Обзор Marin Headlands 2: Новейшая версия этого велосипеда для трейлраннинга и велотуризма из Калифорнии предлагает все самые современные функции, а также удачно подобранную геометрию и привлекательный дизайн. Корни бренда в мире горных велосипедов явно прослеживаются в конструкции велосипеда, хотя Marin также предлагает значительно более экстремальные гравийные велосипеды.
Округ Марин в Калифорнии считается колыбелью горного велоспорта – настолько, что один из производителей велосипедов даже позаимствовал название этого района. Уже ровно 40 лет на рулевой колонке велосипедов Marin красуются звезда и медведь калифорнийского флага, а десять лет назад дебютировал велосипед с рулем-бараном. Однако для Marin последнее всегда означает гравийный велосипед, а именно гравийный велосипед с явно выраженными корнями горного велоспорта. Новый Marin Headlands 2 в этом отношении по-прежнему очень сдержан; Форма X Между тем, он может похвастаться самым плоским углом наклона рулевой колонки среди всех гравийных велосипедов.
Marin Headlands 2: Универсальный гравийный велосипед для велопутешествий и езды по бездорожью.
Возможно, Marin Gestalt, благодаря своей направленности, является нишевым продуктом, но этого нельзя сказать о Marin Headlands 2. Представленный в обновленной версии в 2025 году, этот велосипед должен заинтересовать как минимум половину сообщества любителей гравийных велосипедов – а именно, всех, кто занимается велотуризмом, трейлрайдингом и дальними поездками. Именно в этих областях Headlands проявляет себя наилучшим образом и идеально соответствует бренду Marin.
Что выделяет этот калифорнийский гравийный велосипед? Визуально он сразу же привлекает внимание своей простой, но очень удачной покраской. Цвет, называемый «костяной серый», немного темнее в области кареточного узла и на вилке, вызывая ассоциации с пыльными гравийными дорогами и жаркими летними днями. Возможно, чтобы показать, что в родине горного велоспорта иногда идут дожди, на более темных участках рамы нарисованы мелкие капли воды; они скорее ощутимы, чем видны – тонкий и весьма эффективный штрих.
Крутой наклон верхней трубы и багажного отделения
Под лакокрасочным покрытием скрывается в целом тонкая карбоновая рама с отчетливо наклоненной верхней трубой, которая, несомненно, вызовет много дискуссий. Начнем с двух новых особенностей модели 2026 года: заднего треугольника UDH и отсека для хранения в нижней трубе рамы, который Marin называет «Медвежьим ящиком». Отверстие в форме линзы имеет размеры примерно 4,5 x 17 см; внутри трубы находится удлиненный карман на молнии. Важно отметить, что крышку нельзя открыть полностью, ее необходимо отстегнуть, а также установить так, чтобы напечатанная стрелка указывала вверх.
Нижняя труба рамы довольно широкая из-за багажного отделения; она плоская сверху и закругленная снизу. Верхняя и подседельная трубы частично сплющены, причем вырез в последней увеличивает зазор для покрышки. Marin указывает 50 мм, но даже настоящая двухдюймовая покрышка должна подойти. Тем не менее, вертикальные перья заднего треугольника относительно короткие — 420 мм, что улучшает маневренность — даже у гоночных гравийных велосипедов обычно 425 мм. Угол рулевой колонки относительно пологий — 70,5° для всех размеров. Соотношение высоты рамы к длине выноса около 1,5 указывает на то, что рама разработана для более расслабленной посадки, а 2,5 см проставок и короткий 60-миллиметровый вынос на тестовом велосипеде размера 56 делают ее еще более компактной. Руль имеет ширину 44 см в верхней части (от центра до центра) и расширяется до 53 см на концах.
Благодаря таким геометрическим параметрам, Marin Headlands 2 явно разработан для более вертикальной посадки, а также для уровня маневренности, граничащего с игривостью. Массивная, жесткая вилка обеспечивает высокую точность управления; даже на высоких скоростях велосипед никогда не кажется неустойчивым. При спуске по крутым склонам можно также воспользоваться регулируемым подседельным штырем, который с ходом 110 мм значительно снижает центр тяжести велосипедиста. Он управляется левым переключателем Shimano, что делает ненужным отдельный рычаг переключения, который с переменным успехом располагается на руле многих гравийных велосипедов.
Shimano GRX 820 с кассетой для горного велосипеда
Marin оснастила Headlands 2 полным комплектом высококачественной трансмиссии Shimano GRX 820, включающей кованые шатуны. Использование 12-скоростной кассеты 10-51 хорошо подходит, обеспечивая очень низкие передачи для подъемов; однако, вместо 42-зубчатой звезды, предлагаемой Shimano в качестве альтернативы, подошла бы и 40-зубчатая.
До этого момента Marin более чем оправдывает свою цену, составляющую почти 3.300 евро, особенно учитывая обилие вариантов крепления багажников, сумок и крыльев. Однако где-то приходится экономить, и производитель сделал это с колесным комплектом. Он прочный, но простой по конструкции, с втулками Shimano и 28-спицевыми ободами, которые, по крайней мере, можно использовать бескамерно. Шина Vee Tire Quickstyk, установленная здесь в ширине 45 мм, — это настоящая заводская шина, которая еще не появилась в веломагазинах нашей страны. Тем не менее, она оставляет определенно положительное впечатление; как квази-слик с выраженными боковыми выступами, она хорошо подходит для переходов между асфальтом и бездорожьем, хотя тропы и грязь, безусловно, не являются ее сильной стороной.
Тяжелые колеса открывают возможности для модернизации.
Полный комплект колес весит 4,4 кг, что, естественно, влияет и на общий вес Marin Headlands 2, который составляет 10,25 кг. Учитывая его предназначение – туризм, езда по бездорожью, велопоходы – этот аспект не следует переоценивать; однако те, кто хочет более легкий велосипед, могут легко сэкономить 800 граммов, установив недорогой алюминиевый комплект колес, например, DT Swiss G 1800, и более легкие бескамерные шины. Однако модернизация имеет смысл лишь в ограниченной степени – возможно, стоит рассмотреть...999 Вы можете приобрести красно-фиолетовую раму от Marin за 100 евро и настроить её по своему вкусу. При грамотном выборе можно даже сэкономить на цене Headlands 3, которая стоит 4.500 евро с компонентами SRAM Rival XPLR и карбоновыми колёсами. Тот факт, что Marin отказалась от интегрированной прокладки кабелей в руле, делает этот вариант ещё более привлекательным, а велосипед — ещё более очаровательным, поскольку он излучает определённый олдскульный шарм.
Компания Marin, безусловно, создает проблемы для критиков, и любой, кто непременно захочет найти недостатки, сможет лишь указать на отсутствие защитной пленки под нижней трубой рамы. В остальном, Headlands 2 настолько хорош, что те, кто предпочитает более спортивный стиль езды по гравийным дорогам, будут надеяться на расширение модельного ряда за счет гоночного гравийного велосипеда. Несомненно, этот бренд из колыбели велоспорта сможет это осуществить.
