Тестирование Bulls Machete Evo SX 1: Универсальный электровелосипед для гравийных дорог со съемной батареей.

Тест / Электровелосипед для гравийных дорог: Границы между категориями велосипедов становятся все более размытыми. Компания Bulls выпускает электровелосипед для гравийных дорог Machete Evo SX 1, который призван сочетать спортивную динамику езды, современную легкую конструкцию и удобство использования в повседневной жизни. Оснащенный компактным двигателем Bosch Performance Line SX и амортизационной вилкой, этот велосипед ломает традиционные стереотипы. Мы протестировали модель стоимостью почти 5.000 евро с 12-скоростной трансмиссией Shimano GRX и выяснили, для кого действительно подходит эта универсальная концепция.

Электрогравийные велосипеды в новом прочтении: платформа Bulls Machete Evo SX

Рынок электровелосипедов для гравийных дорог в настоящее время чрезвычайно разнообразен, от минималистичных моделей с маломощными мотор-колесами до надежных моделей с мощными приводами. Bulls Machete Evo SX позиционирует себя именно в этом сегменте. Производитель из Кёльна выбрал для этой платформы легкую карбоновую раму, в которую с удивительной тонкостью интегрирован мотор Bosch Performance Line SX. Немного повернутое положение крепления мотора позволило разработчикам добиться приятно коротких перьев заднего треугольника, что, на бумаге, обещает велосипеду высокую маневренность и управляемость.

Двигатель Bosch SX и продуманная концепция батареи.

Двигатель Bosch SX развивает крутящий момент до 60 Нм и пиковую мощность до 600 Вт. Система питается от батареи Bosch CompactTube 400, которая аккуратно интегрирована в нижнюю трубу рамы. Настоящей изюминкой – и абсолютной редкостью в сегменте легких электровелосипедов для гравийных дорог – является съемная батарея. Пластиковая крышка позволяет легко снять запираемую батарею и удобно занести ее домой или в офис. Эта функция значительно повышает удобство повседневного использования.

Управление приводной системой осуществляется с помощью беспроводного пульта Bosch Mini Remote на руле в сочетании с компактным дисплеем Purion 400, который отображает всю необходимую основную информацию в четком и легко читаемом формате. Системный контроллер, являющийся фактическим «мозгом» интеллектуальной системы Bosch, был незаметно перемещен компанией Bulls на нижнюю сторону верхней трубы рамы. Это обеспечивает аккуратный внешний вид верхней трубы и оставляет достаточно места для крепления сумок или велокомпьютеров.

Полностью оборудован для повседневной жизни и путешествий.

Несмотря на то, что Machete Evo SX поставляется с завода без крыльев и традиционного багажника, рама подготовлена ​​ко всем возможным ситуациям. На нижней и верхней трубах расположены четыре точки крепления для велопоходных сумок. Кроме того, элегантно интегрирована стационарная система освещения: передняя фара Supernova Starstream Mini в области руля обеспечивает отличную видимость, а сзади два задних фонаря MonkeyLink Twinlight незаметно и защищены от непогоды и интегрированы в дропауты. Сама рама также имеет точки крепления для крыльев и легкого багажника, а также подножки.

Мачете Bulls Machete Evo SX 1 в практических испытаниях.

Для практического теста мы использовали вариант экипировки мачете Evo SX 1. Цена — 4.999 Хотя цена в 1000 евро не является абсолютной выгодной, велосипед предлагает на удивление надежную основу за свои деньги. Переключение передач и торможение осуществляются механической 12-скоростной трансмиссией Shimano GRX, а вес (без педалей) составляет весьма достойные 17,7 килограмма. На ровной местности и небольших подъемах велосипед легко преодолевается собственными силами, даже при скорости выше 25 км/ч.

Свет и тень в настройке двигателя

Теоретически, двигатель Bosch SX предлагает захватывающую функцию для любителей спортивной езды — режим «Eco+»: двигатель полностью выключен и плавно включается только после достижения определенного уровня воздействия со стороны велосипедиста. Однако на практике эта концепция нас не совсем убедила. Постоянное, хотя и плавное, включение и выключение двигателя со временем стало несколько раздражающим как на слух, так и на ощупь. Наши тестовые поездки в адаптированном режиме Tour+ были значительно более гармоничными. Здесь двигатель очень естественно и элегантно передает свою мощность, занимая промежуточное положение между традиционным гравийным велосипедом и полноценным электровелосипедом.

Амортизационная вилка на гравийном велосипеде? Настоящее преимущество!

Самым большим сюрпризом в нашем тесте, несомненно, стала амортизационная вилка RockShox Rudy XL. Любой, кто изначально скептически относился к амортизационной вилке на гравийном велосипеде, думая: «Мне бы лучше купить хардтейл», будет приятно удивлен. Хотя 60 миллиметров хода не превращают Machete Evo SX в трейловый велосипед, они выводят комфорт на неровных лесных дорогах и плохих велодорожках на совершенно новый уровень.

Вместе с 45-миллиметровыми шинами (хотя рама и вилка позволяют значительно увеличить объем) передняя часть обеспечивает невероятную устойчивость при езде. Неожиданные выбоины или крупные камни, которые на жестких гравийных велосипедах требуют максимальной концентрации и могут быстро привести к рывкам руля, Rudy XL стойко поглощает. Это бесценное преимущество, особенно в длительных поездках или когда внимание ослабевает после долгого рабочего дня.

Идеальный вариант: нечто среднее между спортивным снаряжением и идеальным вариантом для поездок на работу.

Те, кто рассматривает электровелосипеды для гравийных дорог исключительно с точки зрения тренировок, ориентированных на повышение производительности, могут задаться вопросом, не стоит ли им просто выбрать велосипед без мотора. Но именно здесь Bulls Machete Evo SX 1 по-настоящему раскрывает свой потенциал: благодаря своей невероятной универсальности. Посадка спортивная, но при этом достаточно комфортная для длительных поездок.

Концепция действительно раскрывается как спортивный велосипед для поездок на работу. Настоящей изюминкой является интерфейс SP Connect (MonkeyLink 2.0) на рулевой колонке. Он не только надежно удерживает смартфон, но и напрямую подключен к аккумулятору электровелосипеда. С помощью подходящего адаптера телефон заряжается индуктивно во время езды — это настоящее спасение для тех, кто использует свой смартфон для навигации и не хочет оказаться в ситуации, когда батарея разрядится всего через два часа.

Один незначительный недостаток в процессе интеграции.

Там, где много света, появляется и небольшая тень. Хотя отсутствие лишних элементов в кокпите, благодаря внутренней прокладке кабелей и встроенному освещению, заслуживает похвалы, техническое обслуживание, вероятно, потребует значительных усилий. Кроме того, расположение контроллера системы на нижней стороне верхней трубы оказалось несколько неудобным в повседневном использовании. Именно там вы интуитивно держитесь за велосипед, чтобы маневрировать им или поднимать его, — что во время нашего теста неоднократно приводило к случайному включению или выключению системы.