Новости о продукции: В новой серии Propel компания Giant позиционирует свои аэродинамические шоссейные велосипеды как последовательно совершенствующуюся концепцию «целостной системы» для нового сезона. Рама, рулевое управление, колеса и шины оптимизируются не по отдельности, а как единое целое, чтобы одновременно снизить сопротивление воздуха и качению, улучшить управляемость и комфорт при длительных поездках. Мы ознакомились с модельным рядом на момент запуска.
Giant Propel – «Система тотальной скорости» вместо индивидуальной настройки параметров.
Компания Giant описывает свою философию разработки как «Систему максимальной скорости». В её основе лежит процесс, рассматривающий райдера, раму, кокпит и колёса как единую, динамичную систему. Цель состоит в достижении синергии снижения общего аэродинамического сопротивления, повышения эффективности системы и улучшения управления. По словам Giant, для аэродинамической разработки также использовался новый динамический манекен для аэродинамических испытаний, изготовленный с помощью 3D-печати и имеющий подвижные ноги, что позволило создать более реалистичные условия при различных углах атаки.
Аэродинамика и общее сопротивление: измеримое усиление системы.
Компания Giant оценивает прирост производительности новой серии Propel Advanced SL по сравнению с предыдущим поколением в 18,4 ватта, что должно означать ускорение на 72 секунды на скорости 40 км/ч на дистанции 40 км. Этот эффект объясняется системной конструкцией, включающей переработанную раму, интегрированную кабину и аэродинамически оптимизированную систему колес и шин.
Вес: более легкая рама SL и экономия средств вплоть до крепления для бутылки.
Одной из ключевых особенностей четвертого поколения Propel является снижение веса топовой модели. Рама Propel Advanced SL на 45 г легче, чем у предыдущего поколения. В сочетании с цельным интегрированным рулем/выносом Contact SLR Aero, колесной системой Cadex Max 50, аэродинамическими шинами Cadex Aero и дальнейшим снижением веса «вплоть до держателей для бутылок», Giant в итоге снижает вес Propel Advanced SL 0 до 355 г.
Жесткость и эффективность: «Мгновенная скорость» благодаря жесткости системы.
Для взрывных нагрузок Giant указывает на более высокие значения жесткости и повышение эффективности по сравнению с предыдущим поколением. Новый Giant Propel Advanced SL описывается производителем как значительно более динамичный, а разработка системы явно ориентирована на преобразование усилий педалирования в движение вперед. Кроме того, Giant подчеркивает системный подход, в котором кокпит и рулевое управление рассматриваются как часть логики оценки жесткости и эффективности.
Giant Propel – комфорт важнее скорости
Компания Giant уделяет заметное внимание общему комфорту, то есть способности всей системы смягчать удары и поддерживать высокие скорости в течение длительного времени.
Для нового Giant Propel Advanced SL это означает на 25% больший комфорт, чем раньше, благодаря новому подседельному штырю. Кроме того, вилка и интегрированная рулевая колонка, как утверждается, обеспечивают на 12,8% больший комфорт. Зазор для шин до 32 мм: шины большего объема и более низкое давление призваны снизить сопротивление качению и усталость, а также улучшить управляемость на неровных дорогах.
Ключевые элементы дизайна кабины и передней части автомобиля.
Аэродинамика и сервисное обслуживание/интеграция объединены в нескольких компонентах:
- OverDrive Aero: тонкая, коническая рулевая труба, шток рулевой колонки D-образной формы и соответствующие проставки; тросы проложены внутри руля, рамы и вилки.
- Свяжитесь с SLR Aero Integrated / Свяжитесь с SL Aero Integrated: цельные или интегрированные решения для кокпита с плоским профилем задней части и узкой верхней секцией; новая геометрия с уменьшенной шириной верхней секции и перепадами высоты для уменьшения плечевой и лобовой нагрузки на райдера.
Колеса и шины Cadex: аэродинамический интерфейс как ядро системы.
Идеально подобранная система колес и шин Cadex сочетает в себе малый вес, высокую жесткость и оптимизированную аэродинамику для достижения измеримой скорости в реальных условиях. Разработанная как целостное решение, включающее обод, спицы, ступицу и шину, система Max 50 обеспечивает максимальную эффективность, точное управление и мгновенное ускорение.
Колесная система Cadex Max 50
Интегрированная система, включающая ступицу, фланец, спицы и аэродинамическую конструкцию ступицы, общим весом 1290 грамм (включая клапаны и ленту). Кроме того, по сравнению с Cadex Ultra 50, система обеспечивает дополнительное улучшение аэродинамики на 2,18 Вт и повышение жесткости на 5,4%. В сочетании с аэродинамической шиной Cadex это представляет собой значительное улучшение, поскольку аэродинамическая шина, благодаря новому каркасу с плотностью плетения 240 TPI, на 55 грамм легче на шину и обеспечивает снижение сопротивления качению на 2,8 Вт на колесо. Кроме того, испытания в аэродинамической трубе показывают дополнительный аэродинамический эффект от микроканавок на боковине шины, снижающих сопротивление воздуха на 0,76 Вт на колесо.
Аэродинамический держатель для бутылки: детальная оптимизация по всей конструкции велосипеда.
В качестве еще одного примера внимания к деталям компания Giant приводит в пример специальные аэродинамические держатели для бутылок, разработанные для нижней или подседельной трубы рамы и предназначенные для дальнейшего снижения общего сопротивления воздуха.
Обзор новых моделей Giant Propel
В новой линейке Giant Propel представлены три модели рам. Пропел Продвинутый SL, Пропел Продвинут Про и Пропелл АдвенчурЦены на велосипеды начинаются от 11.999 Цена Giant Propel Advanced SL 0 с компонентами SRAM Red в евро, по сравнению с Propel Advanced Pro, например, с Shimano Di2, за 4 евро.999 Модель Propel Advanced 1 с электронной трансмиссией Shimano Di2 стоит 4.399 евро.