 600 или 800 ватт-часов, интегрированного в нижнюю трубу рамы, 29-дюймовые колеса и 160 мм хода передней подвески в паре со 150 мм сзади – звучит как очень приземленный электровелосипед для горной местности, который вряд ли получит какие-либо награды в кафе-мороженом. Но любой, кто поспешно отвергает этот велосипед как надежного, но ничем не примечательного компаньона, ошибается. За его неприметным внешним видом скрывается невероятно продуманная концепция с умными деталями, выдающейся модульностью батареи и ходовыми характеристиками, которые действительно поразили нас на трассе. В этом всестороннем тесте мы объясним, почему Focus Jam² остается одной из самых популярных рекомендаций для широкой целевой группы даже в 2026 году.

Jam² — это настоящая классика в линейке электровелосипедов для горного катания от штутгартского бренда Focus, и, вероятно, именно этот велосипед чаще всего ассоциируется у многих любителей горного велоспорта с этим производителем. В своей нынешней версии велосипед позиционируется как универсальный велосипед для трейлового катания, стремящийся идеально сбалансировать возможности для длительных туристических поездок с ориентированным на спуск удовольствием от катания по пересеченной местности. Focus намеренно избегает элитарных карбоновых ухищрений или экстремальных экспериментов с геометрией, которые были бы актуальны лишь для узкой целевой группы. Вместо этого рама полностью изготовлена ​​из алюминия, что гарантирует прочность, надежность и широкий спектр применения для подавляющего большинства райдеров.

Премиальный внешний вид благодаря цельному алюминию.

Стоя перед Focus Jam², нужно обязательно провести тест на прочность, чтобы поверить, что это алюминиевая рама. Focus явно вложил немало усилий в производство и отделку. Особенно в районе рулевой колонки, характерные сварные швы настолько чисто отшлифованы, что плавные, органичные формы сильно напоминают карбоновую раму. Этот исключительно высококачественный, премиальный внешний вид дополнительно подчеркивается элегантным двухцветным металлизированным покрытием и соответствующим окрашенным рычагом задней подвески.

Но конструкция рамы не ограничивается лишь визуальной привлекательностью. Массивные трубчатые поперечные сечения обеспечивают невероятную устойчивость, что, естественно, отражается на весе. В зависимости от комплектации и размера батареи, вес велосипеда составляет от 24,5 до 25,5 килограммов. То, что поначалу может показаться решающим фактором для тех, кто помешан на снижении веса, на самом деле предлагает ощутимые структурные преимущества. Jam² может похвастаться высоким максимально допустимым весом в 150 килограммов по современным меркам. Вычитая собственный вес велосипеда, остается комфортные 125 килограммов для велосипедиста и его снаряжения.

В качестве дополнительного бонуса рама официально одобрена для использования с велосипедными прицепами – настоящее преимущество для спортивных родителей, желающих совместить семью и хобби, и функция, которая становится все более редкой в ​​сегменте высокопроизводительных электровелосипедов для горного велоспорта. Компания Focus также уделила внимание продуманным деталям, выходящим за рамки впечатляющих характеристик: рама защищена во всех важных точках. Особого внимания заслуживает широкая ребристая защита нижних перьев рамы; она не просто приклеена, а надежно прикручена к раме. Хотя это немного увеличивает себестоимость производства, это надежно предотвращает отсоединение компонента во влажных и грязных условиях. Кроме того, продуманное крепление для трекера Apple AirTag или Chipolo искусно спрятано в нижней трубе рамы под батареей, что позволяет незаметно закрепить его с помощью кабельных зажимов.

Концепция модульных батарей: муки выбора

Одной из главных особенностей Focus Jam² является превосходно реализованная модульная концепция батареи. В то время как многие другие производители на рынке ограничиваются постоянно установленными батареями или точно определенной емкостью, Focus предоставляет клиенту полную свободу выбора. В моделях 6-й серии велосипедисты могут решить, хотят ли они интегрировать в раму компактную батарею емкостью 600 ватт-часов (около 3,0 кг) или более крупную батарею Bosch емкостью 800 ватт-часов (около 3,9 кг).

Оригинальная конструктивная особенность: нижняя труба рамы остается неизменной; меняется только съемная крышка. Езда с меньшей батареей на 600 Вт·ч обеспечивает элегантный, спортивный силуэт. Для тех, кто хочет перейти на батарею на 800 Вт·ч для длительных поездок, рама легко вмещает батарею на 800 Вт·ч, просто используя другую, немного более выступающую крышку нижней трубы. Обе крышки органично вписываются в дизайн. Удивительно, что больше производителей электровелосипедов не переняли это логичное и остроумное решение.

Для тех, кому даже 800 ватт-часов недостаточно, компактный расширитель запаса хода PowerMore 250 можно установить на нижнюю трубу рамы. Он подключается через хорошо продуманный зарядный порт на подседельной трубе, крышка которого элегантно сдвигается вверх. Ничего опасно не выступает, и ничто не зацепится во время педалирования – именно эти тонкие детали демонстрируют работу инженеров, которые сами проводят много часов в седле. С расширителем запаса хода общая емкость батареи Jam² может быть увеличена до 1.050 Вт·ч.

Bosch CX Gen 5: Мощный двигатель с крутящим моментом 100 Нм (обновление)

В основе приводной системы лежит проверенный временем двигатель Bosch Performance Line CX 5-го поколения. Focus оснащает систему новейшим обновлением программного обеспечения в стандартной комплектации. Это увеличивает максимальный крутящий момент с 85 Нм до 100 Нм. Одновременно с этим пиковая мощность возрастает до 750 Вт с максимальным коэффициентом поддержки 400 процентов. Двигатель, разумеется, полностью интегрирован в интеллектуальную систему Bosch и может быть настроен до мельчайших деталей через приложение eBike Flow. Это включает в себя, среди прочего, динамический режим eMTB+, который обещает симбиоз мощной помощи двигателя и точного контроля трассы.

Геометрия и шасси: готовы к любым типам местности.

Подвеска Jam² основана на фирменной кинематике Focus FOLD, обеспечивая внушительный ход задней подвески в 150 мм. В сочетании с ходом передней вилки в 160 мм это дает велосипед, который не слишком радикален для умеренных поездок, но предлагает достаточный запас для пересеченной местности. Focus намеренно отказался от механизма регулировки геометрии, полагаясь вместо этого на очень сбалансированные основные характеристики.

Геометрия рамы характеризуется довольно внушительной высотой рулевой колонки (чуть менее 650 мм в размере L), что обеспечивает комфортное и надежное положение велосипедиста. Это контрастирует с длиной задних перьев рамы в 450 мм, одинаковой для всех размеров, что крайне важно для электровелосипеда для надежного удержания переднего колеса на дороге даже на крутых подъемах. Велосипед поставляется в стандартной комплектации с 29-дюймовыми колесами, а производитель ограничивает выбор шин максимальной шириной 2,6 дюйма (66 мм).

Варианты оборудования: на любой бюджет

В настоящее время Focus предлагает модель Jam² в четырех основных вариантах комплектации, охватывающих очень широкий ценовой диапазон. Базовая модель — Jam² 6.7 за 4.699 евро, которая с вилкой RockShox Psylo Silver и 10-скоростной трансмиссией Shimano Cues представляет собой очень надежную, хотя и довольно простую, основу. На вершине модельного ряда находится Jam² 6.0 за 7 евро.999 Модель Euro, которая практически не оставляет желаний: вилка RockShox Lyrik Ultimate, электронная трансмиссия SRAM GX AXS, карбоновые колеса DT Swiss и легкая цельная карбоновая рулевая колонка One Piece SL.

Однако для большинства покупателей наиболее привлекательные варианты, вероятно, находятся посередине. Наш тестовый велосипед, Jam² 6.8, стоит 5.699 евро в версии с батареей на 600 Вт·ч (плюс доплата в 300 евро за версию на 800 Вт·ч). За эту цену вы получаете действительно качественную подвеску RockShox Select, механическую трансмиссию SRAM Eagle 70 и цепкие шины Schwalbe Albert с радиальным каркасом. Любой желающий может... 1.000 За дополнительный евро Jam² 6.9 (6.699 евро) предлагает значительно улучшенную подвеску серии Fox Performance Elite (вилка 36 Grip X2 и амортизатор Float X), а также 12-скоростную трансмиссию Shimano XT. С учетом дилерской скидки, где часто можно договориться о снижении цены на несколько процентов, это чрезвычайно конкурентоспособные предложения.

Focus Jam² на практике: сюрприз на трассе

Учитывая все эти данные и значительный вес велосипеда, мы начали практическое тестирование на местных трассах. Скажу прямо: когда вы вытаскиваете из машины велосипед весом более 25 килограммов, в вашем воображении неизбежно возникает образ неповоротливого, упрямого танка, который сглаживает все препятствия на спуске, но неохотно проходит крутые повороты. Но редко когда мы так сильно ошибались в своей оценке.

Велосипед Focus Jam² нас совершенно неожиданно удивил на трассе. За всю историю наших тестов мы редко встречали велосипед в этом весовом классе, который был бы настолько живым, отзывчивым и маневренным. Он убедительно опровергает идею сосредоточения внимания исключительно на технических характеристиках и демонстрирует, насколько важна комбинация кинематики, центра тяжести и геометрии в реальных условиях езды.

Спуск: Игривый, маневренный и полностью погружающий в атмосферу трассы.

Низкий центр тяжести велосипеда играет решающую роль на спусках. Каждое игривое движение райдера легко преобразуется в изменение направления или скорости. Райдер сидит низко и по центру над кареточным узлом, а удивительно высокая передняя часть создает огромное чувство безопасности. Когда рельеф становится очень крутым, высокая стойка предотвращает ощущение перелета через руль. В то же время, достаточно быстрого поворота руля, чтобы поднять переднее колесо над небольшими неровностями и завести велосипед в следующий поворот.

Настройка амортизаторов задней подвески FOLD на Jam² 6.8 оказалась превосходным компромиссом. Задняя часть обеспечивает достаточную поддержку для активного стиля езды и не проседает чрезмерно, при этом с приятной устойчивостью поглощая сильные удары. 29-дюймовые колеса дополнительно способствуют исключительной устойчивости на высоких скоростях. Велосипед очень удобен даже для менее опытных райдеров и побуждает их просто не трогать тормоза.

В гору: Подъем в гору в режиме eMTB+

При движении в противоположном направлении Jam² превращается в неудержимую машину для подъемов. Сочетание 450-миллиметровых задних перьев, больших колес и мощного двигателя превращает даже экстремально каменистые и крутые подъемы в настоящее удовольствие. Переднее колесо отрывается от земли лишь на очень поздней стадии подъема, позволяя вам оставаться расслабленным и продолжать крутить педали.

Недостатки: В чем еще заключаются проблемы?

Конечно, мы должны высказать и некоторые критические замечания, ведь даже самая лучшая конструкция не лишена недостатков. Один из существенных моментов критики касается выноса руля и прокладки тросов. Focus использует вынос CIS 2.0, где тросы проложены непосредственно через рулевую колонку в раму. Хотя это создает аккуратный внешний вид, это настоящий кошмар для тех, кто любит возиться со своим велосипедом. Например, если вы хотите отрегулировать высоту руля с помощью проставок, вам, возможно, придется укоротить рулевую трубу. Эта деталь, не самая удобная для механиков, резко контрастирует с в остальном очень практичным и простым в обслуживании характером велосипеда.

Ещё одним недостатком является ограниченная глубина установки подседельного штыря. Из-за заметного изгиба подседельной трубы производитель заявляет, что на раме размера L подседельный штырь можно установить максимум на 275 мм. Райдерам, предпочитающим подседельные штыри с очень большим ходом, необходимо будет заранее произвести точные замеры. Кроме того, Focus оснастил наш Jam² 6.8 тормозами SRAM DB8. Хотя они и останавливают велосипед, на длинных спусках они быстро кажутся недостаточно мощными, учитывая потенциальный вес системы в 150 кг. Более надёжная система была бы предпочтительнее. Наконец, громоздкий и уязвимый дисплей Purion 200 на руле несколько портит общий вид руля — дисплей, аккуратно интегрированный в верхнюю трубу, гораздо лучше бы соответствовал премиальному дизайну.

Настройка: давление в заслонке и выбор батареи.

Для всех будущих владельцев у нас есть два важных совета. Начнем с подвески: в руководстве Focus указаны рекомендации по идеальному давлению в амортизаторах в зависимости от веса райдера. Однако в наших тестах быстро стало очевидно, что велосипед казался немного вялым при рекомендованном 30-процентном провисании и иногда пробивал подвеску до упора. Мы советуем немного увеличить давление в амортизаторах. С небольшим увеличением сопротивления задняя часть действительно оживает, велосипед становится более живым, игривым и гораздо лучше подходит для своего трейлового характера.

Что касается конфигурации батареи, мы смогли протестировать велосипед, используя батареи емкостью 600 Вт·ч и 800 Вт·ч, на бездорожье. Наш однозначный вывод: однозначно выбирайте батарею на 600 Вт·ч! Благодаря этому почти на килограмм более легкому накопителю энергии центр тяжести расположен ниже, а велосипед управляется заметно более отзывчиво и плавно. Для двух-трех очень длительных однодневных поездок, которые вы совершаете каждый год, компактная батарея в нижней трубе рамы в сочетании с расширителем запаса хода обеспечивает значительно большую гибкость и более динамичные ощущения от езды.